Toyota Avensis pris

Toyota Avensis har generelt et godt rykte for driftssikkerhet, særlig med bensinmotor og manuelt gir. Modellen er likevel ikke feilfri, og alder, rust og mangelfullt vedlikehold betyr mer enn modellnavnet alene. De viktigste forskjellene går mellom andre generasjon (T25, 2003–2008) og tredje generasjon (T27, 2009–2018).

Vanlige problemer

Rust og korrosjon

Rust er den vanligste aldersrelaterte svakheten på norske Avensis-biler, særlig på T22- og T25-modeller.

Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• bakluke, dørfalser og panser
• understell, bremserør og innfestinger
• bakre travers og andre utsatte understellsdeler

På T27 er rust vanligvis mindre utbredt enn på de eldre generasjonene, men biler som har gått mange vintre på saltede veier kan likevel ha betydelig understellskorrosjon. Overflaterust er ofte håndterbart, mens rust i kanaler, bremserør eller bærende innfestinger kan bli kostbart og i verste fall føre til mangler på EU-kontroll.

Slitte forstillingsdeler og hjuloppheng

Foringer, stabilisatorstag, bærekuler og støtdempere slites normalt med alder og kilometerstand. På en Avensis med rundt 150 000–250 000 kilometer er det ikke uvanlig at flere av disse delene er skiftet eller begynner å bli dårlige.

Symptomene kan være:

• klunkelyder over humper
• ustabil eller «flytende» styring
• ujevn dekkslitasje
• bilen trekker til én side
• vibrasjoner eller dårlig retningsstabilitet

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste reparasjonene enkeltvis, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar regning. På biler med mye rust kan selve demonteringen gjøre arbeidet dyrere.

Bremser og fastsittende bremser

Bremsekalipere, glidebolter og håndbrekkmekanisme kan sette seg, særlig på biler som brukes lite eller har gått mange vintre i Norge. Rust på bremseskiver og ujevn slitasje forekommer også.

Se etter:

• varm lukt eller et hjul som blir unormalt varmt etter prøvekjøring
• bilen trekker ved bremsing
• skjevslitte eller kraftig rustne bremseskiver
• håndbrekk som ikke holder eller ikke slipper helt

Vanlige bremseskift er moderat kostbart, men fastsittende kalipere, rustne bremserør eller problemer i håndbrekksystemet kan øke kostnaden.

Bensinmotorer: oljeforbruk og lekkasjer

Bensinmotorene i Avensis er i utgangspunktet robuste, men enkelte motorer kan få økt oljeforbruk når de blir eldre.

Dette gjelder særlig:

• 1,8-litersmotorer i enkelte T25-årganger
• 2,0-liters bensinmotorer med høy kilometerstand
• tidlige motorer med slitasje i stempelringer eller ventiltetninger

Ikke alle biler har dette problemet. Det viktige er å undersøke om eieren jevnlig har måttet etterfylle olje, og om oljeforbruket har økt over tid. Høyt forbruk kan skyldes alt fra ytre lekkasjer til mer omfattende motorslitasje. I alvorlige tilfeller kan reparasjon eller motorbytte bli svært kostbart.

På T27 med 1,8- og 2,0-liters bensinmotor bør man også kontrollere for oljesvetting rundt motor og girkasse, samt at motoren går jevnt både kald og varm. Disse motorene er normalt gode, men servicehistorikken er viktig.

Tenningsspoler og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få defekte tenningsspoler eller slitte tennplugger. Da kan motorlampen tennes, og motoren kan gå ujevnt, særlig under belastning.

Dette merkes ofte som:

• hakking ved akselerasjon
• redusert motoreffekt
• høyere drivstofforbruk
• motorlampe som blinker eller lyser

En enkelt tenningsspole er normalt en overkommelig reparasjon. Hvis bilen har gått lenge med feiltenning, kan katalysatoren også bli skadet.

Registerreim eller registerkjede – avhengig av motor

Avensis har både motorer med registerreim og registerkjede, avhengig av årsmodell og motorvariant. På motorer med registerreim må det dokumenteres at reim og eventuelt vannpumpe er skiftet etter fabrikantens intervall. Manglende dokumentasjon bør regnes som en kostnad som må tas høyde for umiddelbart.

Motorer med registerkjede krever ikke normalt et fast skiftintervall, men kjede, strammer og føringer kan bli slitt ved høy kilometerstand eller dårlig oljeservice. Rasling ved kaldstart er et varseltegn. Et kjedebytte kan bli betydelig dyrere enn et vanlig registerreimskift.

Dieselmotorer: EGR-ventil, partikkelfilter og turbolader

Dieselutgavene er ofte mer problemutsatte enn bensinmodellene, særlig ved mye småkjøring. Dette gjelder først og fremst 2,0 D-4D og 2,2 D-CAT/D-4D i T25 og T27.

Typiske problemer er:

• sotet eller fastsittende EGR-ventil
• tett eller belastet dieselpartikkelfilter
• problemer med regenerering
• slitasje på turbolader
• dyre dieselinnsprøytningskomponenter
• svinghjul og clutch på manuelle dieselbiler

Dieselbiler som hovedsakelig har gått korte turer i bytrafikk, er mest utsatt. Varsellamper, redusert motoreffekt, ujevn gange eller hyppig regenerering bør undersøkes grundig. Feil på partikkelfilter, turbolader eller innsprøytning kan bli kostbare.

På enkelte 2,2-liters dieselmotorer har det også vært rapportert om problemer knyttet til topplokk og kjølesystem. Dette er ikke et problem som rammer alle biler, men motoren bør kontrolleres nøye for kjølevæsketap, overtrykk i kjølesystemet og tegn til overoppheting.

Clutch, dobbeltmassesvinghjul og manuell girkasse

På biler med manuell girkasse kan clutch og dobbeltmassesvinghjul bli utslitt, særlig på dieselbiler med høy kilometerstand eller mye tilhengerkjøring.

Tegn på slitasje er:

• clutch som tar høyt eller slurer
• vibrasjoner ved igangsetting
• klapre- eller raslelyder på tomgang
• vanskelige girskift
• kraftige vibrasjoner når motoren slås av

Et vanlig clutchbytte er håndterbart, men dersom dobbeltmassesvinghjulet må skiftes samtidig, blir reparasjonen vesentlig dyrere.

Automatgir og CVT

Avensis finnes med tradisjonelle automatgir og, på enkelte nyere bensinmodeller, trinnløst CVT-automatgir. Disse girkassene er normalt holdbare når oljen og øvrig vedlikehold er fulgt opp, men de bør ikke tas for gitt som vedlikeholdsfrie.

Se etter:

• rykk ved igangsetting eller girskift
• nøling når bilen settes i Drive eller Revers
• uvanlig during eller sluring
• turtall som varierer uten tilsvarende akselerasjon
• manglende dokumentasjon på oljeservice

Girkasseproblemer kan bli blant de dyreste feilene på en brukt Avensis. Prøvekjør bilen til den er gjennomvarm, og lytt etter ulyder både ved rolig kjøring og kraftig akselerasjon.

Klimaanlegg og elektriske komponenter

På eldre Avensis kan klimaanlegget miste effekt på grunn av lekkasje, slitt kompressor eller feil i kondensator og rør. Viftemotor, motstander og elektriske brytere kan også svikte med alderen.

Andre aldersrelaterte elektriske feil kan være:

• sentrallås som fungerer ustabilt
• elektriske vindusheiser som går tregt
• feil på parkeringssensorer
• sviktende instrumentbelysning
• varsellamper på grunn av svak batterispenning eller dårlige jordforbindelser

Dette er vanligvis ikke kritiske feil, men feilsøking kan ta tid og bli kostbar dersom ledningsnett eller styreenheter er involvert.

Aircondition og kondensator

Kondensatoren foran radiatoren er utsatt for steinsprut og korrosjon. Dersom klimaanlegget ikke blir kaldt, kan det skyldes lekkasje og ikke bare behov for påfylling. Gjentatt etterfylling uten at lekkasjen repareres, er et tegn på mangelfullt vedlikehold.

Kupe og karosseridetaljer

På T25 og tidlige T27 kan enkelte interiørmaterialer bli sprø eller slitte, og dørlåser, håndtak og mekanismer kan bli tregere. Støy fra instrumentpanel eller dørtrekk er som regel kosmetisk, men kan være irriterende.

Stasjonsvognene bør undersøkes for fukt i bagasjerommet. Lekkasjer kan komme fra pakninger, baklys, takrails eller drenering. Fukt kan igjen føre til mugg, korrosjon og elektriske problemer.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rust grundig: Bruk gjerne løftebukk, og se spesielt på kanaler, jekkfester, bremserør, bakstilling og innfestinger.
• Sjekk servicehistorikken: Se etter dokumentasjon på oljeskift, registerreim der det er aktuelt, girkasseservice og eventuelt partikkelfilterarbeid.
• Prøvekjør kald bil: Motoren skal starte lett, gå jevnt og ikke avgi unormalt mye røyk.
• Prøvekjør til motoren er varm: Kontroller temperatur, kjølevæskenivå, girkassefunksjon og klimaanlegg etter minst en normal kjøretur.
• Lytt etter ulyder: Klunking fra forstilling, rumling fra hjullager og rasling fra registerkjede eller dobbeltmassesvinghjul bør undersøkes.
• Kontroller oljeforbruk: Spør konkret hvor ofte olje må etterfylles, og se etter blålig røyk ved akselerasjon eller etter tomgang.
• Test clutch og automatgir: Clutchen skal ikke slure, og automatgiret skal koble inn uten kraftige rykk eller lang forsinkelse.
• For diesel: Se etter motorlampe, redusert effekt, hyppige regenereringer og tegn på EGR-, turbo- eller partikkelfilterproblemer.
• Sjekk bremsene etter prøvekjøring: Kjenn etter om bilen trekker, og forsiktig på felgene om ett hjul er unormalt varmt.
• Kontroller elektronikken: Test alle vinduer, låser, speil, klimaanlegg, parkeringssensorer, varme i seter og alle varsellamper.
• Sjekk EU-kontrollhistorikken: Gjentatte merknader på rust, bremser eller hjuloppheng kan si mye om bilens reelle tilstand.
• Undersøk stasjonsvogn for fukt: Løft ut bagasjeromsgulvet og se etter fukt, lukt eller korrosjon.

Toyota Avensis er fortsatt et fornuftig bruktbilvalg, særlig som bensinbil med manuell girkasse og dokumentert vedlikehold. De eldste bilene bør først og fremst vurderes ut fra rust og generell tilstand, mens dieselutgavene krever ekstra kontroll av EGR, partikkelfilter, turbo og clutch. En velholdt T27 kan være svært driftssikker, men en billig bil med rust eller manglende servicehistorikk kan raskt bli dyr.