Toyota Starlet pris

Toyota Starlet fra 1996–1997 er femte generasjon Starlet (P9-serien), som i Norge hovedsakelig ble levert med 1,3-liters bensinmotoren 4E-FE og manuell girkasse. Modellen har et godt rykte for enkel og solid mekanikk, men bilene er nå rundt 30 år gamle. På dette alderstrinnet er rust, slitasje og mangelfullt vedlikehold normalt en større risiko enn bestemte konstruksjonsfeil.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste svakheten på norske Starlet-eksemplarer. Det kan oppstå i:

• hjulbuer og kanter på forskjermene
• kanaler og jekkfester
• innerskjermer og gulv
• rundt bakluke, dørfalser og frontrute
• fjærbeinsfester og andre områder i understellet

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli en kostbar sveisejobb. På en så gammel og rimelig bil kan omfattende rust i praksis gjøre bilen uøkonomisk å reparere. Rust kan også være skjult bak plastinnerskjermer og understellsmasse.

Registerreim og manglende dokumentasjon

1,3-litersmotoren 4E-FE har registerreim. Selve motoren er vanligvis slitesterk, men en gammel eller ukjent registerreim er en reell risiko. Dersom reima ryker, kan motoren stoppe brått og i verste fall få omfattende motorskade.

På en bil fra 1996–1997 bør registerreim, strammehjul og gjerne vannpumpe ha dokumentert skiftehistorikk. Hvis dette ikke kan dokumenteres, bør det regnes som nødvendig vedlikehold kort tid etter kjøp. Intervallene kan variere etter marked og serviceplan, så bilens dokumentasjon bør legges til grunn.

Oljelekkasjer og slitasje i motoren

4E-FE-motoren tåler normalt høy kilometerstand, men alder gir ofte mindre lekkasjer fra:

• ventildekselpakning
• simringer
• pakninger rundt fordeleren
• bunnpanne og oljefilterområde

Noe svetting er vanlig på en så gammel motor, mens ferske lekkasjer eller lavt oljenivå bør undersøkes nærmere. Blå røyk ved pådrag eller etter tomgang kan tyde på slitte ventiltetninger eller stempelringer. Høyt oljeforbruk er ikke en normal egenskap som bør aksepteres uten videre.

Tenningsproblemer og ujevn motorgange

Motoren har tradisjonelt tenningsanlegg med fordeler, tenningskabel og tenningsspole. Med årene kan fukt, slitasje og dårlig kontakt føre til:

• vanskelig kaldstart
• fusking under belastning
• ujevn tomgang
• motorstans i fuktig vær
• redusert effekt

Fordelerlokk, rotor, tennplugger og tenningskabler er relativt enkle og rimelige deler, men feilene kan også skyldes sensorer, vakuumslanger eller drivstofftilførsel. Prøvekjør bilen både kald og varm, og se etter motorlampe eller ustabil tomgang.

Kjølesystem og vannpumpe

Kjøleslanger, radiator, termostat og vannpumpe blir sprø eller slitte med alderen. Tegn på problemer er:

• temperaturmåler som stiger mer enn normalt
• kjølevæsketap
• fukt rundt radiator, slangekoblinger eller vannpumpe
• søtlig lukt etter kjøring
• trykk eller bobler i ekspansjonstanken

Overoppheting kan gi alvorlige motorskader, selv om selve 4E-FE-motoren er robust. Sjekk også at kjølevæsken er ren og at varmeapparatet leverer jevn varme.

Clutch og girkasse

Den manuelle girkassen er normalt holdbar, men clutchlamellen og utløserlageret kan være utslitt etter høy kilometerstand eller mye bykjøring. Typiske tegn er:

• sluring ved hard akselerasjon i høyt gir
• høy eller ujevn pedal
• ulyd når clutchpedalen trykkes inn
• vanskeligheter med å legge inn første- eller reversgir

En clutchutskifting er som regel en middels kostbar reparasjon, men kan bli uforholdsmessig dyr sett opp mot bilens markedsverdi. Gir som hopper ut, skraper eller har tydelig ulyd, kan tyde på dyrere slitasje i girkassen.

Slitte foringer, bærekuler og støtdempere

Forstilling og bakstilling får normalt slitasje etter mange år og norske vintre. Vanlige deler er:

• bærearmsforinger
• stabstaglenker
• bærekuler
• endeledd
• støtdempere
• fjærer og fjærbeinslager

Klonking over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje bør undersøkes. Utslitte bærekuler og endeledd har betydning for sikkerheten, mens støtdempere og foringer først og fremst påvirker kjøreegenskaper og komfort.

Bremser og fastsittende komponenter

Bremserør, bremseslanger, kalipere og håndbrekkmekanisme kan være rustne eller gå tregt. Bakbremser kan få redusert effekt eller henge etter lang tids stillstand. Se etter:

• skjev bremsing
• vibrasjoner i rattet ved nedbremsing
• varm felg etter prøvekjøring
• håndbrekk med lang vandring
• rustne eller nylig reparerte bremserør

Rust på bremserør kan gi anmerkning eller kjøreforbud på kontroll. Bremser er vanligvis ikke blant de dyreste reparasjonene, men omfattende rust i rør og innfestinger kan bli kostbart.

Eksosanlegg og varmeskjold

Eksosanlegget er utsatt for rust, særlig bakre lyddemper, mellomrør og festepunkter. Et raslende varmeskjold eller en lekkasje kan høres tydelig ved kaldstart og på tomgang. Utskifting av en lyddemper er normalt overkommelig, mens flere rustne deler samtidig kan bli dyrt på en bil med lav verdi.

Elektriske småfeil

Alder, fukt og dårlig jordforbindelse kan gi problemer med:

• sentrallås og elektriske vinduer, der dette finnes
• vindusviskere og viskermotor
• kupévifte
• instrumentbelysning
• dynamo og starter
• ledningsnett rundt bakluke og dører

Dette er som regel ikke modellens alvorligste svakheter, men feilsøking kan ta tid dersom kontaktene er korroderte eller tidligere reparasjoner er gjort uheldig.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, gulv, hjulbuer og fjærbeinsfester nøye. Bruk gjerne en liten magnet eller få bilen kontrollert på løftebukk.
• Se etter fersk olje eller kjølevæske på motor og girkasse, og kontroller oljenivået før prøvekjøring.
• Start bilen kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gå jevnt uten tydelig blå eller hvit røyk.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil under kjøring, også i kø eller ved belastning.
• Spør etter dokumentasjon på registerreimskift. Manglende dokumentasjon bør prises inn som et umiddelbart vedlikeholdsbehov.
• Test clutch i et høyt gir ved lavt turtall. Turtallet skal ikke stige uten at bilen akselererer tilsvarende.
• Prøv alle gir, særlig første- og reversgir, både når bilen er kald og varm.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klonking fra forstilling eller bakstilling.
• Brems bestemt på et trygt sted. Bilen skal holde retningen uten vibrasjoner eller tydelig skjevtrekking.
• Kontroller at håndbrekket holder bilen, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring.
• Sjekk lys, viskere, varmeapparat, kupévifte, ladespenning og alt elektrisk utstyr.
• Sammenlign kilometerstanden med slitasjen på ratt, pedaler, førersete og girkule. På så gamle biler er servicehistorikk viktigere enn lavt kilometertall alene.
• Kontroller siste EU-kontroll og se spesielt etter gjentatte anmerkninger om rust, bremser og understell.

Toyota Starlet 1996–1997 er i utgangspunktet en svært driftssikker og enkel bil, og 4E-FE-motoren har normalt få alvorlige konstruksjonsproblemer. Kjøpsrisikoen ligger først og fremst i rust, alder og manglende vedlikehold. Et rustfritt eksemplar med dokumentert registerreimskift kan fortsatt være et fornuftig enkeltbilkjøp, mens en billig bil med rust i bærende konstruksjoner fort kan bli dyrere enn den er verdt.