Toyota Land Cruiser pris

Toyota Land Cruiser har gjennomgående et svært godt rykte for driftssikkerhet, særlig med riktig service og jevnlig bruk av firehjulssystemet. Samtidig dekker modellnavnet flere generasjoner og motorer med ganske ulike svakheter. På norske bruktbiler er rust, dieselrelaterte feil og slitasje i understell og drivlinje ofte viktigere enn selve motorens grunnkonstruksjon.

Vanlige problemer

Rust i ramme, karosseri og understell

Dette er den viktigste kontrollen på mange norske Land Cruiser, særlig biler fra 1980- til 2000-tallet og eksemplarer som har gått mye på saltede veier.

Vanlige rustområder er:

• Rammevanger, tverrbjelker og innfestinger for fjæring
• Karosserifester og innerskjermer
• Bakdører, hjulbuer og nedre del av karosseriet
• Bremserør, drivstoffrør og ledningsfester
• Bakluke og reservehjulsholder

Rammekorrosjon kan være omfattende uten at den synes ved en vanlig visuell inspeksjon. På enkelte eldre biler kan rustsveising bli svært kostbart, og alvorlig rammerust kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere. Også nyere Land Cruiser 120 og 150 bør undersøkes nøye dersom de har vært brukt med tung tilhenger, i terreng eller uten regelmessig understellsbehandling.

Injektorer og dieselsystem på 3,0 D-4D

3,0-liters dieselmotoren 1KD-FTV, brukt blant annet i Land Cruiser 90 og 120, er sterk og normalt langlivet, men har kjente problemer med injektorer og injektortetninger.

Feil kan gi:

• Ujevn tomgang og hard gange
• Vanskelig kaldstart
• Økt dieselforbruk
• Røyk eller redusert motorkraft
• Bankelyd fra motoren

På enkelte motorer kan lekkende injektortetninger føre til oljeforurensning eller problemer med oljesmøringen. Dårlige eller feilkalibrerte injektorer kan i verste fall bidra til stempelskader. Problemer oppstår ofte fra rundt 150 000–250 000 kilometer, men bruk, drivstoffkvalitet og servicehistorikk betyr mye. Bytte av flere injektorer er en middels til stor kostnad.

Sprekkdannelser i stempler på enkelte 1KD-motorer

Noen 3,0 D-4D-motorer, særlig tidlige og hardt belastede eksemplarer, har hatt stempelskader eller sprekkdannelser. Risikoen forbindes blant annet med feil på injektorer, høye forbrenningstemperaturer og mye tung belastning.

Symptomer kan være:

• Økende oljeforbruk
• Blå eller grå eksos
• Ujevn motorgange
• Dårlig kompresjon
• Unormal motorlyd

Dette er en alvorlig og kostbar feil dersom motoren må overhales eller skiftes. Det gjelder ikke alle 1KD-motorer, og en veldokumentert servicehistorikk med kontroll av injektorer reduserer risikoen.

EGR-ventil, innsug og turbolader på dieselmodellene

Dieselutgavene kan få betydelige avleiringer i EGR-ventilen og innsugsmanifolden, særlig ved mye småkjøring og lav belastning. Dette gjelder både 1KD-FTV og nyere 2,8-liters 1GD-FTV.

Symptomer er gjerne:

• Dårlig respons ved lave turtall
• Motorlampe
• Nødmodus
• Økt røykutvikling
• Høyere drivstofforbruk

EGR-rensing er vanligvis overkommelig, mens EGR-ventil, aktuator eller turbolader kan bli kostbart. På nyere dieselmodeller kan også DPF-en få problemer dersom bilen hovedsakelig brukes til korte turer. Gjentatte avbrutte regenereringer kan føre til fortynnet motorolje og økt slitasje.

Registerreim på eldre dieselmotorer

Flere eldre Land Cruiser-dieselmotorer har registerreim, blant annet 1KZ-TE og 1KD-FTV. Registerreimen må skiftes etter produsentens intervall, også når bilen har kjørt lite.

Ved manglende dokumentasjon bør kjøper regne registerreim og strammehjul som et umiddelbart vedlikeholdspunkt. Et registerreimbrudd kan gi omfattende motorskade. Enkelte motorer har også vannpumpe som bør skiftes samtidig.

Kjølesystem og overoppheting på eldre motorer

Eldre 3,0-liters 1KZ-TE og enkelte andre eldre dieselmotorer kan få problemer med topplokk eller toppakning etter overoppheting. Risikoen øker dersom radiator, viskosekobling, vannpumpe eller kjøleslanger er forsømt.

Se etter:

• Kjølevæsketap
• Bobler i ekspansjonstanken
• Høyt trykk i kjølesystemet
• Hvit røyk etter varmstart
• Temperaturstigning under tung belastning

Dette er en alvorlig feil. En motor som har vært overopphetet, bør undersøkes grundig før kjøp.

Automatgir og manuell girkasse

Automatgirene er normalt robuste, men de tåler dårlig manglende oljeservice, høy tilhengervekt og mye terrengkjøring over lang tid. Slag ved innkobling, treg nedgiring, vibrasjoner eller slipping kan tyde på slitasje eller feil oljenivå.

På manuelle girkasser kan clutch, svinghjul og utløserlager bli slitt, særlig på biler som har trukket tung tilhenger. Enkelte dieselutgaver har dobbeltmassesvinghjul, og skifte av clutch og svinghjul kan bli kostbart.

Slitasje i drivaksler, kardanger og firehjulssystem

Land Cruiser har avansert og robust firehjulsteknikk, men komponentene slites dersom bilen har gått mye med store hjul, tung tilhenger eller i terreng.

Kontroller spesielt:

• Kryss og lager i kardangaksler
• Mellomaksel og differensialer
• Drivknuter og mansjetter
• Slark i hjullager
• Lekkasjer fra aksler og fordelingskasse
• At høy- og lavserie samt sperrer kobler inn

Klonking ved pådrag, vibrasjoner under akselerasjon eller hylende lyder kan bety kostbar slitasje i drivlinjen. På biler med lite bruk kan firehjulssystemet også sette seg fast fordi det ikke har vært aktivert på lenge.

Luftfjæring, nivåregulering og støtdempere

Enkelte Land Cruiser 100, 120 og 150 har luftfjæring eller nivåregulering, avhengig av utstyrsnivå og marked. Luftbelger, kompressor, ventiler og høydesensorer kan svikte med alder.

Tegn på feil er:

• Bilen synker på én side etter parkering
• Kompressoren går ofte eller lenge
• Varsellampe for fjæring
• Ujevn eller hard fjæring
• Problemer med å heve eller senke bilen

Vanlig fjæring er enklere og rimeligere å vedlikeholde, men også spiralfjærer, støtdempere og foringer slites. Terrengkjøring og tung last gir ofte kortere levetid.

Bremser og ABS-sensorer

Tunge Land Cruiser sliter bremser raskere enn en vanlig personbil, spesielt ved tilhengerkjøring. Fastgroende bremsekalipere, rustne bremseskiver og slitte parkeringsbremser er ikke uvanlig.

ABS- og hjulhastighetssensorer kan også svikte på eldre biler som følge av rust eller skadde ledninger. Feilen kan påvirke ABS, antispinn og stabilitetskontroll.

Elektriske småfeil og komfortutstyr

På eldre eksemplarer kan man møte:

• Feil i sentrallås og vindusheiser
• Slitte brytere og instrumentbelysning
• Problemer med klimaanlegg og varmeapparat
• Defekt setevarme
• Feil på ryggekamera eller parkeringssensorer
• Lekkasjer rundt soltak eller takrails

Dette er sjelden kritisk for bilens drift, men elektriske feil kan være tidkrevende å feilsøke. På biler med mye ettermontert utstyr bør ledningsnett og sikringsbokser undersøkes nøye.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rammen grundig, helst på løftebukk. Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust, sveiseskjøter og svekkede innfestinger.
• Sjekk servicehistorikken for registerreim, olje på motor og girkasser, differensialer og fordelingskasse.
• På 3,0 D-4D: spør om injektorer, injektortetninger og eventuell kontroll av stempler eller kompresjon.
• Start motoren kald. Den skal starte raskt, gå jevnt og ikke ryke unormalt. Lytt etter hard banking eller ulyder.
• Prøvekjør under belastning. Motoren skal trekke jevnt uten nødmodus, krafttap eller unormal røyk.
• Test automatgiret både kaldt og varmt. Det skal gire uten kraftige slag, slipping eller forsinkelser.
• Lytt etter klonking og vibrasjoner ved pådrag, avslag og sving. Dette kan avsløre slark i kardang, drivaksler eller differensialer.
• Test firehjulstrekk, lavserie og eventuelle differensialsperrer. Varsellamper skal slukke etter innkobling.
• Kontroller fjæringshøyden etter at bilen har stått parkert. En bil som siger til én side, kan ha feil på luftfjæring eller nivåregulering.
• Se etter lekkasjer fra motor, girkasse, transferkasse, aksler, servostyring og støtdempere.
• Kontroller kjølesystemet på eldre dieselbiler, spesielt etter prøvekjøring med høy belastning.
• Sjekk DPF- og EGR-funksjon på nyere dieselmodeller, og undersøk om bilen har gått mye småkjøring.
• Vær ekstra oppmerksom på importbiler. Kilometerstand, rustbelastning, spesifikasjoner og tilgang på riktige deler kan variere betydelig.

Land Cruiser er i utgangspunktet et svært godt bruktbilvalg, men tilstanden varierer mye fordi bilene ofte har vært brukt til tung last, tilhengerkjøring eller terrengkjøring. En rustfri bil med dokumentert vedlikehold er normalt et trygt kjøp, mens rammerust, forsømt dieselservice eller slitt drivlinje raskt kan gjøre en tilsynelatende rimelig bil svært kostbar.