Toyota Prius+ Seven (inactive) pris

Toyota Prius+ Seven fra 2013 er en relativt driftssikker flerbruksbil med et velprøvd hybridsystem og trinnløs e-CVT-girkasse. Den har likevel noen kjente svakheter, særlig knyttet til 1,8-liters bensinmotoren, kjølesystemet og aldrende hybridkomponenter. Tilstanden varierer mye med kilometerstand, servicehistorikk og hvor mye bilen har gått på kortkjøring.

Vanlige problemer

Tilstoppet EGR-system og mulig toppakningsfeil

1,8-liters bensinmotoren har EGR-system (eksosresirkulering) med EGR-ventil, kjøler og kanaler. Over tid kan disse kokse igjen, særlig på biler som har gått mye og fått lite belastning eller hovedsakelig korte turer.

Når EGR-systemet blir delvis tett, kan motoren få ujevn gange og kraftige vibrasjoner ved kaldstart. På enkelte motorer kan dette bidra til belastning på toppakningen. Typiske symptomer er:

• Risting eller «hakking» de første sekundene etter start
• Ujevn motorgange når bensinmotoren kobler inn
• Synkende kjølevæskenivå uten synlig lekkasje
• Hvitaktig eksos eller feiltenningskoder
• Motorlampe

Dette ses oftest ved høyere kilometerstand, gjerne fra omtrent 150 000 kilometer og oppover, men det kan oppstå tidligere. Rengjøring av EGR-systemet er normalt overkommelig, mens toppakningsreparasjon kan bli kostbar. I verste fall kan motoren trenge omfattende overhaling eller utskifting.

Økt oljeforbruk

Noen eksemplarer av 1,8-litersmotoren får økt oljeforbruk når kilometerstanden blir høy. Dette skyldes blant annet slitasje eller fastsittende oljeforringer og kan henge sammen med sotdannelse i innsug og EGR-system.

Et moderat oljeforbruk trenger ikke være akutt farlig, men det må følges opp. For lavt oljenivå kan gi alvorlig motorskade. Kontroller om selgeren har måttet etterfylle olje mellom servicene, og se etter blålig røyk etter lengre motorbrems eller ved kraftig akselerasjon.

Hybridbatteriet blir svakere med alderen

Høyvoltbatteriet består av nikkel-metallhydrid-celler. Det er normalt at kapasiteten gradvis reduseres etter mange år, og en 2013-modell har nå en alder der batteriets tilstand bør vurderes nøye.

Tegn på et svekket batteri kan være:

• Batterimåleren faller raskt fra høy til lav ladestatus
• Bensinmotoren går uvanlig ofte
• Drivstofforbruket har økt
• Kjøleviften til hybridbatteriet går mye
• Varsellamper eller feilmeldinger for hybridsystemet

Et slitent batteri kan i noen tilfeller repareres med utskifting av enkeltmoduler, men en komplett batteripakke er betydelig dyrere. Levetiden varierer mye; god kjøling, riktig bruk og moderat klima kan bidra til lang levetid.

12-voltsbatteriet

Det lille 12-voltsbatteriet brukes til å starte bilens styreenheter og aktivere hybridsystemet. Det driver ikke bensinmotoren direkte, men et svakt batteri kan gi en rekke tilsynelatende mystiske feil:

• Bilen går ikke i «READY»
• Mange varsellamper tennes samtidig
• Elektriske funksjoner oppfører seg ustabilt
• Låsing, sentrallås eller bakluke fungerer dårlig

Dette er en relativt vanlig og normalt rimelig feil. Batteriet bør testes dersom det er flere år gammelt, eller hvis bilen har stått mye stille.

Elektrisk vannpumpe og kjølesystem

Prius+ har flere elektriske pumper i kjøle- og hybridsystemene. Vannpumpen til bensinmotoren kan bli slitt, og det samme gjelder pumpen for inverteren.

En defekt pumpe kan føre til:

• Temperaturvarsler eller overoppheting
• Uvanlig lyd fra pumpen
• Feilkoder
• Redusert effekt eller at hybridsystemet kobler ut

Dette bør repareres raskt. Overoppheting kan gi motorskade, mens feil i inverterkjølingen kan bli kostbart dersom komponenten skades.

Bremseaktuator og regenerativ bremsing

Bremsesystemet kombinerer vanlig friksjonsbremsing med regenerering. Bremseaktuatoren og tilhørende ventiler kan med tiden få feil. Varsellamper for ABS, antispinn og brems er typiske symptomer.

Andre tegn kan være:

• Klikkende eller summende lyd fra bremseenheten når bilen står stille
• Bremsepedal som føles annerledes enn normalt
• Ujevn overgang mellom regenerering og mekanisk bremsing
• Varsellamper i instrumentpanelet

Dette er en av de dyrere potensielle reparasjonene på en eldre Prius+. Vanlig slitasje på bremseskiver kan også forekomme fordi regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre. Rustne eller skjeve skiver er ikke uvanlig på biler som kjøres lite.

Slitasje i hjuloppheng og drivaksler

Ved høy kilometerstand kan det oppstå slitasje i:

• Bærearmsforinger
• Stabstag og stabilisatorlenker
• Hjullager
• Fjærbeinslager
• Drivakselmansjetter og drivledd

Klonking over humper, vibrasjoner under akselerasjon eller rumling som øker med hastigheten bør undersøkes. Dette er vanligvis ikke Prius+-spesifikke feil, men reparasjonene kan bli flere tusen kroner per side eller mer dersom flere deler må skiftes samtidig.

Klimaanlegg og varmepumpe

Klimaanlegget drives elektrisk og kan derfor brukes selv om bensinmotoren står stille. Kompressor, lekkasjer eller elektriske feil kan bli kostbare sammenlignet med et konvensjonelt klimaanlegg.

Test at:

• Det kommer kald luft raskt
• Varmeapparatet gir jevn varme
• Kompressoren ikke lager unormal lyd
• Det ikke kommer feilmeldinger ved bruk av klimaautomatikk

På enkelte biler kan svak varme skyldes lavt kjølevæskenivå eller problemer i kjølekretsen, ikke selve klimaanlegget.

Småelektriske feil og slitasje i kupeen

Alder og bruk kan gi problemer med blant annet:

• Elektriske vindusheiser
• Sentrallås og bakluke
• Parkeringssensorer
• Ryggekamera
• Infotainmentsystem og Bluetooth
• Ventilasjonsvifte eller brytere

Prius+ har også en del hardplast i interiøret som kan få knirkelyder. Dette er normalt ikke alvorlig, men kontroller at alle funksjoner virker før kjøp.

Tilbakekallinger og programvareoppdateringer

Toyota har gjennom årene hatt ulike tilbakekallinger og servicekampanjer for Prius-familien, blant annet relatert til hybridsystem, bremser og programvare. Hva som gjelder, avhenger av bilens chassisnummer og marked.

Be Toyota-forhandler kontrollere at alle kampanjer og oppdateringer er utført. Dette bør gjøres selv om bilen har komplett servicebok.

Hva du bør sjekke

• Start bilen helt kald. Motoren skal ikke riste kraftig eller gå ujevnt når den starter.
• Se etter kjølevæsketap i både motorens og inverterens ekspansjonstank.
• Prøvekjør tilstrekkelig lenge til at bensinmotoren kobler inn flere ganger.
• Kontroller oljenivået og spør konkret om oljeforbruk mellom servicene.
• Lytt etter unormale lyder fra vannpumper, hjullager og drivaksler.
• Test bremsene forsiktig fra lav og middels hastighet. Pedalen skal føles jevn, uten varsellamper eller kraftige vibrasjoner.
• Sjekk at ABS-, brems-, antispinn- og hybridsystemlampene slukker etter start.
• Kontroller hybridbatteriets tilstand med diagnoseverktøy eller en hybridtest hos verksted. En enkel prøvekjøring er ikke alltid nok.
• Test klimaanlegg, varme, elektriske vinduer, bakluke, kamera, parkeringssensorer og alle setejusteringer.
• Undersøk at alle sju setene kan brukes og felles uten problemer. På en Prius+ er tredje seterad relativt trang, og bagasjeplassen blir begrenset når alle setene er i bruk.
• Se under bilen etter rust, lekkasjer og skader. Norske vinterforhold kan gi rust på bremser, understell og eksosanlegg.
• Be om dokumentasjon på oljeskift, kjølevæskeservice, bremseservice og eventuelt EGR-rengjøring.
• Få kontrollert bilens chassisnummer for utførte tilbakekallinger og servicekampanjer.

Prius+ Seven fra 2013 kan fortsatt være et fornuftig kjøp dersom hybridsystemet er kontrollert, motoren går jevnt og servicehistorikken er god. Den største økonomiske risikoen ligger i en kombinasjon av høy kilometerstand, begynnende toppakningsproblemer og et aldrende hybridbatteri. En uavhengig hybridtest før kjøp er derfor særlig viktig på denne modellen.