Suzuki SJ 410 pris

Suzuki SJ 410 fra 1985 er en enkel og robust terrengbil med få avanserte systemer som kan svikte. Den lille 1,0-liters bensinmotoren er normalt slitesterk når den får regelmessig service, men bilene er nå over 40 år gamle, og rust, slitasje i drivverket og mangelfullt vedlikehold er langt større bekymringer enn selve motorkonstruksjonen.

Vanlige problemer

Omfattende rust i karosseri og ramme

Rust er den viktigste svakheten på SJ 410. Bilen har separat ramme, og både karosseri og ramme må undersøkes grundig.

Typiske rustområder er:

• Rammevangene, særlig rundt fjærfester, støtdemperfester og traverser
• Gulv, fotbrønner og innfestinger for seter og belter
• Hjulkasser, skjermer og kanalpartier
• Området rundt frontruterammen og nedre del av dørene
• Bakre karosserihjørner og lemmen bak
• Tankfester og området rundt drivstofftanken

Overflaterust er vanligvis håndterbart, men rust i rammen eller rundt fjær- og beltefester kan være en alvorlig sikkerhets- og kontrollsak. Omfattende sveising kan bli kostbart i forhold til bilens markedsverdi. På en 1985-modell bør også tidligere reparasjoner vurderes nøye; tykke sveiseplater og understellsmassasje kan skjule dårlig rustarbeid.

Slitt eller feiljustert forgasser

1,0-liters bensinmotoren har forgasser, og mange problemer skyldes alder, skitt i drivstoffsystemet eller slitte forgasserkomponenter. Typiske symptomer er:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Motorstopp når gassen slippes
• Nøling ved pådrag
• Høyt drivstofforbruk
• Dårlig gange ved kald eller fuktig motor

Choke, vakuumslanger, flottør og nåleventil kan også skape problemer. Feilen er ofte overkommelig å reparere dersom forgasseren kan renses og justeres, men en utslitt eller feilmontert forgasser kan kreve mer arbeid. På biler som har stått lenge, bør også drivstoffslanger og tank undersøkes for rust og avleiringer.

Slitasje på tenningsanlegget

SJ 410 har et tradisjonelt tenningssystem med blant annet fordeler, tenningsdeler og tenningsspoler. Fukt, korrosjon og slitasje kan gi:

• Fusking under belastning
• Vanskelig start
• Ujevn tomgang
• Motorstopp i regn eller høy luftfuktighet

Tennplugger, pluggledninger, fordelerlokk og rotor er relativt enkle og rimelige deler, men feil i tenningsanlegget kan være tidkrevende å spore dersom flere komponenter er gamle samtidig.

Overoppheting og kjølesystem

Den lille motoren tåler normalt mye, men kjølesystemet kan være svekket etter mange år. Vanlige årsaker er rust eller avleiringer i radiatoren, dårlig vannpumpe, slitte kjøleslanger, termostatfeil eller en defekt radiatorvifte.

Se etter:

• Temperatur som stiger ved sakte terrengkjøring eller kø
• Kjølevæskelekkasjer
• Olje eller rustfarget kjølevæske
• Trykk i kjølesystemet etter kaldstart
• Bobler i ekspansjons- eller radiatortanken

En tett radiator eller vannpumpe er normalt reparerbart, mens tegn til toppakningsskade gjør bilen betydelig dyrere å sette i stand.

Slitasje i kingbolter, hjullagre og styreledd

Forakselen har flere smørepunkter og bevegelige ledd som kan bli slitt, særlig på biler som har vært brukt hardt i terreng eller kjørt med store hjul. Slakk i kingbolter eller hjullagre kan føre til ustabil styring og i noen tilfeller såkalt «death wobble», kraftig ratt- og forakselristing ved bestemt hastighet.

Mulige symptomer er:

• Slark når hjulet beveges for hånd
• Ujevn dekkslitasje
• Vandring eller uro i styringen
• Klunkelyder over ujevn vei
• Risting ved bremsing eller bestemte hastigheter

Reparasjonen kan være enkel ved justering eller utskifting av lager, men utslitte kingbolter, styreledd og akseldeler samlet kan bli kostbart. Feil hjulstilling eller heving uten tilsvarende oppgradering av understellet gjør ofte problemet verre.

Slitte bladfjærer, foringer og støtdempere

SJ 410 bruker bladfjærer. Etter mange år kan fjærene være signe, sprukne eller deformerte, og fjærforinger kan bli harde eller få betydelig slakk.

Dette merkes som:

• Skjev bil eller ulik høyde fra side til side
• Dårlig retningsstabilitet
• Klunking ved igangsetting og bremsing
• Hard eller urolig fjæring
• Dårlig kontakt med underlaget i terreng

Støtdemperne kan være lekket eller uten særlig virkning. Selve delene er vanligvis tilgjengelige, men biler med uoriginal heving, feil fjærsett eller hjemmelagde løsninger bør vurderes ekstra kritisk med tanke på kjøreegenskaper og godkjenning.

Slitasje i clutch og girkasse

Clutchen kan bli slitt etter mye terrengkjøring, tung belastning eller mange starter i bakker. Tegn er høyt bittpunkt, sluring ved pådrag og vanskelige girskift.

Girkassen er mekanisk enkel, men alder og manglende oljeskift kan gi:

• Skraping ved girskift
• Gir som hopper ut under belastning
• Hvinende eller rumlende lager
• Vanskelig innkobling av enkelte gir

En viss mekanisk lyd er ikke uvanlig i en gammel SJ 410, men kraftig ulyd eller gir som hopper ut, kan bety overhaling av girkassen.

Slitasje i transferkasse, differensialer og drivaksler

Firehjulsdriften og lavserien er sentrale deler av bilen, og terrengbruk belaster disse kraftig. Vanlige feil er lekkasjer, slitte kryss, slark i mellomaksler og ulyd fra differensialer eller transferkasse.

Kontroller spesielt for:

• Klunk når man tar av eller skifter mellom fremover og revers
• Vibrasjoner under kjøring
• Hvinende eller rumlende lyd som følger hastigheten
• Oljelekkasje rundt aksler og girkasser
• Firehjulsdrift eller lavserie som er vanskelig å koble inn eller ut

Slitte mellomakselkryss og flenser er ofte overkommelig å utbedre. Skader i transferkasse eller differensial kan derimot bli kostbare, særlig dersom deler må skaffes brukt eller spesialbestilles.

Bremser og bremserør

Bremserør, bremseslanger, hjulsylindre og bremsekalipere er utsatt for rust og fastgroing. På en så gammel bil bør ikke fungerende bremser tas for gitt selv om den nettopp er EU-godkjent.

Vanlige symptomer er:

• Bilen trekker til én side ved bremsing
• Bremsepedalen er myk
• Et hjul blir varmt etter kjøring
• Håndbrekket tar dårlig eller henger
• Synlig rust på bremserør og innfestinger

Bremsearbeid er ofte nødvendig på biler som har stått mye stille. Rustne bremserør eller skadde innfestinger kan også være en sikkerhetsrisiko.

Elektriske småfeil og dårlig jording

Det elektriske anlegget er enkelt, men kontakter, sikringsholdere, brytere og jordingspunkter kan være korrodert. Typiske feil gjelder lys, blinklys, vindusviskere, varmeapparatvifte og lading.

Sjekk også om bilen har uoriginale ledninger, ekstralys eller andre ombygginger. Dårlig utførte elektriske reparasjoner kan gi startproblemer og i verste fall brannfare. Ladespenning og batterifester bør kontrolleres, særlig på biler som brukes lite.

Lekkasjer og slitasje i motoren

Oljesvetting fra motor, girkasse og aksler er vanlig på en gammel SJ 410. Mindre svetting trenger ikke være dramatisk, men dryppende lekkasjer kan føre til lavt oljenivå og alvorlig slitasje.

Ved kaldstart bør motoren starte uten omfattende bruk av startgass, gå jevnt på tomgang og ikke avgi vedvarende blå eller kraftig hvit røyk. Blå røyk kan tyde på oljeforbruk, mens lav kompresjon eller slitt registerdrift kan gi tung start og dårlig motorgange. Motoren har registerkjede, ikke registerreim, men kjedet og tilhørende komponenter kan likevel bli slitt med høy alder og kjørelengde.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rammen på løftebukk, spesielt rundt fjærfester, traverser, støtdemperfester og områder med tidligere sveising.
• Se etter rust under tepper og matter, ikke bare på synlige karosseriflater.
• Start bilen kald. Den bør starte med normal bruk av choke og gå jevnt etter kort oppvarming.
• Prøvekjør i alle gir, og lytt etter kraftig hvin, rumling eller gir som hopper ut.
• Test høyserie, lavserie og firehjulsdrift på egnet underlag. Ikke bruk firehjulsdrift på fast dekke dersom bilen har innkoblingsbar, låst firehjulsdrift.
• Kjenn etter slakk i rattet og lytt etter klunk fra forstilling og mellomaksler.
• Kontroller hjulene for slark ved å bevege dem både øverst/nederst og sideveis.
• Brems bestemt på rett vei. Bilen skal ikke trekke kraftig til siden eller vibrere unormalt.
• Se etter lekkasjer fra motor, girkasse, transferkasse, differensialer og akseltetninger.
• Kontroller bladfjærer og foringer for sprekker, skjevhet og tydelig sig.
• Sjekk alle elektriske funksjoner, inkludert lys, viskere, varmeapparat, blinklys og lading.
• Sammenlign understellet med vognkortet. Heving, andre hjul, veltebøyle, vinsj og andre ombygginger bør være dokumentert og godkjent der det kreves.
• Undersøk bilens historikk nøye. På grunn av det svært lille norske bruktbilutvalget kan reparasjons- og delehistorikk være viktigere enn kilometerstanden alene.

En Suzuki SJ 410 fra 1985 kan være en morsom og overraskende robust bil dersom rammen er frisk og firehjulsdriften fungerer. Den bør likevel kjøpes som et gammelt entusiastkjøretøy, ikke som en moderne og problemfri bruksbil. Rust, tidligere terrengbruk og ufullstendige ombygginger er de største økonomiske risikofaktorene.