Suzuki Liana pris

Suzuki Liana er en enkel og forholdsvis driftssikker småbil, særlig med bensinmotor og manuell girkasse. Den har få kompliserte systemer sammenlignet med nyere biler, men alderen begynner å bli den største utfordringen: rust, slitasje i hjuloppheng og elektriske småfeil er vanligere enn alvorlige motorhavarier.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste svakheten på norske Liana-modeller, særlig på biler som har gått mange vintre på saltede veier. Utsatte områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• innfestinger i understell og eksosanlegg
• bremserør og drivstoffrør

Overflaterust er som regel kosmetisk, men rust i kanaler, bærende innfestinger eller bremserør kan føre til kostbare reparasjoner og problemer på EU-kontroll. På en bil fra 2003–2010 bør rusttilstanden veie tungt i kjøpsvurderingen.

Slitasje i hjuloppheng og styring

På biler med høy kilometerstand, ofte fra rundt 150 000 kilometer og oppover, kan følgende bli slitt:

• bærekuler og endeledd
• stabilisatorstag og foringer
• bærearmsforinger
• støtdempere og fjærbeinslager
• hjullagre

Symptomer er klunkelyder over ujevnheter, ustabil eller trekkende styring og ujevn dekkslitasje. Enkeltkomponenter er normalt ikke svært dyre, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Bremser som ruster eller henger

Liana har ofte problemer som skyldes alder og lite bruk, ikke nødvendigvis en konstruksjonssvakhet. Bremseskiver kan ruste, og bremsecalipere eller glidebolter kan begynne å henge. Håndbrekkmekanismen kan også bli treg.

Bilen kan da trekke til én side, få varm felg etter kjøring eller få ujevn bremsevirkning. På eldre eksemplarer kan også bremserør være rustangrepet.

Clutch og girskift på manuelle biler

Clutchen kan bli slitt, særlig på biler som har gått mye i bytrafikk eller har trukket henger. Tegn på slitasje er at motoren ruser uten at bilen øker tilsvarende i fart, at clutchen tar svært høyt eller at det lukter svidd ved belastning.

Girkassen er vanligvis robust, men slitte girvaier, stag eller synkronisering kan gi tregt girskift. Skraping ved innkobling av gir kan være tegn på mer omfattende slitasje. Selve clutchbyttet er en middels kostbar reparasjon, mens en girkassereparasjon kan bli uøkonomisk på en billig Liana.

Motorrelaterte tennings- og tomgangsproblemer

Bensinmotorene, særlig 1,6-literen som er vanligst i Norge, er generelt holdbare. På eldre biler kan likevel tenningsspoler, tennplugger, luftmengde-/trykksensorer eller gasspjeld bli årsak til:

• ujevn tomgang
• nøling ved pådrag
• motorlampe
• startvansker
• redusert motorkraft

Dette er vanligvis ikke motorhavarier, men feilsøkingen kan ta tid dersom flere komponenter er gamle samtidig. Regelmessig oljeskift er viktig, selv om motorene ikke er kjent for en bestemt alvorlig svakhet.

Registerkjede og strammere

De vanligste bensinmotorene i Liana bruker registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden skal normalt ha lang levetid, men på høyt kilometerantall eller ved mangelfullt oljeskift kan kjedestrammer eller kjedeføringer bli slitt.

Rasling fra motoren de første sekundene etter kaldstart bør undersøkes nærmere. Et komplett kjedebytte kan bli kostbart, og dersom kjeden hopper over, kan motoren få alvorlige skader. Dette er likevel ikke et problem som rammer alle biler, og god servicehistorikk reduserer risikoen.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegget er utsatt for rust på grunn av alder og norsk klima. Lekkasjer oppstår ofte rundt lyddempere, skjøter og fleksirør. Katalysatoren kan også bli slitt dersom motoren har gått lenge med feiltenning.

Vanlige tegn er høyere eksoslyd, eksoslukt eller motorlampe. En enkel lyddemper er normalt overkommelig å skifte, mens katalysator og eventuelle følgeskader kan bli dyrere.

Klimaanlegg og varmeapparat

På eldre biler kan klimaanlegget slutte å kjøle på grunn av lekkasje, svak kompressor eller feil i elektrisk innkobling. Varmeapparatviften kan få slitte lager eller feil på motstand/regulator, slik at enkelte viftehastigheter faller ut.

Sjekk også at motoren blir ordentlig varm og holder stabil temperatur. Feil termostat eller lekkasje i kjølesystemet bør ikke ignoreres, selv om selve reparasjonen ofte er enkel.

Elektriske småfeil

Alder og fukt kan føre til feil på:

• sentrallås og fjernkontroll
• elektriske vindusheiser
• instrumentbelysning
• brytere i rattstamme og dører
• viskermotor eller viskerfunksjon
• ladesystem og batterikontakter

Dette er vanligvis ikke alvorlige feil hver for seg, men elektriske problemer kan være tidkrevende å lokalisere. Kontroller at alle funksjoner virker før kjøp.

Automatgirkasse og firehjulsdrift

Liana ble levert med automatgir på enkelte varianter og med firehjulsdrift på noen biler. Automatgirkassen bør skifte jevnt både kald og varm. Rykk, forsinket innkobling eller sluring kan tyde på manglende oljeservice eller intern slitasje.

På firehjulsdrevne biler bør man undersøke mellomaksling, drivaksler, differensialer og eventuelle ulyder fra drivlinjen. Fire like dekk med omtrent lik slitasje er viktig; store forskjeller i rullediameter kan belaste drivverket. Reparasjoner på firehjulsdriften kan bli uforholdsmessig dyre sammenlignet med bilens markedsverdi.

Dieselutgaven bør vurderes særskilt

Det finnes enkelte Liana med 1,4-liters dieselmotor, men bensin er klart vanligst i Norge. Dieselutgaven kan få de typiske alders- og kilometerrelaterte dieselproblemene, blant annet EGR-ventil, turbolader, innsprøytningssystem og partikkelfilter der bilen er utstyrt med dette.

På en dieselbil bør man derfor kontrollere kaldstart, røykutvikling, motorgange og at motoren trekker jevnt. En diesel med mangelfull servicehistorikk kan bli betydelig dyrere å eie enn en tilsvarende bensinbil.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rust grundig, særlig kanaler, jekkfester, hjulbuer, bakre understell og bremserør. Se også etter fersk understellsmasse som kan skjule rust.
• Prøvekjør bilen kald. Motoren skal starte uten langvarig kinning, og registerkjeden skal ikke rasle unormalt.
• Kontroller clutch og girkasse. Test igangsetting i motbakke, alle gir og revers. Se etter sluring, skraping og vanskelige girskift.
• Kjør over ujevn vei med åpne vinduer og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Brems bestemt og kontrollert. Bilen skal ikke trekke til siden, vibrere eller få varm lukt fra ett hjul etter prøvekjøring.
• Sjekk hjullager ved å lytte etter brumming som øker med hastigheten, og kjenn etter unormal slark.
• Test klimaanlegg og varmeapparat, inkludert alle viftehastigheter og temperaturinnstillinger.
• Prøv alt elektrisk utstyr, spesielt vinduer, sentrallås, viskere, lys og instrumenter.
• Se etter varsellamper ved tenning og under kjøring. Motorlampe, ABS-lampe eller antispinnlampe skal ikke lyse uten en god forklaring.
• Kontroller servicehistorikken. Dokumentasjon på oljeskift, clutcharbeid, rustreparasjoner og eventuell automat- eller firehjulsdriftsservice er verdifullt.
• På firehjulsdrevne biler: sjekk at alle dekk er av samme dimensjon og har jevn slitasje, og lytt etter ulyder fra drivlinjen.

Suzuki Liana er i utgangspunktet en robust og ukomplisert bil, og bensinversjonene kan fortsatt være gode som rimelig bruksbil. På en bil i denne alderen er imidlertid rust, generell understellsslitasje og vedlikeholdshistorikk viktigere enn modellens opprinnelige driftssikkerhet. Et velholdt eksemplar med lite rust kan være et fornuftig kjøp, mens en billig bil med rust og flere elektriske eller mekaniske feil raskt blir uøkonomisk.