Suzuki Vitara pris

Suzuki Vitara har gjennomgående et godt rykte for enkel og driftssikker mekanikk, særlig som bensinbil. Modellnavnet dekker imidlertid flere generasjoner: den opprinnelige Vitara (1988–1998), Grand Vitara (1998–2015) og dagens Vitara (fra 2015). De vanligste problemene er derfor svært forskjellige mellom en eldre terrengbil og en nyere kompakt SUV.

Vanlige problemer

Rust på eldre Vitara og Grand Vitara

På biler fra 1980- og 1990-tallet er rust den klart viktigste svakheten. Det gjelder særlig:

• ramme og innfestinger til karosseri og hjuloppheng
• kanaler, hjulbuer og gulv
• innfestinger for støtdempere og fjærer
• dører, bakluke og området rundt frontruten

På første generasjon Vitara kan rusten være langt mer alvorlig enn det som synes utenfra. På Grand Vitara fra rundt 1998–2005 bør også rammen kontrolleres nøye, spesielt på biler som har vært brukt på saltede vinterveier eller med tilhenger.

Omfattende rust kan gjøre bilen ulønnsom å reparere og i verste fall være et sikkerhetsproblem. Overflaterust er vanligvis håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner bør vurderes av verksted.

Slitasje i firehjulsdriften

Eldre Vitara og Grand Vitara har mekanisk firehjulsdrift som normalt er robust, men drivverket kan få slitasje ved høy kilometerstand eller mangelfullt oljeskift. Typiske tegn er:

• during eller rumling fra differensial eller transferkasse
• klunking ved pådrag og avslag
• vibrasjoner under kjøring
• vanskeligheter med å koble inn eller ut firehjulsdriften
• lekkasjer fra aksler eller transferkasse

Feil bruk av firehjulsdriften på fast underlag kan gi unødig belastning på drivverket på systemer uten senterdifferensial. Reparasjoner varierer fra relativt rimelig oljeservice til kostbare overhalinger eller bytte av differensial og transferkasse.

På nyere Vitara med AllGrip er systemet mer moderne, men det bør fortsatt prøves i alle tilgjengelige kjøremoduser. Elektroniske feil i brytere, sensorer eller aktuatorer forekommer, men er ikke blant de mest typiske feilene.

Drivaksler, hjuloppheng og styreledd

På eldre biler er slitte drivknuter, bærekuler, endeledd og foringer vanlig ved høy kilometerstand. Klikkelyder i skarpe svinger tyder ofte på slitt drivknute, mens klunking over humper kan komme fra lenkearmer, bærekuler eller stabilisatorstag.

Grand Vitara er relativt tung og har ofte blitt brukt på dårlig vei, med større hjul eller tilhenger. Det kan fremskynde slitasjen. Delene er vanligvis ikke blant de dyreste, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Clutch og manuell girkasse

Manuelle girkasser er normalt holdbare, men clutchslitasje er vanlig på biler som har gått mye med tilhenger, i terreng eller i bytrafikk. Tegn på slitt clutch er:

• høyt bittpunkt
• motoren ruser uten at farten øker tilsvarende
• vibrasjoner ved igangkjøring
• tung eller ujevn clutchpedal

På enkelte eldre biler kan girkassen bli vanskelig å sette i gir eller begynne å ule. Det kan skyldes slitte synkroniseringer, lager eller mangelfull olje. Clutchbytte er en middels kostbar reparasjon, mens girkassereparasjon kan bli vesentlig dyrere.

Dieselmotorene i Grand Vitara

Grand Vitara ble levert med flere dieselmotorer, blant annet 1,9-liters diesel i den senere generasjonen. Disse kan være mer krevende enn bensinmotorene, særlig ved mye småkjøring.

Typiske dieselrelaterte problemer er:

• tett EGR-ventil
• sotbelastning i innsug og partikkelfilter, der bilen har DPF
• problemer med turbolader eller vakuumstyring
• dyre dieselinnsprøytningskomponenter
• registerreim og vannpumpe som må skiftes etter riktig intervall

Dieselutgaver som hovedsakelig har gått korte turer, bør undersøkes ekstra nøye. Reparasjoner på turbo, dyser eller partikkelfilter kan bli kostbare. For mange bruktbilkjøpere er en bensinmotor et tryggere valg dersom årlig kjørelengde er moderat.

1,6-liters bensinmotor i nyere Vitara

Vitara fra 2015 til rundt 2018 ble ofte levert med 1,6-liters bensinmotor uten turbo. Denne motoren regnes i hovedsak som solid. Vanlige forhold er heller:

• tenningsspoler eller tennplugger som gir feiltenning
• lekkasjer fra pakninger ved høyere alder
• slitasje i clutch på manuelle biler
• ujevn tomgang dersom gasspjeld eller innsug blir skittent

Dette er normalt ikke alvorlige svakheter. Motoren har imidlertid mindre dreiemoment enn turbomotoren og kan oppleves anstrengt med full last eller tilhenger.

1,4-liters Boosterjet turbobensin

1,4-liters Boosterjet ble brukt i flere Vitara-årganger og er generelt en god motor, men turbo og direkteinnsprøytning gir flere komponenter enn i 1,6-litersmotoren. Det kan forekomme:

• feil på tenningsspoler og tennplugger
• lekkasjer i ladeluftslanger
• feil på sensorer eller elektronisk motorstyring
• ujevn gange ved sot eller avleiringer i innsug
• turboladerrelaterte problemer på biler med høy kilometerstand eller dårlig oljeservice

Motoren er avhengig av riktig olje og regelmessig vedlikehold. Lytt etter uvanlig turbostøy, kontroller at kraften kommer jevnt, og se etter varsellamper eller lagrede feilkoder. De fleste eksemplarer har ikke alvorlige motorproblemer, men turborelaterte reparasjoner kan bli dyre.

Hybridrelaterte feil på nyere modeller

Vitara fikk mildhybridsystem i senere årsmodeller, først med 1,4-liters turbomotor og senere også andre motoralternativer avhengig av marked og modellår. Systemet er relativt enkelt sammenlignet med en fullhybrid, men består av ekstra batteri, omformer, remstarter/generator og styreelektronikk.

Mulige feil viser seg som:

• hybrid- eller motorvarsellampe
• manglende start/stopp-funksjon
• redusert elektrisk assistanse
• svakhet i 12-voltsbatteriet eller hybridsystemets batteri

Et svakt 12-voltsbatteri kan gi flere tilsynelatende elektroniske feil samtidig. Det bør derfor testes før man konkluderer med at selve hybridsystemet er defekt. På nyere biler er garanti- og servicehistorikk viktigere enn kilometerstanden alene.

Automatgir og dobbeltclutch

Vitara har vært levert med ulike automatiske girkasser avhengig av motor og årsmodell. Noen versjoner har tradisjonell automat eller automatisk manuell girkasse, mens nyere utgaver kan ha dobbeltclutch/AGC-løsning avhengig av marked og drivlinje.

Se etter:

• nøling eller harde innkoblinger ved igangkjøring
• rykk ved lav fart
• sluring eller høyt turtall uten tilsvarende akselerasjon
• forsinkelse når bilen settes i revers eller drive
• varsellamper for girkassen

På en automatisk manuell girkasse kan clutch og aktuator bli kostbare komponenter. Servicehistorikk og en grundig prøvekjøring er derfor spesielt viktig. En automat som gir jevnt både kald og varm, er normalt et godt tegn.

Klimaanlegg og elektriske komponenter

På eldre Vitara og Grand Vitara kan klimaanlegget miste effekt på grunn av lekkasje, slitt kompressor eller feil i vifte- og spjeldstyring. På eldre biler forekommer også problemer med:

• elektriske vindusheiser
• sentrallås og fjernkontroll
• instrumentbelysning
• ABS-sensorer
• brytere og kontakter i firehjulsdriften

På nyere Vitara er elektriske feil vanligvis mindre omfattende, men infotainmentsystemet kan oppføre seg ustabilt, miste Bluetooth-forbindelse eller trenge programvareoppdatering. Dette er som regel irriterende heller enn alvorlig.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, bremseskiver og kalipere kan ruste på eldre biler og på biler som brukes lite. Fastgrodd parkeringsbrems eller skjeve bremseskiver kan gi varmgang og ujevn bremsing.

På biler med firehjulsdrift bør bremsene være jevne på begge sider. Ujevn dekkslitasje eller ulik dekktype foran og bak bør også tas alvorlig, fordi det kan belaste firehjulsdriften.

Hva du bør sjekke

• Rust: Løft på tepper og plastdeksler der det er mulig, og undersøk ramme, kanaler, hjulbuer, gulv og fjærbeinfester. På eldre Grand Vitara bør bilen helst inspiseres på løftebukk.
• Firehjulsdrift: Prøv innkobling av 4x4 og eventuelle AllGrip-moduser. Lytt etter during, klunking og vibrasjoner ved både pådrag og motorbrems.
• Motor: Start bilen kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke avgi unormalt mye røyk. Kontroller oljenivå, kjølevæskenivå og eventuelle lekkasjer.
• Turbo og diesel: På turbomotorer skal akselerasjonen være jevn uten nøling. På diesel bør du spørre om bilen har gått mye småkjøring, og om EGR, DPF eller turbo er skiftet.
• Clutch og gir: Test clutch ved høyt gir og lavt turtall. Prøv alle gir, revers og eventuell automat både kald og varm.
• Understell: Kjør over humper med lav fart og lytt etter klunking. Kontroller at bilen ikke trekker til siden, og at rattet ikke vibrerer under bremsing.
• Bremser: Brems bestemt fra moderat hastighet. Bilen skal holde retningen, uten pulsering eller skrapelyder.
• Elektronikk: Test klimaanlegg, varmeapparat, vindusheiser, sentrallås, ryggekamera, parkeringssensorer, infotainment og alle varsellamper.
• Servicehistorikk: Sjekk dokumentasjon på oljeskift, registerreim der motoren har dette, girkasse- og differensialolje, samt eventuelt hybridsystem og tilbakekallinger.
• Dekk: Firehjulsdrevne biler bør ha fire like dekk med tilnærmet lik slitasje. Store forskjeller kan belaste drivverket.

Suzuki Vitara er samlet sett et fornuftig og vanligvis driftssikkert bruktbilvalg, særlig med bensinmotor og dokumentert service. På eldre eksemplarer er rust og slitasje i firehjulsdriften viktigere enn selve motoren, mens kjøpere av nyere biler først og fremst bør kontrollere turbo, girkasse, elektronikk og hybridsystem. En grundig undersøkelse på løftebukk er spesielt verdifull før kjøp av Grand Vitara eller eldre Vitara.