Toyota Verso-S pris

Toyota Verso-S er en liten flerbruksbil som ble solgt i Norge fra 2011 til 2015. Den er basert på samme teknikk som Yaris og har gjennomgående et godt rykte for driftssikkerhet. Merk at årsintervallet 2004–2015 trolig omfatter Toyota Verso generelt; Verso-S kom først på markedet i 2011.

Vanlige problemer

1. Slitasje på clutch og dobbeltmassesvinghjul – hovedsakelig diesel

Verso-S med 1,4-liters D-4D-dieselmotor har vanlig manuell girkasse og kan få slitt clutch, særlig ved mye bykjøring, køkjøring eller tung belastning. På biler med høy kjørelengde kan også dobbeltmassesvinghjulet bli slarkete eller begynne å vibrere.

Typiske symptomer:

• Clutchen tar høyt eller slurer ved kraftig akselerasjon
• Vibrasjoner ved igangsetting
• Rasle- eller klakkelyder på tomgang
• Vanskelig innkobling av gir

Dette oppstår ofte fra cirka 150 000 kilometer og oppover, men kjørestil og vedlikehold betyr mye. Clutch og eventuelt svinghjul kan bli en relativt kostbar reparasjon, men problemet gjelder først og fremst dieselbilene.

2. EGR-ventil og partikkelfilter på diesel

1,4 D-4D-motoren tåler normalt høy kjørelengde, men biler som hovedsakelig er brukt til korte turer kan få problemer med sotet EGR-ventil og partikkelfilter. Dieselmotoren trenger jevnlig kjøring med varm motor for å gjennomføre regenerering av partikkelfilteret.

Tegn på problemer kan være:

• Motorlampe eller varsel om partikkelfilter
• Redusert motoreffekt
• Ujevn gange eller treg respons
• Økt drivstofforbruk

EGR-rensing kan være overkommelig, mens et tett eller skadet partikkelfilter kan bli dyrt. På en brukt Verso-S diesel er bilens bruksmønster viktigere enn bare kilometerstanden.

3. Mulig oljeforbruk på 1,33-liters bensinmotor

Den vanligste bensinmotoren er 1,33-liters motoren i NR-serien, normalt med motorkode 1NR-FE. Den er stort sett driftssikker, men enkelte motorer kan begynne å bruke mer olje når de har gått langt eller har hatt lange intervaller mellom oljeskiftene.

Det kan skyldes slitasje på stempelringer eller generell motorslitasje. Et visst oljeforbruk på en eldre motor er ikke uvanlig, men raskt økende forbruk, blå røyk eller behov for hyppig etterfylling bør undersøkes nærmere. Omfattende motorreparasjon kan bli kostbar.

4. Registerkjede og kjedestrammer

1,33-liters bensinmotoren har registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden er normalt laget for lang levetid, men dårlig oljeservice eller lavt oljenivå kan føre til slitasje på kjede og kjedestrammer.

Vanlige symptomer:

• Rasling de første sekundene etter kaldstart
• Ujevn gange
• Motorlampe
• Feilkoder knyttet til kamaksel- eller veivakselsynkronisering

Dette er ikke en feil som rammer alle Verso-S, men kaldstart bør lyttes nøye til på biler med høy kilometerstand. Utskifting av registerkjede er betydelig dyrere enn et vanlig servicearbeid.

5. CVT-girkasse som trenger riktig service

Bensinversjonen kunne leveres med trinnløs CVT-girkasse. Den er vanligvis holdbar, men den er avhengig av riktig olje og skånsom behandling. Manglende oljeskift, hard belastning eller langvarig kjøring med feil olje kan gi rykk, nøling eller unormal susing.

Sjekk spesielt etter:

• Nøling når bilen settes i Drive
• Rykk ved sakte akselerasjon
• Ujevn kraftoverføring
• Høy eller skiftende turtallsøkning uten tilsvarende fart

En frisk CVT skal føles jevn og forutsigbar. Girkasseproblemer kan bli kostbare, og dokumentasjon på service er derfor viktigere enn på en enkel manuell girkasse.

6. Slitasje i hjuloppheng og bremser

Som på mange småbiler kan Verso-S få slitasje i stabstag, bærekuler, foringer og støtdempere. Norske vinterveier og mye kjøring på dårlig vei kan fremskynde dette.

Bremser kan også ruste eller sette seg, særlig på biler som brukes lite. Bakre bremser bør kontrolleres for ujevn slitasje og rust på skivene. Dette er vanligvis ikke alvorlige modellfeil, men det kan gi anmerkninger på EU-kontroll og noen tusenlapper i reparasjoner.

7. Elektriske småfeil og svakheter i 12-voltsbatteriet

Verso-S har normalt få alvorlige elektriske problemer, men eldre biler kan få:

• Svakt eller utslitt 12-voltsbatteri
• Feilmeldinger etter lav batterispenning
• Problemer med sentrallås eller elektriske vindusheiser
• Feil i parkeringssensorer eller infotainmentsystem
• Sporadiske varsellamper som skyldes dårlig batteri eller jordforbindelse

Et svakt batteri kan gi flere tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. Batteriets alder og ladespenning bør derfor sjekkes før man begynner å lete etter mer omfattende elektronikkfeil.

8. Rust og kosmetisk slitasje

Verso-S er ikke spesielt kjent for alvorlige rustproblemer, men biler som har gått mange vintre på saltede norske veier bør undersøkes nøye. Se særlig etter rust på:

• Bremserør og understell
• Dørkanter og bakluke
• Hjulkasser og kanter under plastlister
• Eksosanlegg
• Festepunkter for understell og innfesting av bakstilling

Små lakkskader og steinsprut kan utvikle seg til rust hvis de ikke er behandlet. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

9. Tilbakekallinger og sikkerhetsrelaterte kampanjer

Enkelte Toyota-modeller fra denne perioden kan være omfattet av tilbakekallinger eller servicekampanjer, blant annet knyttet til sikkerhetsutstyr. Om akkurat bilen er berørt, avhenger av produksjonsdato og understellsnummer.

Be Toyota-forhandler kontrollere VIN-nummeret og bekrefte at alle kampanjer er utført. Dette bør gjøres selv om bilen har komplett servicehistorikk.

Hva du bør sjekke

• Kontroller årsmodellen: En Toyota Verso-S kan ikke være fra 2004–2010. Sjekk at bilen faktisk er en Verso-S og ikke en større Toyota Verso.
• Be om kaldstart: Lytt etter rasling fra registerkjeden på 1,33-liters bensinmotor. Motoren skal starte lett og gå jevnt.
• Sjekk oljeforbruk: Se etter oljesøl, blå røyk ved pådrag og spør selgeren hvor ofte olje må etterfylles.
• Prøvekjør CVT-girkassen grundig: Den skal akselerere jevnt uten rykk, nøling eller unormal susing.
• Test clutchen på diesel: Kjør i høyt gir ved lavt turtall og gi på. Hvis turtallet øker uten at farten følger etter, kan clutchen slure.
• Lytt etter ulyder fra understellet: Kjør over humper og ujevn vei med lav hastighet. Klunkelyder kan komme fra stabstag, foringer eller bærekuler.
• Kontroller bremsene: Se etter rustkanter, vibrasjoner ved bremsing og om bilen trekker til én side.
• Se under bilen: Kontroller rust på bremserør, eksos og understell, særlig på biler som har gått mange vintre i Norge.
• Sjekk batteri og varsellamper: Alle varsellamper skal tennes ved start og slukke etterpå. Få gjerne målt batteri og ladespenning.
• Undersøk servicehistorikken: Se etter regelmessige oljeskift og dokumentasjon på girkasseservice for biler med CVT.
• Sjekk tilbakekallinger: Toyota-forhandler kan kontrollere om bilen har åpne sikkerhetskampanjer.

Toyota Verso-S er samlet sett en av de mer pålitelige bilene i klassen, og de fleste eksemplarer har ikke alvorlige konstruksjonsfeil. Bensinversjonen med manuell girkasse er normalt det tryggeste og enkleste bruktbilkjøpet. Diesel og CVT kan også fungere godt, men krever grundigere kontroll av henholdsvis bruksmønster, clutch, partikkelfilter og girkasseservice.