Renault Trafic pris

Renault Trafic er en utbredt varebil med et godt, men ikke problemfritt rykte. De fleste eksemplarene har robuste dieselmotorer og tåler høy kjørelengde når de får riktig service, men mye bykjøring, tung last og mangelfullt vedlikehold kan gi kostbare feil. Årsmodellene 2009–2021 omfatter både siste del av Trafic II og Trafic III, med flere forskjellige dieselmotorer.

Vanlige problemer

EGR-ventil, innsug og partikkelfilter

Dieselmotorene i Trafic kan få problemer med sot og avleiringer i EGR-ventilen og innsugssystemet. Dette er særlig vanlig på biler som hovedsakelig har gått korte turer og med lav belastning.

På Trafic III gjelder dette først og fremst:

• 1,6 dCi, brukt fra rundt 2014
• 2,0 dCi, særlig på nyere Euro 6-biler

Typiske symptomer er motorlampe, redusert motoreffekt, ujevn gange og økt drivstofforbruk. Et tett eller feilet partikkelfilter kan gi tilsvarende symptomer. På biler som går mye på motorvei, er dette mindre vanlig enn på bykjørte varebiler.

Rengjøring kan være overkommelig, men utskifting av EGR-ventil, differansetrykksensor eller partikkelfilter kan bli kostbart. Det er viktig å finne årsaken til sotproblemet, ikke bare slette feilkoden.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren kan bli slitt ved høy kjørelengde, spesielt dersom oljeskift er tatt for sjelden eller motoren ofte har gått tungt og varmt. På enkelte motorer kan også slanger og koblinger i ladeluftsystemet sprekke eller løsne.

Vanlige tegn er:

• Manglende eller ujevn motorkraft
• Piping eller hvinelyd
• Blå eller svart røyk
• Feilmelding og nødmodus
• Olje i ladeluftslanger i større mengder enn normalt

En lekk slange eller defekt sensor er langt rimeligere å reparere enn en turbo. Turboreparasjon kan bli kostbar, og eventuell motorolje i innsugssystemet bør undersøkes før bilen kjøres videre.

Registerkjede på 1,6 dCi

1,6 dCi-motoren i Trafic III bruker registerkjede. Ved lang oljeskiftintervall eller feil olje kan kjedet og strammeren bli slitt. Det er ikke en feil som rammer alle biler, men den er mer relevant på biler med høy kjørelengde og ufullstendig servicehistorikk.

Kaldstartsrasling, ujevn gange eller motorlampe kan være tegn på problemer med registerdriften. I verste fall kan kjedet hoppe eller ryke, noe som kan føre til omfattende motorskade. Vedlikehold med riktig olje og hyppige oljeskift er viktig.

2,0 dCi-motorene har også registerkjede på flere av variantene, men servicehistorikken er fortsatt avgjørende. Det bør ikke legges til grunn at registerkjede er vedlikeholdsfritt.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Clutch og dobbeltmassesvinghjul er slitedeler som ofte må påregnes på varebiler med høy kjørelengde, tung last eller mye bykjøring. Dette gjelder både Trafic II og Trafic III.

Tegn på slitasje kan være:

• Sluring ved kraftig akselerasjon
• Vibrasjoner ved igangsetting
• Rasle- eller klaprelyd på tomgang
• Tung eller ujevn clutchpedal
• Vanskelig giring

Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er normalt en større verkstedjobb. På biler som har gått rundt 150 000–250 000 kilometer kan dette være aktuelt, men kjørestil og bruk betyr mer enn kilometerstanden alene.

Girkasse og girskift

De manuelle girkassene er vanligvis holdbare når oljenivå og service er i orden, men enkelte biler kan få slark, treg giring eller ulyd fra lager. Dette kan merkes som:

• Vanskelig innkobling av ett eller flere gir
• Skrapelyd ved giring
• Ulyd som endrer seg når clutchen trås inn
• Girspak som beveger seg unormalt under belastning

På Trafic II er også slitte girkassekomponenter og drivaksler aktuelle på biler med høy kilometerstand. Girkassereparasjon kan bli dyrt, og en ulyd bør undersøkes før kjøp.

Drivaksler og hjuloppheng

Drivknuter, drivaksler, bærekuler, endeledd og stabilisatorlenker får mye belastning på en tung varebil. Dette gjelder spesielt biler som har kjørt på dårlig vei, med tung last eller på byggeplasser.

Slitasje viser seg gjerne som:

• Klikkelyd ved fullt rattutslag
• Klunking over humper
• Vibrasjoner under akselerasjon
• Ujevn dekkslitasje
• Slark ved kontroll av hjulopphenget

Dette er sjelden blant de aller dyreste feilene enkeltvis, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en betydelig verkstedregning.

Elektriske feil og ledningsnett

Trafic kan få mindre elektriske feil som følge av fukt, korroderte kontakter, jordingsproblemer eller slitasje i ledningsnettet. Feilene kan være sporadiske og vanskelige å finne.

Vanlige eksempler er problemer med:

• Sentrallås og elektriske vinduer
• Parkeringssensorer
• ABS- og antispinnsensorer
• Glødeanlegg
• Kupevifte og klimaanlegg
• Varsellamper som kommer og går

På nyere Euro 6-biler kan også sensorer i eksosanlegget gi feilmeldinger. En enkel sensor kan være rimelig å skifte, mens feilsøking i ledningsnettet kan bli mer tidkrevende.

AdBlue- og eksosrelaterte feil på nyere biler

Trafic med nyere Euro 6-motorer kan ha SCR-system med AdBlue. Da kan feil på NOx-sensor, AdBlue-pumpe, varmeelement eller ledningsnett føre til varsel om at bilen ikke vil starte etter et visst antall kilometer.

Dette gjelder først og fremst de nyeste årsmodellene i intervallet, ikke alle 2014–2021-biler. Feilen bør ikke ignoreres, siden bilen i enkelte tilfeller kan bli startblokkerende når systemet registrerer tom tank eller feil i utslippssystemet. Reparasjoner kan bli kostbare.

Diesellekkasjer og problemer med høytrykkssystemet

Diesellekkasje rundt filter, slanger eller koblinger kan forekomme, og høytrykkspumpe og innsprøytningsdyser kan bli slitt ved høy kilometerstand eller dårlig drivstoffkvalitet.

Symptomer kan være:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Diesellukt
• Motorlampe
• Tap av motorkraft
• Synlig diesel rundt motor eller drivstoffsystem

Dyser og høytrykkspumpe kan bli svært kostbare å skifte. Diesellekkasje i motorrommet bør alltid tas alvorlig.

Rust og karosseriskader

Rust er ikke nødvendigvis et særtrekk ved alle Trafic, men norske biler får ofte rust på utsatte steder på grunn av salt, skader og hard bruk. Se særlig etter:

• Nedre kant av skyvedører
• Dørfalser og bakdører
• Hjulfester og kanter rundt hjulbuer
• Understell og traverser
• Områder rundt innfestinger og stigtrinn
• Lakkskader etter innredning eller last

Mange varebiler har også bulker og skader etter bruk. Overflaterust kan være håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller rundt døråpninger kan bli kostbart å reparere.

Skyvedører, bakdører og låsemekanismer

Skyvedørene har ruller, skinner og låsemekanismer som slites. De kan bli tunge å åpne, få slark eller ikke trekke ordentlig igjen. Bakdører kan få problemer med hengsler, låser og ledningsgjennomføringer.

Dette er som regel ikke motorisk alvorlig, men en dør som ikke låser sikkert eller slipper inn vann bør repareres. Fukt i varerommet kan også føre til rust og elektriske problemer.

Hva du bør sjekke

• Be om full servicehistorikk, og kontroller at oljeskift er gjort regelmessig med korrekt olje.
• Finn ut hvilken motor bilen har. 1,6 dCi og 2,0 dCi har ulike egenskaper og ulike kjente risikopunkter.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjede, ujevn tomgang eller unormal diesellyd.
• Kontroller om det kommer blå eller svart røyk ved kraftig akselerasjon.
• Prøvekjør i alle gir. Se etter sluring, vibrasjoner, skrapelyd og ulyd fra girkassen.
• Test bilen under belastning i motbakke. Den skal trekke jevnt uten nødmodus eller plutselig effekttap.
• Lytt etter klunking fra forstilling og klikkelyd fra drivknuter ved fullt rattutslag.
• Kontroller clutchens bitepunkt og kjenn etter vibrasjoner ved igangsetting.
• Se etter olje rundt turbo, ladeluftslanger, motor og girkasse. Litt oljefukt kan forekomme, men større lekkasjer bør undersøkes.
• Sjekk partikkelfilter- og AdBlue-varsler, særlig på nyere Euro 6-biler.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr. Det er viktig selv om ingen varsellamper lyser under visningen.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert klimaanlegg, kupevifte, sentrallås, vinduer, parkeringssensorer og varmeapparat.
• Åpne og lukk alle skyvedører og bakdører. Se etter slark, treg gange, vanninntrenging og rust.
• Undersøk understellet for rust, skader og skjevheter. Se også etter ujevn dekkslitasje.
• Kontroller at kilometerstanden stemmer med slitasjen på ratt, pedaler, førersete og varerom.
• Vær ekstra kritisk til biler med tung varetransport, mye tomgangskjøring eller mange korte turer.

Renault Trafic 2009–2021 kan være et godt kjøp, men tilstanden varierer kraftig fordi mange biler er brukt hardt som arbeidsverktøy. En velholdt bil med dokumentert service er normalt et tryggere valg enn et nyere eksemplar med ukjent historikk. De dyreste risikopunktene er vanligvis motorens utslippssystem, turbo, clutch/dobbeltmassesvinghjul og eventuelle problemer med registerkjede eller girkasse.