Toyota Yaris Verso pris

Toyota Yaris Verso er en praktisk og normalt svært driftssikker småbil, bygget på teknikken fra første generasjon Yaris. Bensinmotorene har gjennomgående godt rykte, og mange eksemplarer har gått langt med relativt få alvorlige motorfeil. På norske biler er alder, rust, slitasje og manglende vedlikehold ofte en større risiko enn selve konstruksjonen.

Vanlige problemer

Rust og korrosjon

På biler fra 2001–2006 er rust den viktigste kontrollen. Det kan forekomme rust i:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• understell, bremserør og eksosanlegg
• innfestinger for bakstilling og andre utsatte understellspunkter

Overflaterust er vanlig på en så gammel bil, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli kostbart å utbedre. Sjekk spesielt biler som har gått mange vintre på saltede norske veier.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Bærekuler, endeledd, stabilisatorlenker, foringer og støtdempere kan være utslitt, særlig fra rundt 150 000 kilometer og oppover. Tegnene er klunkelyder over humper, ustabil eller «flytende» styring og ujevn dekkslitasje.

Dette er normalt slitasjearbeid, men flere deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning. Rustne bolter og fjærer kan gjøre jobben dyrere.

Bremser som ruster eller henger

Bremserørene, bremseskivene og bremsekaliperne kan være preget av alder og rust. På biler som brukes lite, kan bakbremsene få dårlig funksjon eller begynne å henge. Parkeringsbremsen kan også bli treg.

Prøvekjør bilen med forsiktig bremsing og kontroller at den ikke trekker til én side. Etter kjøring skal ingen felg være unormalt varm.

Clutch og girkasse

Manuell girkasse er som regel solid, men clutchen kan være slitt etter høy kilometerstand eller mye bykjøring. Symptomer er høyt innkoblingspunkt, sluring ved kraftig akselerasjon og risting når clutchen tar.

På enkelte biler kan girspakoverføring og clutchwire bli treg eller slitt. Selve girkassen er normalt ikke et typisk svakt punkt, men ulyder eller vanskelige girskift bør undersøkes nærmere. Clutchbytte er en middels kostbar reparasjon.

Bensinmotorer: normalt robuste, men med aldersrelaterte feil

De vanligste bensinmotorene er 1,3-litersmotoren 2NZ-FE og enkelte 1,5-liters VVT-i-varianter. De har registerkjede, ikke registerreim, og motorhavari på grunn av selve registerdriften er ikke typisk.

Vanlige aldersrelaterte problemer kan være:

• tenningsspoler eller tennplugger som gir feiltenning
• lekkasjer fra pakninger og oljesvetting
• skitten gasspjeldventil eller tomgangsregulering
• slitte motorfester
• økende oljeforbruk på motorer med høy kilometerstand

Ujevn tomgang, motorlampe eller nøling under belastning kan skyldes en relativt enkel tennings- eller sensorsvikt, men bør ikke ignoreres. Kraftig blå røyk eller tydelig oljeforbruk kan bety mer omfattende motorslitasje.

Diesel: EGR, turbo og drivstoffsystem

1,4 D-4D-dieselen, der den finnes, er som regel økonomisk og holdbar når den har fått riktig service. På eldre dieselbiler kan imidlertid EGR-ventil og innsug bli sotet, særlig ved mye småkjøring. Det kan gi dårlig trekkraft, ujevn gange og motorlampe.

Turbo, dieselinjektorer og andre komponenter i drivstoffsystemet kan også bli kostbare når bilen har gått langt, ofte fra rundt 150 000–200 000 kilometer og oppover, men kjøremønster og vedlikehold betyr mye. Dieselmotoren passer dårlig for en bil som nesten bare brukes på korte turer.

Det er normalt ikke partikkelfilter på de tidlige dieselvariantene, men dette bør bekreftes på det konkrete eksemplaret og årsmodellen.

Eksosanlegg

Eksosanlegget kan ruste, særlig bakre lyddemper, mellomrør og fester. En rumlende lyd eller eksoslukt kan skyldes en mindre lekkasje, men rust nær motoren eller kupeen bør utbedres raskt.

På bensinbilene kan også lambdasonde og katalysator gi problemer på høy kilometerstand. Motorlampe og dårlig eksosverdi kan føre til problemer på EU-kontrollen.

Elektriske småfeil og klimaanlegg

Alder og fukt kan gi feil på:

• sentrallås og fjernkontroll
• elektriske vindusheiser
• viskermotor og brytere
• instrumentbelysning
• kupévifte og motstand
• klimaanlegg

Klimaanlegget kan ha mistet kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator, rør eller pakninger. Selve feilen er ikke nødvendigvis alvorlig, men lekkasjesøk og reparasjon kan bli kostbart sammenlignet med bilens verdi.

Dører, skyvedører og interiørmekanismer

Yaris Verso har praktiske bakdører og fleksible seteløsninger, men hengsler, låser, håndtak og setemekanismer kan bli slarkete eller tregere med årene. Kontroller at alle seter kan felles, flyttes og låses korrekt.

Vanninntrenging rundt bakluke, dørpakninger eller takrails bør også sjekkes. Fukt i kupeen kan føre til lukt, rust og elektriske problemer.

Hva du bør sjekke

• Se bilen grundig under, også ved kanaler, jekkfester, bremserør og bakstilling.
• Se etter rust under plastlister, i hjulbuer og rundt bakluken.
• Start motoren kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke ryke unormalt.
• Kontroller at motorlampen tennes ved tenning og slukker etter start.
• Lytt etter klunkelyder fra forstilling og bakstilling på ujevn vei.
• Test clutch for sluring i et høyt gir ved lav hastighet.
• Prøv alle gir mens bilen er kald og varm.
• Kontroller at bilen bremser rett, og at ingen hjul blir unormalt varme.
• Test sentrallås, fjernkontroll, vindusheiser, lys, viskere, varmeapparat og klimaanlegg.
• Kontroller at alle seter, bakdører og setemekanismer fungerer og låser ordentlig.
• Se etter fukt i bagasjerom og under gulvmatter.
• Sjekk servicehistorikk, kilometerstand og dokumentasjon på EU-kontroller.
• På diesel: prøv bilen under belastning og se etter nøling, manglende kraft eller unormalt turbolyder.
• Undersøk om det finnes åpne tilbakekallinger eller servicekampanjer på understellsnummeret hos Toyota.

Toyota Yaris Verso er i utgangspunktet et godt og driftssikkert bruktbilkjøp, særlig med bensinmotor og manuell girkasse. På dagens biler er rust, generell slitasje og tidligere forsømt vedlikehold viktigere enn modellens typiske konstruksjonsfeil. Et rustfritt eksemplar med jevnlig service kan fortsatt være svært pålitelig, mens en billig bil med rust og mange småfeil fort kan bli ulønnsom å reparere.