Toyota Mirai pris

Toyota Mirai er en hydrogenbil med brenselcelle – ikke en dieselhybrid. I Norge gjelder dette hovedsakelig første generasjon (2015–2020), mens enkelte biler fra 2021–2022 er andre generasjon. Mirai har gjennomgående et godt rykte for driftssikkerhet, men det lave antallet biler, begrenset tilgang på hydrogen og kostbare høyspenningskomponenter gjør at feil kan bli dyre og vanskelige å håndtere.

Vanlige problemer

Brenselcellesystem og redusert rekkevidde

Brenselcellestakken og tilhørende systemer kan med høy alder få redusert ytelse. Det kan merkes som lavere rekkevidde, svakere effekt ved belastning eller varsellamper for brenselcellesystemet. På første generasjon kan dette særlig være aktuelt på biler med høy kjørelengde eller mange år i drift, men det finnes ingen fast kilometergrense som gjelder alle biler.

En brenselcellestakk er en svært kostbar komponent dersom den må skiftes. Første generasjon har samtidig så lavt bruktbilvolum at det kan være begrenset tilgang på brukte deler og verksteder med relevant kompetanse. Det er viktig å få lest ut feilkoder og kontrollert systemets helsetilstand hos Toyota før kjøp.

Problemer knyttet til hydrogenlagring og fyllesystem

Mirai har høytrykktanker for hydrogen, ventiler, trykkregulatorer og rørføringer som må kontrolleres og godkjennes som del av det ordinære servicearbeidet. Feil i ventiler eller trykksystem kan føre til at bilen ikke tar imot hydrogen, eller at fyllingen avbrytes.

Tankene er konstruert for lang levetid, men de har tidsbegrensninger og krav til periodisk kontroll. På en bil fra 2015 begynner dette å bli et viktig kontrollpunkt. Nøyaktig kontroll- eller utskiftingsintervall må bekreftes mot bilens dokumentasjon og Toyotas fabrikkdata, ikke bare serviceheftet. Arbeid på hydrogensystemet skal utføres av kvalifisert verksted og kan bli kostbart.

12-voltsbatteriet kan bli utladet

Som på mange elektrifiserte biler er Mirai avhengig av et separat 12-voltsbatteri for å starte opp styreenheter, releer og bilens øvrige systemer. Et svakt batteri kan gi mange tilsynelatende alvorlige feilmeldinger, eller gjøre at bilen ikke starter selv om hydrogenbeholderne er fulle.

Problemet kan oppstå etter noen års bruk, særlig dersom bilen står mye ubrukt eller brukes på korte turer. Batteriet er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men feilaktig feilsøking kan bli kostbar. Sjekk alder på batteriet og at bilen starter uten nøling eller en rekke varsler i instrumentpanelet.

Kulde, frost og kondens i systemet

Første generasjon Mirai kan være mer følsom for lave temperaturer enn en vanlig bensin- eller dieselbil. Fukt og kondens i luft- og vannsystemer kan i enkelte tilfeller gi startproblemer eller midlertidige feilmeldinger i streng kulde, særlig hvis bilen står lenge parkert.

Toyota har gjennom årene gjort programvareoppdateringer og tekniske endringer på enkelte markeder. Det er derfor viktig å kontrollere at tilbakekallinger og fabrikkampanjer er utført. Prøvekjør bilen kald, og ikke nøye deg med å se at den fungerer etter at den allerede er varmet opp.

Bremser som brukes lite

Mirai bruker regenerering til å bremse, slik at de mekaniske bremsene ofte brukes mindre enn på en konvensjonell bil. Det kan føre til rust på bremseskiver og treghet i bremsekomponentene, særlig på biler som har stått mye stille eller gått lite.

Dette er vanligvis et moderat kostnadsproblem, men fastsittende bremsekalipere eller kraftig rust kan kreve utskifting av skiver og klosser. Se etter vibrasjoner, skrapelyder og at bilen bremser jevnt uten å trekke til siden.

Dekk- og hjulstillingsslitasje

Mirai er tung på grunn av brenselcellesystemet og hydrogentankene. Feil hjulstilling, slitte foringer eller ujevn dekkslitasje kan derfor bli tydelig på bilen. På en bruktbil bør innsiden av forhjulene undersøkes nøye, ikke bare mønsterdybden på utsiden.

Dette er normalt ikke en særskilt Mirai-feil, men feil dekkslitasje kan være et tegn på skjev hjulstilling, slitte opphengsdeler eller tidligere skader. Kostnaden varierer fra enkel hjulstillingskontroll til reparasjon av foringer og hjuloppheng.

Infotainment, kamera og elektronikk

Eldre eksemplarer kan ha treghet, periodiske bortfall eller kompatibilitetsproblemer i infotainmentsystemet. Parkeringskamera, sensorer og andre elektroniske funksjoner kan også gi feilmeldinger som følge av fukt, ledningsbrudd eller svakt 12-voltsbatteri.

Dette er som regel mindre alvorlig enn feil i drivlinjen, men originale skjermer og styreenheter kan være dyre. Kontroller alle funksjoner grundig før kjøp, og se etter varsler som kommer tilbake etter at bilen er startet på nytt.

Tilbakekallinger og programvareoppdateringer

Mirai har, som andre teknisk komplekse modeller, hatt tilbakekallinger og servicekampanjer på enkelte årsmodeller og markeder. Disse kan gjelde brenselcellesystemet, styringsprogramvare eller andre sikkerhetsrelaterte funksjoner. Hva som gjelder, avhenger av chassisnummer og bilens marked.

En bil som er importert fra utlandet kan ha en annen kampanjehistorikk enn en norsk-levert bil. Be Toyota kontrollere alle åpne kampanjer på VIN-nummeret før handel.

Andre generasjon fra 2021–2022

Andre generasjon Mirai er en helt annen konstruksjon enn bilen fra 2015–2020. Den har bakhjulsdrift, større rekkevidde og en mer konvensjonell bilplattform. Det finnes foreløpig langt færre biler i Norge, og langtidsbildet for slitasje og dyre komponenter er derfor mindre godt dokumentert.

På disse bilene bør man være særlig nøye med garanti, servicehistorikk og eventuelle fabrikkampanjer. Feil på høyspenningssystem, brenselcelle eller hydrogenkomponenter kan også her bli kostbare utenfor garanti.

Hva du bør sjekke

• Bekreft drivlinjen: Mirai skal bruke hydrogen og har brenselcelle, ikke dieselmotor eller vanlig hybridmotor.
• Sjekk chassisnummeret hos Toyota: Be om oversikt over servicehistorikk, åpne tilbakekallinger, programvareoppdateringer og eventuell garanti på brenselcellesystemet.
• Kontroller hydrogenbeholderne: Finn ut alder, kontrollkrav og eventuell gjenværende levetid. Dette er spesielt viktig på biler fra 2015–2017.
• Prøvekjør bilen kald: Kontroller at den starter normalt i lav temperatur, uten flere varsellamper eller redusert effekt.
• Se etter feilmeldinger: Varsler for brenselcelle, hybridsystem, hydrogen, brems eller høyspenning bør undersøkes før kjøp – også om de forsvinner etter omstart.
• Få utført en Toyota-diagnose: En vanlig bruktbiltest er ikke nødvendigvis nok til å vurdere brenselcellestakk, hydrogenlagring og høyspenningssystem.
• Test hydrogenfylling hvis mulig: Bilen bør ta imot hydrogen uten unormalt mange avbrudd. Sjekk også hvilke fyllestasjoner som faktisk er tilgjengelige i området du skal bruke bilen.
• Kontroller 12-voltsbatteriet: Sjekk alder, hvilespenning og at bilen ikke viser en rekke elektroniske feilmeldinger ved oppstart.
• Undersøk bremser og dekk: Se etter rust, ujevn bremsing, vibrasjoner og slitasje på innsiden av dekkene.
• Test alt elektrisk utstyr: Infotainment, kamera, parkeringssensorer, varme, klimaanlegg, setevarme, lys og ladetilkoblinger til 12-voltsystemet bør fungere.
• Sjekk understellet: Se etter skader, korrosjon og tegn til feilaktig løfting. Hydrogen- og høyspenningskomponenter skal ikke være skadet eller reparert ukyndig.
• Vurder tilgang på service: Sørg for at det finnes et verksted i rimelig avstand som faktisk har kompetanse og godkjenning for Mirai.

Mirai er i utgangspunktet en driftssikker bil, og den har færre tradisjonelle slitedeler enn en bil med forbrenningsmotor. Likevel er den ikke et ukomplisert eller risikofritt bruktbilkjøp: hydrogeninfrastruktur, høy alder på de tidligste bilene og potensielt svært kostbare brenselcelle- og tankreparasjoner er de viktigste risikofaktorene. Kjøp helst et velholdt eksemplar med komplett Toyota-historikk og dokumentert kontroll av hydrogen- og brenselcellesystemet.