Renault Kangoo pris

Renault Kangoo i årsmodellene 2019–2020 er i Norge hovedsakelig Kangoo Z.E., altså den elektriske varebilversjonen med 22 eller 33 kWh batteri, avhengig av variant. Drivlinjen er enkel og har generelt godt rykte for å være driftssikker, men alder, batteritilstand og ladesystem er viktigere enn kilometerstanden alene. Det finnes få biler på det norske bruktmarkedet, så dokumentasjon og en grundig kontroll er særlig viktig.

Vanlige problemer

Batterikapasitet og redusert rekkevidde

Batteriet er normalt den viktigste kontrollposten på en brukt Kangoo Z.E. Etter flere år og mange ladesykluser kan tilgjengelig kapasitet være redusert, noe som gir kortere rekkevidde enn da bilen var ny. Kulde, høy hastighet og bruk med tung last påvirker rekkevidden betydelig.

På 2019–2020-biler er batteriet fortsatt ofte brukbart, men tilstanden varierer mye med kjøremønster, lagring og lading. En bil som har gått mye i bytrafikk med hyppig hurtig eller langvarig lading, kan ha større slitasje enn kilometerstanden tilsier.

• Hva skjer: Kortere praktisk rekkevidde og eventuelt stor forskjell mellom beregnet og faktisk rekkevidde.
• Når: Kan merkes fra rundt 100 000 kilometer, men også tidligere eller senere avhengig av bruk.
• Alvorlighet og kostnad: Moderat dersom kapasiteten bare er noe redusert. Batteribytte er derimot svært kostbart og kan i praksis gjøre bilen økonomisk uinteressant. Få en batterirapport eller en måling av batteriets helsetilstand før kjøp.

Feil i lading og ladekontakt

Kangoo Z.E. har i hovedsak vekselstrømlading via Type 2-kontakt. Problemer kan skyldes selve ladekabelen, låsemekanismen i ladekontakten, dårlig kontakt, fukt eller feil i bilens ladeelektronikk. Enkelte biler kan også være følsomme for jordings- eller spenningsproblemer ved lading fra uegnede uttak.

• Hva skjer: Bilen starter ikke lading, avbryter ladingen eller viser feilmelding.
• Når: Kan oppstå når som helst, men blir mer aktuelt med alder, slitasje og mye bruk av ladekontakten.
• Alvorlighet og kostnad: Varierer fra en enkel kabel- eller kontaktfeil til kostbar reparasjon av lader eller høyvoltsystem. Test lading fra både vanlig ladeboks og, om mulig, en annen kabel.

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Som på andre elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri gi mange tilsynelatende uforklarlige feil. Bilen kan få problemer med å «våkne», låse opp, starte lading eller kommunisere med styreenhetene, selv om høyvoltsbatteriet er i orden.

• Hva skjer: Varsellamper, elektroniske feilmeldinger, problemer med sentrallås eller manglende start.
• Når: Vanligst når 12-voltsbatteriet er flere år gammelt, ofte etter fire–seks år.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis moderat og relativt rimelig å utbedre, men feilaktig feilsøking kan bli unødvendig kostbar. Kontroller batteriets alder og spenning.

Varmeanlegg og kupéoppvarming

Elektriske Kangoo-modeller bruker elektrisk oppvarming, og varmeanlegget har stor betydning for vinterrekkevidden. Feil i varmeelement, vifte, styring eller klimaanlegg kan føre til dårlig varme eller manglende avdugging.

• Hva skjer: Kupéen blir ikke ordentlig varm, viften virker ikke på alle trinn, eller det kommer feilmelding fra klimaanlegget.
• Når: Kan forekomme på eldre biler, særlig etter mye bruk i kaldt og fuktig klima.
• Alvorlighet og kostnad: Fra enkel sikring eller viftefeil til kostbar utskifting av elektrisk varmeelement eller klimakomponenter. Dette bør testes grundig før kjøp.

Bremser som ruster eller går tregt

På grunn av regenerering brukes de mekaniske bremsene mindre enn på en bil med forbrenningsmotor. Det kan føre til rust på bremseskivene, treghet i bremsekomponentene og i enkelte tilfeller redusert bremsevirkning.

• Hva skjer: Rustkanter, ulyd, skjev bremsing eller brems som henger.
• Når: Kan oppstå selv ved moderat kilometerstand, særlig på biler som hovedsakelig har gått korte turer.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis middels kostnad, men fastsittende bremser eller utslitte skiver og klosser kan kreve arbeid på flere hjul.

Slitasje i forstilling, hjuloppheng og drivaksler

Kangoo er ofte brukt som arbeidsbil og kjøres gjerne med last. Slitasje i bærekuler, endeledd, stabstag, hjullager og fjærer kan derfor forekomme. Drivaksler og mansjetter bør også kontrolleres, selv om den elektriske drivlinjen har færre mekaniske deler enn en dieselvariant.

• Hva skjer: Klunkelyder over humper, vibrasjoner, skjev dekkslitasje eller ulyd som øker med hastigheten.
• Når: Ofte fra cirka 80 000–120 000 kilometer, men vei, last og kjørestil har stor betydning.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis middels kostnad. Et hjullager eller bærekule er håndterbart, mens flere slitte komponenter samtidig kan bli dyrt.

Skyvedører, låser og annet karosseriutstyr

Skyvedørene er praktiske, men skinner, trinser, låser og håndtak får mye belastning på en varebil. Skitt, rust og manglende smøring kan gjøre dørene tunge eller føre til at de ikke låser korrekt.

• Hva skjer: Døren går tregt, henger, lager lyd eller gir feil i sentrallåsen.
• Når: Vanligere på biler som har gått i hard yrkesbruk eller har vært utsatt for mye salt og skitt.
• Alvorlighet og kostnad: Som regel middels kostnad, men skader på dørmekanisme eller karosseri kan bli kostbare.

Rust og skader etter yrkesbruk

Kangoo Z.E. brukes ofte som service- og distribusjonsbil. Se derfor etter rust i understell, dørkanter, innfestinger og rundt skyvedører, samt bulker, reparerte skader og slitasje i varerommet. Understellsbehandling kan skjule både rust og tidligere skader, så undersiden bør inspiseres på løftebukk.

• Hva skjer: Overflaterust utvikler seg til rust i innfestinger eller karosseriplater, og skader kan påvirke dørlukking og tetthet.
• Når: Mest aktuelt på biler som har gått mange vintre på norske saltveier.
• Alvorlighet og kostnad: Overflaterust er håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller omfattende karosseriskader kan bli svært kostbart.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på batteriets helsetilstand, ikke bare bilens beregnede rekkevidde.
• Kontroller om høyvoltsbatteriet er eid eller leaset. På enkelte Kangoo Z.E. har batterileie vært en del av avtalen, og vilkårene må avklares før kjøp.
• Lad bilen fra en kjent, fungerende ladeboks. Kontroller at lading starter uten feilmelding og at ladehastigheten virker normal.
• Prøv bilen både kald og varm. Test varmeapparat, vifte, klimaanlegg, avdugging og eventuelle elektriske funksjoner.
• Se etter varsellamper eller meldinger knyttet til elektrisk drivsystem, lading eller batteri.
• Test rekkevidden med realistiske forventninger. Vinterrekkevidden kan være betydelig kortere enn sommerrekkevidden, særlig med last.
• Lytt etter klunking fra forstilling og kontroller bilen for vibrasjoner, skjev bremsing og ulyd fra hjullager.
• Prøv alle skyvedører, bakdører, låser og sentrallås flere ganger.
• Undersøk varerom, gulv, innfestinger og karosseri for tegn på hard bruk, fukt eller tidligere kollisjon.
• Sjekk servicehistorikk, EU-kontroller og eventuelle tilbakekallinger hos Renault-forhandler eller merkeverksted.
• Få bilen kontrollert på løftebukk før kjøp. På en elektrisk varebil bør verkstedet også lese ut feilkoder fra høyvolts- og ladesystemet.

Kangoo Z.E. fra 2019–2020 har en relativt enkel og normalt driftssikker elektrisk drivlinje, uten motorolje, registerreim, clutch eller vanlig girkasse som kan skape problemer. Den største økonomiske risikoen ligger i batteriets tilstand og eventuelle feil i ladesystemet. Kjøp derfor først og fremst bilen med best dokumentert batteri, fungerende lading og minst mulig rust og yrkesslitasje – ikke nødvendigvis den med lavest kilometerstand.