Suzuki Jimny pris

Suzuki Jimny (1999–2019) er en enkel og svært kapabel terrengbil med godt rykte for mekanisk robusthet. De fleste bensinmodellene har få alvorlige motorproblemer når de får jevnlig service, men rust, slitasje i forstillingen og firehjulstrekksystemet kan bli kostbart på eldre og hardt brukte biler. Tilstanden varierer derfor mye mer enn kilometerstanden alene tilsier.

Vanlige problemer

Rust i ramme og karosseri

Rust er den viktigste svakheten på tredje generasjon Jimny, særlig på biler fra tidlig 2000-tall og biler som har gått mye på saltede vinterveier eller i terreng.

Vanlige områder er:

• Rammen, spesielt rundt innfestinger for fjæring, aksler og karosseri
• Kanaler, hjulbuer og gulv
• Bakre hjørner og området rundt bakluken
• Bremserør, drivstoffrør og andre rør under bilen
• Karosserifester og rammebjelker som er skjult av skitt og understellsmasse

Overflaterust er vanlig og ofte håndterbart, men rust i selve rammen eller rundt opphengsinnfestinger kan kreve omfattende sveising. I verste fall kan det gjøre bilen trafikkfarlig eller ulønnsom å reparere. En nybehandlet ramme bør undersøkes ekstra nøye, siden understellsmasse kan skjule rust.

Slark i kingpin-lagre og hjulnav

Jimny har stive aksler, og kingpin-lagrene i forakselen er et kjent slitasjepunkt. Når lagrene eller tetningene blir dårlige, kan det oppstå slark og lekkasje av girolje eller fett ved hjulnavene.

Symptomer kan være:

• Slark når hjulet beveges for hånd
• Ujevn eller vag styring
• Olje eller fett rundt akselens styrespindler
• Vibrasjoner i rattet

Dette kan også bidra til den kjente Jimny-vibrasjonen, ofte omtalt som «death wobble», der forhjulene begynner å riste kraftig etter en ujevnhet eller ved en bestemt hastighet. Årsaken kan være en kombinasjon av kingpin-lagre, hjullagre, styrestag, endeledd, panhardstag og feil hjulstilling.

Reparasjonen er normalt overkommelig hvis det bare gjelder ett lager eller et endeledd, men flere slitte komponenter samtidig kan bli kostbart. En bil som vibrerer kraftig under prøvekjøring, bør ikke kjøpes uten grundig feilsøking.

Slitte hjul- og aksellagre

Hjullagre og lagre i akslene kan slites tidligere på biler som har kjørt mye i terreng, med store dekk eller med hyppig vann- og gjørmekjøring. Et brummende eller rumlende lydnivå som øker med hastigheten, kan komme fra hjullager eller differensial.

Lekkasjer fra akseltetninger er også kjent. Olje ved hjulnav eller rundt differensialene kan føre til lavt oljenivå og videre lagerskade dersom det ikke oppdages.

Firehjulstrekk og fordelingsgirkasse

Jimny har normalt et deltids firehjulstrekksystem, og firehjulstrekk skal som hovedregel ikke brukes på tørt underlag med godt veigrep. Feil bruk kan belaste drivlinjen og gi oppspenning.

Vanlige feil og symptomer er:

• Firehjulstrekk som ikke kobler inn eller ut
• Blinkende lampe for 4WD
• Fastgrodd eller defekt vakuumstyring på enkelte årsmodeller
• Slitte navkoblinger eller aktuatorer
• Oljelekkasje fra fordelingsgirkassen
• Hvinende eller rumlende lyd fra girkasse eller transferkasse

Vakuumslanger og ventiler til innkoblingen av forakselen kan bli sprø med alderen. På noen biler skyldes problemer imidlertid elektrisk feil, bryter eller aktuator, ikke selve girkassen. Reparasjonskostnaden varierer fra enkel slange- eller sensorutskifting til dyrere arbeid på fordelingsgirkassen.

Manuell girkasse og clutch

Den femtrinns manuelle girkassen er vanligvis robust, men eldre biler kan få synkroniseringsproblemer, særlig mellom første, andre og tredje gir. Hvinende lyd i bestemte gir eller ved belastning kan tyde på slitasje i lager eller tannhjul.

Clutchen kan være utslitt fra rundt 150 000 kilometer og oppover, men levetiden påvirkes mye av terrengkjøring, tilhengerbruk og bykjøring. Tegn på slitt clutch er:

• Turtallet stiger uten tilsvarende fart
• Vanskelig innkobling av gir
• Risting ved igangsetting
• Pedal eller utløserlager som lager lyd

Clutchbytte er en middels kostbar reparasjon. Skader på girkassen eller fordelingsgirkassen blir vesentlig dyrere.

Bensinmotorene: som regel robuste, men med enkelte aldersfeil

De vanligste norske bensinbilene har 1,3-liters motor. Tidlige biler hadde G13BB-motor, mens de fleste nyere tredje generasjon-modeller har M13A-motor. Begge regnes normalt som holdbare ved regelmessig oljeskift.

Typiske alders- og slitasjefeil er:

• Tenningsspoler eller tennplugger som gir feiltenning
• Skitne spjeldhus og ujevn tomgang
• Sensorfeil, blant annet på veivaksel eller kamaksel
• Oljelekkasjer fra pakninger og tetninger
• Kjølesystemkomponenter som radiator, termostat og slanger

På M13A er registerkjeden vedlikeholdsfri i teorien, men kjedestrammer og kjede kan bli slitt på biler med lang oljeskiftintervall eller dårlig servicehistorikk. Rasling ved kaldstart eller tydelig kjedelyd bør undersøkes. Det er normalt ikke et like utbredt problem som registerreimbrudd på andre bilmodeller, men en forsømt motor kan få kostbar skade.

Motorene har begrenset effekt, og høyt turtall på motorvei er normalt. Det skal likevel ikke være tydelig blå røyk, kraftig oljeforbruk eller vedvarende varsellamper.

Kjølesystem og overoppheting

En tett eller korrodert radiator, dårlig termostat eller lekkasje i slanger kan føre til overoppheting. Dette er særlig uheldig på en eldre motor, fordi en overopphetet topplokkspakning eller skadet topp kan bli en stor kostnad.

Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil ved både køkjøring og belastning. Se etter spor av kjølevæske rundt radiator, vannpumpe, slanger og ekspansjonstank.

Bremser, fjæring og støtdempere

Jimny er lett, men brukes ofte på dårlige veier og i terreng. Bremserør, bremseslanger, kalipere og håndbrekkmekanisme kan derfor være rustne eller trege.

Slitte støtdempere, fjærer og foringer merkes som:

• Mye krenging
• Urolig bil på ujevnt underlag
• Dunkelyder over humper
• Skjev dekkslitasje
• Lang bremselengde eller skjevbremsing

Et hevesett eller andre terrengmodifikasjoner kan ha økt belastningen på styreledd, drivaksler og foringer. Dårlig utførte ombygginger er ofte en større risiko enn originale komponenter.

Elektriske småfeil og klimaanlegg

Aldersrelaterte elektriske feil forekommer, blant annet i:

• Sentrallås og dørlåser
• Vindusheiser
• Kupevifte og motstand
• Brytere og instrumentbelysning
• ABS-sensorer og ledningsnett

Klimaanlegget kan miste effekt på grunn av lekkasje, defekt kompressor eller korrosjon i kondensatoren. På en eldre Jimny er dette vanligvis komfortrelaterte feil, men reparasjonen kan bli kostbar dersom både kompressor og rør må skiftes.

Dieselutgaver

Det finnes enkelte Jimny med 1,5-liters dieselmotor, men bensin er klart vanligst i det norske bruktbilmarkedet. Dieselutgavene har de vanlige dieselrelaterte risikopunktene, som EGR-ventil, turbolader, partikkelfilter på enkelte versjoner og dyrere innsprøytningskomponenter. Kjøpere bør derfor ikke automatisk overføre erfaringene fra bensinmotorene til dieselmodellen.

Hva du bør sjekke

• Få bilen på løftebukk. Se spesielt etter rust i rammen, ved fjær- og akselinnfestinger, samt på bremse- og drivstoffrør.
• Undersøk om understellsbehandlingen er jevn og dokumentert, eller om den ser ut til å skjule fersk rust.
• Ta tak i forhjulene og kjenn etter slark. Prøvekjør over ujevn vei og lytt etter dunking, klunking og vibrasjoner.
• Test bremsene fra moderat hastighet. Bilen skal bremse rett uten pulsering eller skrapelyder.
• Prøv alle gir både kald og varm. Se etter skraping, ulyd og clutch som slurer.
• Test 4H og 4L på egnet underlag. Kontroller at systemet kobler inn og ut uten unormal blinking eller ulyd. Ikke bruk firehjulstrekk på tørt underlag med godt veigrep.
• Se etter olje ved differensialer, akseltetninger, girkasse og fordelingsgirkasse.
• Start motoren kald. Lytt etter kraftig rasling fra registerkjeden på M13A, og kontroller at motoren går jevnt uten feiltenning.
• Kontroller kjølevæsken, temperaturmåleren og eventuelle tegn på overoppheting eller oljeforbruk.
• Se etter skjev dekkslitasje. Ujevn slitasje kan tyde på slitte forstillingsdeler, feil hjulstilling eller en dårlig utført heving.
• Undersøk modifikasjoner som store dekk, hevesett, vinsj og ikke-originale støtdempere. Be om dokumentasjon på godkjenning og arbeid.
• Kontroller EU-kontrollhistorikken for gjentatte merknader om rust, bremser, styring og hjuloppheng.
• På 2018–2019-modeller bør du skille mellom den nye Jimny-generasjonen og eldre biler førstegangsregistrert sent. Den nye modellen har annen konstruksjon og et annet feilbilde, og erfaringer fra tredje generasjon kan ikke brukes ukritisk.

Suzuki Jimny er i utgangspunktet en driftssikker bil, særlig med den vanlige 1,3-liters bensinmotoren. Den største kjøpsrisikoen ligger ikke i motoren, men i rust, slitasje i forstilling og aksler samt hard terrengbruk. En rustfri og original bil med dokumentert service kan være et godt kjøp, mens en billig Jimny med skjult rammerust eller omfattende ombygginger fort kan bli dyr.