Renault Megane II pris

Renault Mégane II kom på markedet i 2002 og er kjent for god komfort, sikkerhet og praktiske løsninger, men også for mer elektronikkrelaterte feil enn mange konkurrenter. Bensinmotorene er i utgangspunktet solide når registerreim og oljeservice er fulgt opp, men en 2005-modell har nå en alder der slitasje på understell, ledningsnett og elektriske komponenter ofte er viktigere enn selve motoren.

Vanlige problemer

Elektriske feil og problemer med nøkkelkort

Mégane II bruker nøkkelkort og elektroniske styreenheter i stor utstrekning. Slitte kortknapper, dårlig batterikontakt eller feil i kortleseren kan føre til at bilen ikke låser opp, ikke registrerer kortet eller ikke starter. Feil i sentrallås, dørbrytere og den såkalte UCH-enheten – bilens sentrale karosserielektronikk – forekommer også.

Fukt i kupé eller rundt sikrings- og styreenheter kan forverre problemene. På en 2005-modell er dette oftest aldersrelatert og ikke nødvendigvis et tegn på én bestemt konstruksjonsfeil.

• Når: Kan oppstå når som helst, men er vanligst på eldre biler med mye bruk og slitte kort.
• Alvorlighet: Alt fra en billig batteri- eller kortreparasjon til kostbare feil på styreenheter og ledningsnett.
• Typisk kostnad: Enkelt kort eller låsekomponent kan være overkommelig, mens programmering eller bytte av styreenhet kan bli dyrt.

Tenningsspoler og feiltenning på bensinmotorene

De firesylindrede bensinmotorene – særlig 1,4- og 1,6-liters 16V-motorene – kan få sviktende tenningsspoler. Symptomer er risting, ujevn tomgang, redusert effekt og motorlampe. Bilen kan gå på tre sylindre, og fortsatt kjøring med kraftig feiltenning kan skade katalysatoren.

Dette er en relativt vanlig og normalt håndterbar feil, men det er viktig at årsaken faktisk diagnostiseres. Også tennplugger, ledningsforbindelser og luftlekkasjer kan gi lignende symptomer.

• Når: Ofte fra rundt 100 000 km og oppover, men spoler kan svikte tidligere.
• Alvorlighet: Vanligvis moderat kostnad dersom én eller flere spoler må skiftes. Blir bilen kjørt lenge med feiltenning, kan katalysatoren bli vesentlig dyrere.

Registerreim og strammere

De fleste bensinmotorene i Mégane II har registerreim, blant annet 1,4 16V, 1,6 16V og 2,0 16V. Registerreimen må skiftes etter produsentens intervall for den aktuelle motoren, eller tidligere dersom bilen har gått lite og reimen er gammel. Registerreimsettet bør normalt skiftes komplett med strammer og ofte vannpumpe.

Brudd på registerreimen gir som regel alvorlig motorskade fordi ventilene kan treffe stemplene.

• Når: Avhenger av motor og serviceintervall, men på en 2005-modell er alder i seg selv et viktig argument for å kreve dokumentasjon.
• Alvorlighet: Svært alvorlig ved brudd.
• Kostnad: Et planlagt registerreimskift er normalt håndterbart; motorhavari kan bli svært kostbart sammenlignet med bilens verdi.

Elektronisk gasspjeld, veivakselsensor og startproblemer

Bensinmotorene kan få problemer med gasspjeld, gasspedalsensor eller veivakselsensor. Dette kan gi ustabil tomgang, dårlig gassrespons, motorstans eller at motoren ikke starter før den har stått en stund.

Veivakselsensoren er en kjent type feilkilde på mange eldre Renault-modeller, men symptomene kan også skyldes dårlig batteri, jordingsfeil eller problemer med startspenningssystemet.

• Når: Vanligere på biler med høy alder og kjørelengde enn på grunn av en bestemt årsmodell.
• Alvorlighet: Vanligvis middels kostnad, men feilsøkingen kan bli tidkrevende dersom feilen er periodisk.

Vindusheiser og elektriske vinduer

Elektriske vindusheiser, særlig i dørene foran, kan slutte å virke på grunn av motor, mekanisme, bryter eller ledningsbrudd i dørgjennomføringen. Vinduet kan gå tregt, stoppe halvveis eller falle ned i døren.

• Når: Ofte etter mange års bruk, særlig på biler der vinduene brukes mye.
• Alvorlighet: Som regel ikke kritisk for fremdriften, men mekanismen kan være relativt kostbar hvis hele heisen må skiftes.

Sentrallås, dørlåser og bakluke

Mikrobrytere og låsemekanismer kan bli slitt. Det kan føre til at én dør ikke låser, at bilen låser opp igjen umiddelbart, eller at bakluken ikke åpner som den skal. Feil i kort, låsemotor eller ledningsnett kan gi svært like symptomer.

Kontroller også at bilen faktisk registrerer at alle dører er lukket. Feil dørstatus kan påvirke innvendig lys, alarm og automatisk låsing.

Forstilling, fjærer og støtdempere

Mégane II kan få slitasje i bærekuler, stabilisatorstag, endeledd og foringer. Kneppelyder over humper eller ved rattutslag kan komme fra fjærbeinslager eller ødelagte fjærer. Norske vinterforhold og salt øker belastningen på både fjærer og festepunkter.

• Når: Ofte fra cirka 100 000 km, men kjøremiljø og veistandard har stor betydning.
• Alvorlighet: Vanlig slitasje, men bør utbedres av hensyn til sikkerhet og EU-kontroll. Flere deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Håndbrekk og bakbremser

Håndbrekkwirer kan gå tregt eller sette seg, og bremsekomponenter bak kan ruste fast dersom bilen brukes lite. Rust på bremseskiver og ujevn bremsekraft er ikke uvanlig på eldre eksemplarer.

• Når: Kan oppstå på biler som står mye, eller som brukes på korte turer.
• Alvorlighet: Viktig for trafikksikkerheten, men normalt ikke en uvanlig eller uoverkommelig reparasjon.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, kondensator eller kompressor. Viftemotstand og kupevifte kan også svikte, slik at viften bare virker på enkelte trinn eller ikke virker i det hele tatt.

Dersom det kommer lite luft selv om viften går, bør kupéfilter, luftkanaler og spjeldfunksjon kontrolleres. Kondensavløp og fukt i kupéen bør også undersøkes.

• Når: Typisk aldersrelatert på en 2005-modell.
• Alvorlighet: Komfortrelatert, men kompressor- eller lekkasjereparasjoner kan bli kostbare.

Rust og fukt

Mégane II er ikke nødvendigvis blant de verste rustbilene fra perioden, men en norsk 2005-modell bør undersøkes nøye. Se særlig på kanter i dører og bakluke, hjulbuer, kanaler, understell og bremserør. Fukt i fotbrønner eller bagasjerom kan skyldes lekkasjer rundt dørpakninger, drenering eller baklys.

Fukt er ekstra uheldig fordi det kan gi følgefeil i elektriske komponenter og kontakter.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift, inkludert dato og kilometerstand. Manglende dokumentasjon bør behandles som om reimen må skiftes.
• Start bilen kald. Den skal starte raskt, gå jevnt på tomgang og ikke riste eller vise motorlampe.
• Prøvekjør med både lett og kraftig gasspådrag. Se etter nøling, feiltenning, motorstans eller redusert effekt.
• Kontroller at alle elektriske vinduer, speil, viskere, lys, sentrallås og bakluke fungerer.
• Test nøkkelkortet flere ganger, både for låsing, opplåsing og start. Sjekk at bilen reagerer på alle dører.
• Se etter fukt under matter, i bagasjerommet og rundt sikringsbokser. Mugglukt eller dugg i lykter kan være tegn på vanninntrenging.
• Lytt etter klunking fra forstillingen over humper og ved fullt rattutslag. Kontroller også at bilen ikke trekker til siden.
• Undersøk fjærer, støtdempere, bremseskiver og bremserør for rust og lekkasje.
• Test klimaanlegget både på lav og høy viftehastighet. Det skal komme kald luft når anlegget er aktivert.
• Sjekk at motoren ikke har tydelige olje- eller kjølevæskelekkasjer, og at servicehistorikken stemmer med kilometerstanden.
• Koble gjerne til en enkel diagnoseenhet før kjøp. Lagrede feilkoder kan avdekke periodiske problemer selv om motorlampen er slukket.

Mégane II 2005 kan være et fornuftig kjøp dersom den er godt vedlikeholdt, men den bør ikke vurderes ut fra motor og karosseri alene. Elektronikk, registerreim, fukt og understell kan avgjøre om en rimelig bil blir et godt kjøp eller en kostbar reparasjon. En bil med komplett servicehistorikk og dokumentert registerreim er klart å foretrekke fremfor et tilsynelatende billig eksemplar uten historikk.