Toyota Cressida pris

Toyota Cressida fra 1977 er en relativt enkel og solid bil, og drivlinjen har i utgangspunktet godt rykte for lang levetid. I Norge er det imidlertid svært få biler igjen, og tilstanden på det enkelte eksemplaret betyr langt mer enn modellens opprinnelige feilstatistikk. De fleste problemene i dag skyldes alder, rust og mangel på originale deler.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjoner

Rust er den klart største risikoen på en Cressida fra 1977. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanaler
• innerskjermer og fjærbeinfester
• gulv og jekkfester
• rammevanger og traverser
• nedre del av dører og skjermer
• rundt frontrute og bakrute
• bagasjerom, særlig ved pakninger og hjulbrønner

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende områder, innfestinger eller rundt fjærbeina kan bli både omfattende og kostbart å reparere. På en så sjelden bil kan det også være vanskelig å finne rustfrie karosserideler.

Forgasser og drivstoffsystem

De aktuelle bensinmotorene i norske Cressida-biler fra denne perioden er normalt utstyrt med forgasser. Etter mange år kan forgasseren få:

• lekkasjer fra pakninger og membraner
• fastsittende flottør eller nåleventil
• tett tomgangskrets
• feil choke-funksjon
• vakuumlekkasjer i slanger og tilkoblinger

Resultatet kan være tungstartet motor, ustabil tomgang, høyt drivstofforbruk eller nøling ved gasspådrag. Selve reparasjonen er ofte overkommelig dersom delene finnes, men riktig overhaling og justering kan kreve en verkstedperson med erfaring med eldre forgassermotorer.

Drivstoffslanger og gummideler bør skiftes dersom de er harde, sprukne eller lukter bensin. Bensinlekkasje er en alvorlig sikkerhetsrisiko.

Tenningsanlegg og ladesystem

Motoren har et tradisjonelt tenningssystem med fordeler, tenningsstifter og kondensator. Slitasje eller oksidasjon i disse delene kan gi:

• vanskelig start
• feiltenning under belastning
• ujevn motorgange
• redusert effekt
• høyere drivstofforbruk

Tennpluggledninger, fordelerlokk og rotor kan også være sprø eller fuktskadde. Slike deler er vanligvis ikke blant de dyreste, men tilgjengeligheten kan variere.

Også dynamo, spenningsregulator, starter og jordingspunkter er utsatt for alder. Svak lading eller treg start bør undersøkes nærmere, ikke minst fordi dårlig jording kan gi flere tilsynelatende separate elektriske feil.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet er enkelt, men radiator, vannpumpe, termostat og kjøleslanger er nå flere tiår gamle. Vanlige problemer er:

• lekkasje fra radiator eller vannpumpe
• sprukne eller harde slanger
• tett radiator
• defekt termostat
• dårlig kjølevifte eller viftekobling
• korrosjon i motorens kjølekanaler

En motor som har gått varm kan få skadet toppakning eller skjev topplokk. Se etter bobler i ekspansjonstanken eller radiatoren, kjølevæske i oljen, hvit røyk og trykk i kjølesystemet etter kaldstart. Overoppheting bør tas alvorlig, siden følgeskadene kan bli langt dyrere enn en vanlig slange- eller termostatutskifting.

Automatgirkasse og clutch

Cressida ble levert både med manuell girkasse og automat på enkelte markeder. På en automatbil bør girskiftene være jevne og skje uten kraftige slag, lang betenkningstid eller sluring. Mørk eller brentluktende girolje og lekkasjer fra girkassen er varselsignaler.

På manuelle biler kan clutch og utløserlager være slitt, særlig ved høy kjørelengde eller mye bykjøring. Symptomer er:

• sluring ved hard akselerasjon
• tung eller ujevn clutchpedal
• skrapelyd når pedalen trykkes inn
• vanskeligheter med å få i gir

Selve girkassene er vanligvis robuste, men deler og pakninger kan være vanskeligere å skaffe enn på mer vanlige Toyota-modeller.

Bremser og bremserør

Bremserør, bremseslanger, hjulsylindre, kalipere og hovedbremsesylinder må vurderes som slitedeler på en bil fra 1977. Bremser som har stått ubrukt, kan henge eller lekke.

Kontroller spesielt:

• rust på bremserør under bilen
• lekkasje ved hjulsylindre eller kalipere
• skjev bremsing
• myk eller synkende bremsepedal
• håndbrekk som ikke holder
• rustne eller fastsittende bremser bak

Bremseproblemer er både vanlige på grunn av alder og relativt alvorlige. Et komplett bremseoverhalingsbehov kan bli kostbart, særlig hvis originale eller riktige spesialdeler må skaffes.

Forstilling, bakstilling og styring

Foringer, bærekuler, endeledd og støtdempere blir harde eller slitte med alderen. Det kan merkes som klunkelyder, ustabil retningsfølelse, skjev dekkslitasje eller mye krenging.

Se også etter lekkasje fra servostyringen dersom bilen har hydraulisk servo. Slitte komponenter er normalt reparerbare, men rustne bolter og manglende deler kan gjøre arbeidet mer omfattende.

Elektriske feil og interiørdetaljer

Brytere, sikringsbokser, instrumenter, kupévifte og ledningsnett kan få kontaktproblemer etter mange år. Typiske feil er:

• blinklys eller vindusviskere som virker sporadisk
• sviktende instrumentbelysning
• kupévifte som bare går på enkelte trinn
• elektriske tilkoblinger med irr
• defekt varmeapparatvifte eller varmeventil

Dette er sjelden alvorlig alene, men feilsøking kan ta tid. Interiørdeler, lister, instrumenter og originale brytere kan være vanskelige å erstatte fordi modellen er så sjelden i Norge.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare ved å se på karosseriet utenfra.
• Kontroller kanaler, gulv, jekkfester, traverser, fjærbeinfester og innerskjermer nøye.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller tidligere reparasjoner.
• Start motoren kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gå noenlunde stabilt etter at choken er redusert.
• Se etter blå eller hvit røyk, oljelekkasjer og tegn til kjølevæskelekkasje.
• Kontroller motortemperaturen under prøvekjøring og se at den ikke stiger unormalt i kø eller motbakke.
• Test alle gir, clutchfunksjon og eventuell automatgirkasse når bilen er både kald og varm.
• Prøvebrems hardt på et trygt sted. Bilen skal ikke trekke merkbart til én side.
• Kjenn etter slark i hjul, styring og oppheng, og lytt etter klunkelyder over ujevnheter.
• Test lys, blinklys, varmeapparat, viskere, instrumenter og alle elektriske funksjoner.
• Kontroller at understellsnummer, vognkort og eventuelle historiske dokumenter stemmer. På en så sjelden bil er dokumentert identitet og tidligere restaureringsarbeid viktig.
• Undersøk tilgang på deler før kjøp. Vanlige motor- og bremsedeler kan ofte skaffes, mens karosseri-, interiør- og modellspesifikke deler kan være krevende.

Toyota Cressida fra 1977 har ingen spesielt beryktet konstruksjonssvakhet, og motor og drivverk kan være svært holdbare når bilen er vedlikeholdt. Den største faren er et rustskadet eksemplar eller en bil med mange små aldersrelaterte feil som mangler deler. Kjøp derfor først og fremst karosseriets og bilens dokumenterte tilstand – ikke bare modellens gode Toyota-rykte.