Renault Laguna II pris

Renault Laguna II kom på markedet i 2001 og var teknisk avansert for sin tid, men de tidlige bilene fikk et langt dårligere rykte for elektronikk og småfeil enn forgjengeren. Bensinmotorene er i utgangspunktet solide når de får riktig vedlikehold, men en 2001-modell bør kjøpes med grundig kontroll av både elektronikk, registerreim og servicehistorikk.

Vanlige problemer

Elektronikk og startkort

Dette er den mest kjente svakheten på Laguna II fra de første produksjonsårene. Startsperresystemet, kortleseren og selve Renault-kortet kan svikte, slik at bilen ikke registrerer kortet eller ikke vil starte. Kortleser, sentrallås, UCH-styreenhet og ledningsnett kan også gi periodiske feil.

Problemet kan oppstå allerede på relativt tidlige biler, og skyldes ofte slitasje i kortleseren, fuktskader eller feil i elektroniske styreenheter. Kostnaden varierer mye: et nytt eller reparert kort kan være overkommelig, mens styreenheter og feilsøking kan bli kostbart – særlig hvis bilen har flere samtidige elektriske feil.

Elektriske vindusheiser og sentrallås

Vindusheiserne, spesielt foran, kan slutte å virke fordi mekanismen eller motoren svikter. Sentrallås og elektriske speil kan også få feil. På eldre biler er ledningsbrudd i dørgjennomføringer og fukt i kontakter vanlige årsaker.

Dette er normalt ikke en mekanisk katastrofe, men delene og arbeidstiden kan gjøre reparasjonen forholdsvis dyr sammenlignet med bilens verdi.

Tenningsspoler og ujevn motorgange

Bensinmotorene 1,6 16V, 1,8 16V og 2,0 16V bruker separate tenningsspoler. Disse kan svikte og gi feiltenning, motorlampe, redusert effekt og ujevn tomgang. På enkelte motorer er spolene en ganske vanlig slitedel.

Feilen kan oppstå når som helst, men er særlig aktuell på biler som har gått langt eller fortsatt har originale spoler. Det er vanligvis en moderat reparasjon, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning fordi katalysatoren kan skades.

Gasspjeld, tomgang og veivakselgiver

Elektronisk gasspjeld, tomgangsstyring og veivakselgiver kan gi startproblemer, motorstans eller en motor som går ujevnt. Symptomene kan være sporadiske og forsvinne når bilen har stått en stund, noe som gjør feilen vanskeligere å finne.

Dette er som regel en middels kostbar feil. Dårlige kontakter, skittent gasspjeld eller fukt i ledningsnettet bør utelukkes før dyre styreenheter skiftes.

Registerreim

De fleste bensinmotorene i Laguna II fra 2001 har registerreim, blant annet 1,6 16V, 1,8 16V, 2,0 16V og 2,0 IDE. Registerreimen må skiftes etter både kilometerstand og alder. På en bil fra 2001 er alder alene mer enn nok grunn til å kreve dokumentasjon på nylig skifte.

Ved brudd kan ventiler og stempler kollidere, og motoren kan bli svært dyr å reparere. Registerreimskiftet bør normalt tas sammen med strammehjul og vannpumpe dersom dette ikke allerede er gjort.

2,0 IDE-motoren

2,0 IDE-bensinmotoren har direkte bensininnsprøytning og er mer komplisert enn de vanlige 1,8- og 2,0 16V-motorene. Den kan få problemer med høytrykkspumpe, innsprøytningssystem, karbonavleiringer og tenningsfeil. Feilsøking krever ofte verksted med riktig Renault-diagnoseutstyr.

En bil med 2,0 IDE bør derfor vurderes strengere enn en tilsvarende bil med vanlig indirekte innsprøytning. Reparasjoner på innsprøytningssystemet kan bli uforholdsmessig dyre i forhold til bilens verdi.

Kjølesystem og lekkasjer

Kjøleslanger, termostat, radiator og ekspansjonstank kan bli sprø eller begynne å lekke med alderen. Overoppheting kan føre til toppakningsskade, selv om selve bensinmotoren ellers er robust.

Kontroller at motoren holder normal temperatur, at kjølevæsken er ren og på riktig nivå, og at det ikke er tegn til oljefilm i ekspansjonstanken eller hvit røyk fra eksosen.

Manuell girkasse og clutch

Clutch og utløserlager kan bli slitt, særlig på biler med høy kilometerstand eller mye bykjøring. På enkelte biler kan girskiftet bli tungt eller upresist på grunn av slitte girspaker, stag eller synkronisering.

Dette er normalt håndterbare reparasjoner, men clutchbytte er arbeidskrevende. Prøvekjør bilen med både kald og varm drivlinje, og kontroller at alle gir går inn uten skrapelyder.

Forstilling, bærekuler og hjuloppheng

Slitte bærekuler, endeledd, stabilisatorstag og foringer kan gi klunkelyder over ujevn vei og unøyaktig styring. Dette er vanlig på en over 20 år gammel bil, og norsk vinter med salt og telehiv belaster forstillingen ekstra.

Enkeltdeler er vanligvis ikke svært kostbare, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en betydelig verkstedregning. Feil hjulstilling kan også føre til ujevn dekkslitasje.

ABS-følere og varsellamper

ABS-følere og ledninger ved hjulene kan få brudd eller korrosjon. Da tennes ABS- og eventuelt antispinnlampen, og systemet kan kobles ut.

Selve føleren er ofte moderat kostbar, men rustne innfestinger eller skader i ledningsnettet kan gjøre jobben mer omfattende. En bil med varsellamper bør ikke kjøpes uten at årsaken er avklart.

Klimaanlegg og kupévifte

Klimaanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator, rør eller koblinger. Kupéviften og motstanden til viften kan også svikte, slik at viften bare virker på enkelte hastigheter eller ikke i det hele tatt.

Dette varierer fra en enkel lekkasjetest eller motstand til en dyrere kompressor- eller kondensatorreparasjon. Kontroller at både varme, kjøling, avdugging og alle viftehastigheter fungerer.

Rust og vanninntrenging

Karosseriet er ikke nødvendigvis mer rustutsatt enn konkurrentene fra samme periode, men norske biler kan ha rust i hjulbuer, kanter, understell, dørfalser og rundt bakluke. Vanninntrenging rundt pakninger, dreneringer eller frontrute kan skade tepper, kontakter og styreenheter.

Fukt i kupeen er spesielt viktig å ta alvorlig på Laguna II, fordi elektronikk og ledningsnett kan påvirkes over tid.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Manglende dokumentasjon bør behandles som om reimen ikke er skiftet.
• Prøv bilen helt kald. Den skal starte uten langvarig kinning, motorlampen skal slukke etter start, og motoren skal gå jevnt.
• Test alle tenningsspoler indirekte ved å kjenne etter feiltenning, risting og manglende effekt under belastning.
• Kontroller at startsperre, kortleser, sentrallås, fjernkontroll og alle vindusheiser fungerer.
• Se etter varsellamper for ABS, airbag, motor, servostyring og elektronisk feil. Få bilen lest av med Renault-kompatibelt diagnoseutstyr.
• Prøv alle funksjoner i klimaanlegget, inkludert kupévifte, varme, kjøling og elektrisk avdugging.
• Kjør over ujevn vei med lav hastighet og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller clutchens bitepunkt og at girkassen ikke skraper eller hopper ut av gir.
• Se etter oljelekkasjer, kjølevæskelekkasjer og tegn til overoppheting.
• Løft tepper og sjekk bagasjerommet for fukt. Undersøk også dreneringer, dørfalser, hjulbuer og understell for rust.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje, som kan tyde på slitte forstillingsdeler eller feil hjulstilling.
• På 2,0 IDE bør du være ekstra nøye med dokumentasjon på innsprøytningssystemet og kontrollere at motoren går rent under både lett og hard belastning.

Laguna II fra 2001 kan være en komfortabel og godt utstyrt bil, men den tidlige årsmodellen er blant de mer risikable bruktbilene i modellrekken. En velholdt bil med enkel bensinmotor, dokumentert registerreim og fungerende elektronikk kan være et greit kjøp, mens en billig bil med flere varsellamper eller uavklarte kort- og motorproblemer fort kan bli dyrere enn den er verdt.