Renault Laguna pris

Renault Laguna 1998–2011 omfatter hovedsakelig andre generasjon (1998–2007) og tredje generasjon (2007–2011). Laguna har god komfort og ofte mye utstyr for pengene, men særlig Laguna II har et rykte for elektriske feil, dieselfeil og kostbare reparasjoner. Laguna III er gjennomgående bedre og mer driftssikker, men alder, rust og dieselrelaterte problemer må fortsatt vurderes nøye.

Vanlige problemer

Elektriske feil og varselmeldinger – særlig Laguna II

Laguna II er kjent for sporadiske elektriske feil. Typiske symptomer er varsellamper, meldinger om feil på ABS/ESP eller airbag, sentrallås som svikter, elektriske vinduer som ikke virker, og problemer med kortleser eller startknapp.

Feilene kan skyldes svake batterier, dårlig jording, fukt i kontakter, ledningsbrudd eller defekte elektronikkmoduler. På tidlige biler, særlig årsmodellene rundt 1998–2003, er dette mer utbredt enn på senere Laguna II og Laguna III.

Enkelte feil er enkle å utbedre, mens defekte styreenheter eller omfattende ledningsproblemer kan bli uforholdsmessig kostbare på en rimelig bruktbil.

Startproblemer, kortleser og startknapp

På Laguna II brukes et nøkkelkort som settes i en kortleser. Slitt kortleser, skadet nøkkelkort eller feil i startsperresystemet kan føre til at bilen ikke registrerer kortet eller ikke starter.

Symptomene kan komme gradvis, for eksempel ved at kortet må settes inn flere ganger før bilen starter. Et nytt kort og programmering kan koste en del, og feil i kortleseren kan gjøre reparasjonen mer omfattende.

Dieselproblemer på 1.9 dCi og 2.2 dCi

De vanligste Laguna-bilene i Norge er dieselmodeller, og 1.9 dCi er særlig vanlig. På mange biler kan følgende komponenter svikte:

• EGR-ventil som soter igjen og gir ujevn gange, dårlig trekkraft eller motorlampe.
• Turbolader som får redusert effekt eller havarerer, ofte etter lang tid med oljeskiftintervaller som er for lange eller ved mangelfull smøring.
• Innsug og luftmengdemåler som gir dårlig motorytelse og røyk.
• Drivstoffsystem og innsprøytningsdyser som kan føre til tungstartet motor, ujevn gange eller høyt dieselforbruk.

Problemene oppstår oftest på biler med høy kilometerstand, gjerne fra rundt 150 000 kilometer og oppover, men vedlikehold og kjøremønster betyr mer enn et bestemt kilometertall. Reparasjon av turbo, dyser eller drivstoffsystem kan bli dyrt.

2.2 dCi har generelt et svakere rykte enn de mindre dieselmotorene og bør kjøpes med svært god dokumentasjon. På enkelte motorer kan også registerreimbrudd eller alvorlig motorskade få store økonomiske konsekvenser.

Registerreim og manglende dokumentasjon

Flere av dieselmotorene og enkelte bensinmotorer i Laguna har registerreim. Reimen og tilhørende stramme- og løpehjul må skiftes etter produsentens intervall, både etter kilometerstand og alder.

Dersom dokumentasjon mangler, bør kjøper regne med å skifte registerreimsett og vannpumpe umiddelbart. Brudd på registerreimen kan gi omfattende motorskade. Intervallene varierer med motor og årsmodell, så de må kontrolleres mot bilens motorkode eller serviceprogram – ikke bare etter generell Laguna-informasjon.

Partikkelfilter på nyere dieselmodeller

Laguna III med dieselmotor kan ha dieselpartikkelfilter (DPF). Biler som hovedsakelig er brukt til korte turer, kan få problemer med regenerering og tett filter.

Typiske tegn er motorlampe, redusert motoreffekt, økt drivstofforbruk eller feilmelding for partikkelfilter. Noen ganger kan en riktig gjennomført regenerering løse problemet, mens et fullt eller skadet filter kan bli dyrt å skifte. Differansetrykksensor og EGR-system kan også gi feilmeldinger som egentlig skyldes sotbelastning.

Automatgir og dobbeltclutch

Laguna II ble levert med konvensjonelle automatgir på enkelte motorer, mens Laguna III også finnes med automatgir avhengig av motor og marked. Girkassene trenger riktig olje og jevnlig vedlikehold selv når produsenten eller tidligere eiere har omtalt oljen som «livstidsfylling».

Tegn på problemer er rykk ved innkobling, sluring, forsinket giring eller nødmodus. Reparasjoner på automatgir kan bli svært kostbare sammenlignet med bilens verdi. Laguna III med manuell girkasse har vanligvis lavere økonomisk risiko, men kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

På dieselmodellene kan clutch og dobbeltmassesvinghjul bli utslitt, ofte ved høy kilometerstand eller mye bykjøring og tilhengerbruk. Symptomer er vibrasjoner ved igangkjøring, klapring på tomgang, sluring under belastning eller tung clutchpedal.

Når dobbeltmassesvinghjulet må skiftes, byttes normalt clutchsettet samtidig. Dette er en forholdsvis kostbar jobb, men ikke nødvendigvis en grunn til å avskrive bilen dersom resten av kjøretøyet er godt.

Hjuloppheng, bærekuler og styreledd

Slitte bærekuler, endeledd, stabstag og andre gummiforinger kan gi klunkelyder, dårlig retningsstabilitet eller ujevn dekkslitasje. Dette er vanlig på eldre biler, særlig etter mange år på norske veier.

Delene er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar verkstedregning. Feil i hjulopphenget kan også føre til at bilen ikke godkjennes på EU-kontroll.

ABS- og ESP-feil

ABS-følere og ledningsnett kan gi varsellamper og deaktivere ABS- eller antispinnsystemet. På Laguna II kan elektriske feil og dårlige kontakter komplisere feilsøkingen, mens Laguna III ofte har mer ordinære sensor- eller ledningsfeil.

Bilen kan fortsatt bremse mekanisk, men sikkerhetssystemene virker ikke som de skal. Feilen bør diagnostiseres med feilkodeleser før kjøp, ikke bare slettes fra instrumentpanelet.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få problemer med lekkasjer, kompressor, trykksensor eller elektrisk styring. Manglende kjøling kan være en enkel lekkasje, men kompressorbytte kan bli kostbart.

På enkelte biler kan også kupevifte, motstand eller spjeldstyring svikte. Test både varme, kjøling, viftehastigheter og luftfordeling. Dugging eller fukt i kupeen kan tyde på lekkasje eller problemer med drenering.

Rust og karosseri

Rust er ikke nødvendigvis Lagunaens største svakhet, men bilene er nå så gamle at rust må vurderes individuelt. Kontroller spesielt kanter på dører og skjermer, terskler, hjulbuer, bakluke, understell og innfestinger for fjæring og bremser.

Rust på bremserør, eksosanlegg og understell kan bli kostbart. På Laguna II bør også dørhåndtak, vindusheiser og plastdetaljer undersøkes for slitasje.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift, inkludert vannpumpe dersom dette inngår i jobben.
• Undersøk servicehistorikken nøye, særlig oljeskift på dieselmotor og eventuelt automatgir.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, mye røyk eller kraftig ujevn gange.
• Prøvekjør med belastning i høyt gir. Sluring, nøling eller manglende turbotrykk kan tyde på clutch-, turbo- eller drivstoffproblemer.
• Lytt etter klapring fra dobbeltmassesvinghjul ved start, tomgang og avstenging.
• Kontroller at ingen varsellamper blir stående på etter start. Les helst ut feilkoder med egnet diagnoseutstyr.
• Test alt elektrisk utstyr: kortleser, startknapp, sentrallås, vinduer, speil, lys, radio, navigasjon, parkeringssensorer og klimaanlegg.
• Kontroller at ABS- og ESP-systemet fungerer uten varsellamper etter prøvekjøring.
• Se etter røyk ved kraftig akselerasjon. Litt sot kan forekomme på eldre dieselbiler, men mye svart, blå eller hvit røyk bør undersøkes nærmere.
• På dieselbiler med DPF: spør om bilen har gått mest på langkjøring eller korte turer, og kontroller eventuelle meldinger om partikkelfilter.
• Se under bilen etter oljelekkasjer, diesellekkasjer og rust i bremserør, kanaler og understell.
• Prøv bilen på ujevn vei og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje, som kan indikere slitte foringer eller feil hjulstilling.
• Ved automatgir skal girskiftene være jevne både kald og varm. Unngå biler med nødmodus eller tydelige rykk uten at feilen er faglig avklart.

Laguna III fra 2007–2011 er normalt det tryggeste valget av denne modellrekken, særlig med god servicehistorikk og en moderat belastet dieselmotor. Laguna II kan være et rimelig kjøp når den er godt vedlikeholdt, men elektriske feil og dieselreparasjoner gjør at en grundig tilstandskontroll er viktigere enn lav innkjøpspris. På alle variantene bør kjøper ha en økonomisk reserve til reparasjoner, fordi enkeltfeil kan overstige bilens markedsverdi.