Toyota Urban Cruiser pris

Toyota Urban Cruiser som ble solgt i Norge fra 2009, er en relativt enkel og normalt driftssikker små-SUV. De fleste norske bruktbiler er fra de første produksjonsårene, med enten 1,33-liters bensinmotor eller 1,4-liters D-4D-diesel – ofte med firehjulsdrift. Modellen har ikke et rykte for mange alvorlige konstruksjonsfeil, men dieselutgavene kan bli kostbare dersom de hovedsakelig er brukt til korte turer.

Vanlige problemer

EGR-ventil, innsug og partikkelfilter på 1,4 D-4D

Dieselmotoren kan få sotbelegg i EGR-ventilen og innsugssystemet, særlig ved mye bykjøring og korte turer. På biler med partikkelfilter kan også filteret bli delvis tett dersom motoren sjelden får kjørt lenge nok med høy belastning til å gjennomføre regenerering.

Typiske symptomer er motorlampe, redusert motorkraft, ujevn gange og økt drivstofforbruk. På enkelte biler kan dette merkes fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men kjøremønsteret er viktigere enn kilometerstanden.

Rengjøring av EGR og innsug kan være overkommelig, mens et tett eller skadet partikkelfilter, en defekt differansetrykksensor eller problemer med regenereringen kan bli kostbart. Feilkoder bør leses ut før kjøp.

Turbo og dieselinjektorer

1,4 D-4D-motoren er vanligvis holdbar når den har fått riktig olje og regelmessig service, men turboladeren og drivstoffsystemet kan ta skade av langvarige oljeskiftintervaller eller hard bruk. Sotproblemer i EGR- og innsugssystemet kan også belaste turboen.

Tegn på feil er kraftig røyk, ulyd fra turboen, treg akselerasjon eller at bilen går i nødmodus. Injektorproblemer kan gi vanskelig kaldstart, ujevn tomgang og dieselbank.

Dette er ikke feil som rammer alle biler, men reparasjon av turbo eller flere injektorer kan bli dyrt på en eldre Urban Cruiser. Dokumentasjon på oljeskift er derfor spesielt viktig på dieselutgavene.

Clutch og eventuelt dobbeltmassesvinghjul

Dieselutgavene har manuell girkasse, og clutchslitasje er ikke uvanlig på biler som har gått mye i bytrafikk eller med tung belastning. Ved høy kilometerstand kan også svinghjulet begynne å lage lyd eller vibrasjoner.

Se etter sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir, et clutchpedalpunkt som ligger svært høyt, vibrasjoner ved igangsetting og klaprelyd på tomgang som endrer seg når clutchen trås inn. Selve clutchen er en vanlig slitedel, men utskifting av clutch og svinghjul kan bli en betydelig kostnad.

På bensinmodellen er clutchproblemer normalt mindre kostbare fordi drivlinjen er enklere.

Registerkjede og strammere på bensinmotoren

1,33-liters bensinmotoren har registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden skal normalt vare lenge, men oljeskift som er forsømt eller utført med feil olje kan føre til slitasje på kjedestrammeren.

Rasling i noen sekunder ved kaldstart, ujevn gange eller motorlampe kan tyde på problemer med kjedestrammer eller variabel ventilstyring. Dette er ikke blant de mest typiske feilene på modellen, men bør undersøkes fordi reparasjonen kan bli dyrere enn vanlig service.

Bensinmotoren er ellers vanligvis et tryggere valg enn dieselen for kjøpere som kjører få kilometer eller mest korte turer.

Vannpumpe, kjølesystem og varmgang

Som på mange eldre Toyota-modeller kan vannpumpen etter hvert begynne å lekke eller lage lagerlyd. Se etter kjølevæskespor rundt pumpen, fallende kjølevæskenivå eller ulyd fra motorens reimside.

Varmgang er alvorlig, selv om det ikke er en typisk Urban Cruiser-feil. En bil som har vært kjørt med for lite kjølevæske kan få omfattende motorskader. Temperaturmåleren skal ligge stabilt, også under belastning og ved kjøring i motbakker.

Hjuloppheng, fjærer og støtdempere

Slitte endeledd, bærekuler, stabilisatorlenker og støtdempere forekommer på eldre biler, særlig etter mange år på norske veier. Fjærer kan også brekke, og rust i fjærbeinskomponenter bør kontrolleres.

Symptomene er klunkelyder over ujevnheter, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller at bilen fortsetter å gynge etter humper. Dette er vanligvis reparerbart, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

På firehjulsdrevne biler bør også bakre drivlinje og mellomaksel kontrolleres for ulyder og lekkasjer.

Bremser som ruster eller henger

Bremser som brukes lite, kan ruste eller begynne å henge, særlig bak. Dette er mer sannsynlig på biler som har stått mye stille eller hovedsakelig er kjørt forsiktig i bytrafikk.

Ved prøvekjøring skal bilen bremse rett, uten vibrasjoner eller skrapelyder. Etter en kjøretur bør man forsiktig kjenne etter om ett hjul er uvanlig varmt – uten å berøre bremseskiven direkte. Fastgrodd bremsekaliper eller rustne skiver er vanligvis ikke en katastrofal feil, men kan kreve mer enn bare nye bremseklosser.

Rust og korrosjon

Urban Cruiser er ikke spesielt kjent for alvorlig karosserirust, men de eldste bilene er nå over 15 år gamle. Kontroller spesielt hjulbuer, kanter på dører og bakluke, kanaler, understell og festepunkter for bakstilling og drivlinje.

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i kanaler, innfestinger eller bærende strukturer kan bli dyrt og i verste fall gi problemer ved EU-kontroll. Biler som har gått mange vintre på saltede veier, bør undersøkes grundig på løftebukk.

Elektriske småfeil og klimaanlegg

Slitasje i brytere, sentrallås, vindusheiser og sensorer kan forekomme på eldre eksemplarer. Klimaanlegget bør testes på både kald og varm innstilling. Manglende kjøling kan skyldes lekkasje, kompressor eller kondensator, og kostnaden varierer betydelig.

Kontroller også at varsellamper for ABS, antispinn, airbag og firehjulsdrift slukker etter start. En varsellampe som er tent, bør ikke avfeies som en bagatell før feilkoden er kontrollert.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumenterte oljeskift, særlig på 1,4 D-4D. Sjekk også om tilbakekallinger og kampanjer er utført hos Toyota.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett uten langvarig rasling, mye røyk eller ujevn gange. Kaldstart bør gjøres før motoren er varmkjørt.
• Dieselens kjøremønster: Spør om bilen har gått på langkjøring eller hovedsakelig korte turer. Mye småkjøring øker risikoen for EGR- og partikkelfilterproblemer.
• Prøvekjør clutchen: Akselerer i høyt gir fra lavt turtall. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger etter. Lytt etter vibrasjoner og klapring ved igangsetting.
• Kontroller turbo og motor: Se etter oljesvetting, unormal turboulyd, røyk og manglende effekt. Motorlampen skal slukke etter start.
• Test firehjulsdriften: På AWD-modeller skal det ikke være tydelige ulyder, rykk eller vibrasjoner ved sving og akselerasjon. Undersøk olje- og lekkasjespor under bilen.
• Sjekk understell og bremser: Se etter rust, knekte fjærer, lekkende støtdempere og ujevn dekkslitasje. Prøvekjør på ujevn vei og lytt etter klunkelyder.
• Kontroller rust på løftebukk: Dette er særlig viktig på biler fra 2009–2012 og biler som har gått mange vintre i områder med mye veisalt.
• Les ut feilkoder: En enkel OBD-kontroll kan avdekke lagrede feil på EGR, partikkelfilter, ABS, airbag og firehjulsdrift selv om varsellampen ikke lyser akkurat da.
• Avklar modellår: Navnet Urban Cruiser brukes også på en ny elektrisk modell i nyere modellår. Den kan ikke vurderes etter de samme feiltypene som den eldre bensin- og dieselmodellen.

Toyota Urban Cruiser fra 2009–2016 er i utgangspunktet et fornuftig og robust bruktbilkjøp, særlig med bensinmotor og god servicehistorikk. Dieselutgaven kan være et godt valg ved mye langkjøring, men bør unngås dersom bruken hovedsakelig består av korte turer. På så gamle biler er rust, vedlikeholdshistorikk og tilstanden til clutch og understell viktigere enn selve modellens rykte.