Renault Modus pris

Renault Modus er en praktisk og relativt komfortabel småbil, men 2008-modellene begynner nå å bli så gamle at vedlikeholdshistorikken betyr mer enn selve modellens rykte. Bensinmotorene er i utgangspunktet solide, men elektriske småfeil, slitasje i understell og manglende skifte av registerreim er vanlige årsaker til kostbare overraskelser.

Vanlige problemer

Registerreim på bensinmotorene

De vanligste bensinmotorene i norske Modus fra 2008 er 1,2 16V, 1,4 16V og 1,6 16V. Disse bruker registerreim, ikke registerkjede. Registerreim og strammehjul må skiftes etter tid eller kjørelengde, og intervallene varierer etter motor og produksjonsdato.

Hvis reimen ryker, kan ventilene bli bøyd og motoren få omfattende skader. Et dokumentert registerreimskifte er derfor svært viktig på en brukt Modus. Dersom tidspunktet er ukjent, bør kjøper regne med å skifte reimen og vannpumpen etter kjøpet. Dette er en middels til stor vedlikeholdskostnad.

Tenningsspoler og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få defekte tenningsspoler, særlig når bilen har fått en del år og kilometer. Typiske symptomer er:

• Motorlampen lyser
• Motoren går ujevnt eller rister på tomgang
• Dårlig akselerasjon
• Økt drivstofforbruk
• Eksos som lukter sterkt av bensin

Feilen er vanligvis ikke svært alvorlig hvis den oppdages raskt, men fortsatt kjøring med misstenning kan skade katalysatoren. Tennplugger og spoler bør vurderes samlet dersom motoren fusker.

Gasspjeld, tomgangsregulering og sensorer

På enkelte bensinmotorer kan skittent eller feilfungerende gasspjeld, samt problemer med sensorer, gi ustabil tomgang, nøling eller redusert motorkraft. Elektronisk gasspjeld og ledningsforbindelser kan også gi varsellamper uten at selve motoren er mekanisk skadet.

Dette er ofte en moderat reparasjon, men feilsøkingen kan bli tidkrevende dersom verkstedet må finne en periodisk elektrisk feil.

Elektriske vindusheiser og sentrallås

Vindusheiser, brytere og dørlåser er blant de mer typiske aldersrelaterte problemene på Modus. Vinduet kan gå tregt, stoppe helt eller falle ned i døren. Sentrallåsen kan svikte på én dør, og fjernkontrollen kan få dårlig rekkevidde eller slutte å virke.

Feilene er sjelden sikkerhetskritiske, men motorer, låsekasser og regulatorer kan bli forholdsvis kostbare i forhold til bilens verdi.

Elektriske småfeil og varsellamper

Modus har flere elektriske systemer som kan gi feilmeldinger når batteriet er svakt, jordingspunkter er dårlige eller kontakter har fått fukt. Det kan blant annet oppstå feil i:

• Airbag- og beltestrammervarsel
• ABS- og antispinnsystem
• Instrumentpanel
• Kupévifte
• Fjernkontroll og sentrallås

Et gammelt eller svakt batteri bør derfor ikke overses. Samtidig må en varig airbag- eller ABS-lampe tas alvorlig, fordi bilen kan ha redusert sikkerhet eller ikke bestå periodisk kontroll.

ABS-sensorer og hjulnav

ABS-sensorer og ledningsnett ved hjulene kan bli skadet av korrosjon eller mekanisk slitasje. Da kan ABS-, ESP- eller antispinnlampen lyse. På noen biler kan også hjullager eller hjulnav være slitt, med during som øker med hastigheten.

En sensor er vanligvis en begrenset reparasjon, mens hjullager og nav blir dyrere. Prøvekjør bilen og lytt etter brumming eller skrapelyder.

Slitasje i forstilling og styring

Foringer, bærekuler, endeledd og stabilisatorstag får naturlig slitasje på en bil i denne alderen. Tegnene kan være klunkelyder over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje. Fjærer og støtdempere kan også være svekket, særlig på biler som har kjørt mye på dårlig vei.

Dette er vanligvis ikke en modellspesifikk katastrofefeil, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning. Rustne bolter kan gjøre arbeidet mer omfattende.

Clutch og girskift

Modus med manuell girkasse kan få slitt clutch etter høy kjørelengde, mye bykjøring eller tung belastning. Symptomer er høyt bittpunkt, sluring ved kraftig akselerasjon og vanskeligheter med å ta i gang jevnt. Girspak eller girvaiere kan også bli treg.

Selve girkassene er normalt ikke kjent for en generell alvorlig svakhet på bensinmodellene, men ulyder, vanskelige girskift eller en clutch som tar ujevnt bør undersøkes. Clutchbytte er en relativt kostbar reparasjon sett opp mot bilens bruktverdi.

Motorfester og vibrasjoner

Slitte motorfester kan gi kraftige vibrasjoner på tomgang, dunk når man gir gass eller slipper gassen, og urolig bevegelse i motoren. Dette kan forveksles med tenningsfeil. Motorfester er en alders- og kilometerrelatert slitedel, og reparasjonen er vanligvis moderat.

Kjølesystem og vannlekkasjer

Kjøleslanger, termostathus, radiator og vannpumpe kan begynne å lekke på grunn av alder. Følg med på lavt kjølevæskenivå, søtlig lukt, fukt rundt motoren eller temperaturmåler som oppfører seg unormalt.

Overoppheting kan føre til alvorlige motorskader. Små lekkasjer bør derfor ikke avfeies som «bare litt svette». Vannpumpen skiftes ofte samtidig med registerreimen dersom den drives av registerreimen.

Klimaanlegg og kupévifte

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje eller slitt kompressor. Kupéviften kan få feil på motstand eller viftestyring, slik at den bare virker på enkelte hastigheter eller ikke virker i det hele tatt.

Dette er komfortfeil, men klimakompressor og feilsøking av lekkasjer kan bli dyrt. Test alle viftehastigheter og om anlegget faktisk blåser kaldt.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegg og varmeskjold kan ruste, særlig på biler som har gått mange vintre med salt på veiene. En løs varmeskjerm kan gi raslelyd, mens misstenning eller oljeforbruk kan skade katalysatoren.

Rust i bakre eksosanlegg er normalt en moderat kostnad, men katalysatorbytte kan bli betydelig dyrere.

Rust og karosseridetaljer

Modus er ikke blant de mest rustutsatte bilene, men en 2008-modell bør likevel kontrolleres nøye. Se særlig etter rust eller skader på:

• Kanter nederst på dørene
• Hjulkasser og innerskjermer
• Understell og bremserør
• Bakluke og områder rundt pakninger
• Kanaler og jekkfester

Kosmetisk overflaterust er én ting, mens rust i bærende konstruksjoner, bremserør eller jekkfester kan gi problemer på EU-kontroll og være dyrt å reparere.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskifte, inkludert dato og kilometerstand. Er historikken ukjent, bør kostnaden for nytt skift trekkes fra kjøpesummen.
• Start bilen kald. Den skal starte lett og gå jevnt uten kraftig risting, tikking eller unormal røyk.
• Prøvekjør med kraftig akselerasjon i et høyt gir. Turtallet skal ikke stige uten at bilen øker tilsvarende; det kan tyde på clutchsluring.
• Kontroller at ingen varsellamper for motor, ABS, ESP eller airbag blir stående etter start.
• Test alle vindusheiser, dørlåser, fjernkontroll, kupévifte, klimaanlegg, lys og viskere.
• Lytt etter klunking fra forstillingen og brumming fra hjullager på ujevn vei og i svinger.
• Se etter kjølevæskelekkasje, oljesvetting og spor etter overoppheting i motorrommet.
• Kontroller at motoren holder normal temperatur under prøvekjøring.
• Undersøk understell, bremserør, kanaler og jekkfester for rust.
• Sjekk siste EU-kontroll og se spesielt etter gjentatte merknader på bremser, fjæring, styring eller rust.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr hvis bilen har varsellamper eller uklare elektriske symptomer.

Renault Modus med bensinmotor kan være et greit og rimelig bilhold når registerreim, rust og elektriske funksjoner er i orden. På en 2008-modell er likevel alder og vedlikeholdshistorikk avgjørende; en billig bil med ukjent registerreim eller flere varsellamper kan raskt bli dyrere enn en dyrere, dokumentert vedlikeholdt bil.