Alfa Romeo Alfetta pris

Alfa Romeo Alfetta fra 1976 er en teknisk avansert klassiker med gode kjøreegenskaper, men den krever mer oppfølging enn en samtidig Volvo eller Mercedes. Bilen har Alfa Romeos firesylindrede dobbeltkam-motor, bakmontert girkasse og De Dion-bakstilling. I Norge var rust, elektriske feil og mangelfullt vedlikehold ofte større problemer enn selve motoren.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjoner

Rust er den viktigste svakheten på en Alfetta fra 1976. Mange biler har vært reparert flere ganger, og en pen overflate kan skjule dårlig arbeid eller rust under understellsmasse.

Typiske områder er:

• Kanaler, jekkfester og gulv
• Hjulbuer og innerskjermer
• Dørbunner og skjermer
• Området rundt frontrute og bakrute
• Bagasjerom, særlig rundt reservehjulsbrønnen
• Fester for bakstilling og drivverk
• Torpedovegg og andre skjøter i motorrommet

Overflaterust kan være overkommelig, men rust i kanaler, gulv eller innfestinger for De Dion-bakstillingen kan bli svært kostbart å utbedre. På en så gammel bil er kvaliteten på tidligere sveising ofte viktigere enn hvor mye rust som synes ved første øyekast.

Registerreim og vedlikehold av Alfa-motoren

De firesylindrede Alfa-motorene i Alfetta har registerreim og doble overliggende kamaksler. Registerreimen må skiftes med jevne mellomrom, og også strammehjul og vannpumpe bør vurderes samtidig.

En sprukket eller hoppet registerreim kan føre til alvorlig motorskade. På en bil som brukes lite, kan reimen bli gammel selv om kilometerstanden er lav. Dokumentasjon på når den sist ble skiftet, bør derfor tillegges stor vekt.

Motorene er normalt robuste når olje, kjølesystem og ventiljustering er fulgt opp. De kan likevel få:

• Oljelekkasjer fra pakninger og simringer
• Slitte forgassere eller forgasserakslinger
• Feiljustert tenning og dårlig kaldstart
• Overoppheting på grunn av radiator, vannpumpe eller termostat
• Lavt oljetrykk ved varm motor på grunn av slitasje

En motor som bruker noe olje er ikke nødvendigvis uvanlig, men blå røyk ved belastning eller ved oppstart kan tyde på slitte ventilstyringer eller stempelringer.

Forgassere og drivstoffsystem

1976-modellene som ble levert med bensinmotor, har normalt forgassere fremfor moderne elektronisk innsprøytning. På mange års lagring eller uregelmessig bruk kan forgasserne bli et betydelig feilkildeområde.

Typiske symptomer er ujevn tomgang, dårlig respons, høyt drivstofforbruk og vanskelige starter. Årsakene kan være tørre pakninger, skitne dyser, slitte forgasserakslinger eller feil synkronisering.

Drivstoffslanger og tank kan også være svekket av alder. Rust eller avleiringer i tanken kan føre til at filter og forgassere tetter seg. Dette er vanligvis reparerbart, men korrekt overhaling og justering kan kreve spesialkunnskap.

Girkasse, clutch og transaksel

Alfetta har girkassen montert bak sammen med differensialen. Vektfordelingen blir god, men konstruksjonen gjør drivlinjen mer komplisert og kan gjøre arbeid dyrere enn på en konvensjonell bil.

Vær oppmerksom på:

• Vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• Skraping ved giring
• Slitte synkroniseringsringer
• Tung eller ujevn clutch
• Lekkasjer fra clutchens hydraulikk
• Slitte drivakselledd og fleksible gummikoblinger
• Klunkelyder ved pådrag og motorbrems

Noe mekanisk lyd fra drivlinjen kan forekomme på en gammel Alfetta, men kraftige klunk, vibrasjoner eller gir som hopper ut bør undersøkes nærmere. En overhaling av girkasse eller drivlinje kan bli kostbar, særlig fordi tilgang og demontering er mer arbeidskrevende.

De Dion-bakstilling og hjuloppheng

Bakstillingen gir gode kjøreegenskaper, men har flere ledd, fester og foringer som eldes. Slitte foringer kan gi ustabilitet, klunkelyder og dårlig sporing.

Kontroller særlig:

• Foringer og ledd i bakstillingen
• Innfestingene mot karosseriet
• Fjærer og støtdempere
• Kuleledd og foringer foran
• Rust i selve bjelker og braketter

Slitasje i hjulopphenget er normalt etter mange tiår, men rustskader rundt innfestingene er mer alvorlig. Bilen skal føles presis og stabil, ikke flyte eller trekke ved bremsing.

Bremser, særlig bak

Bakbremsene er plassert inne ved differensialen. Dette reduserer ufjæret vekt, men gjør inspeksjon og arbeid mer tidkrevende. Bremsecalipere kan sette seg etter lang lagring, og gamle bremseslanger kan svulme innvendig.

Se etter:

• Skjevbremsing eller pulserende pedal
• Fast håndbrems
• Bremsevæskelekkasjer
• Rustne bremseskiver
• Ujevn slitasje på klossene
• Bremser som henger etter prøvekjøring

Bremser som henger kan også varme opp drivverket og i verste fall skade lager eller tetninger. Bremsesystemet bør derfor kontrolleres grundig, ikke bare vurderes ut fra at bilen stopper.

Elektriske feil og instrumenter

Elektriske problemer er vanlige på en bil fra denne perioden, særlig dersom den har stått lagret fuktig eller har hatt mange tidligere reparasjoner. Dårlige jordingspunkter, oksiderte kontakter og sprø ledninger kan gi sporadiske feil.

Vanlige symptomer er:

• Ustabile instrumenter
• Feil på blinklys, viskere eller varmeapparat
• Ladesvikt fra dynamo eller spenningsregulator
• Startproblemer på grunn av dårlig jording eller starter
• Sikringer og kontakter som blir varme
• Dårlig kupévifte eller defekt bryter

Elektriske feil er ofte mulig å reparere, men feilsøkingen kan ta tid dersom ledningsnettet er endret eller skjøtet flere steder.

Kjølesystem og varmeapparat

Kjølesystemet bør tas alvorlig. En motor som har gått varm kan få skadet toppakning eller skjev topplokk, og dette kan bli en omfattende reparasjon.

Kontroller radiator, slanger, vannpumpe, termostat og ekspansjonstank. Se etter tegn på kjølevæskelekkasje, oljefilm i kjølevæsken eller bobler i ekspansjonstanken. Varmeapparatet kan også lekke inn i kupeen, noe som både gir dugg på rutene og kan føre til rust i gulvet.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare utvendig.
• Se nøye på kanaler, jekkfester, gulv og innfestinger for bakstilling.
• Kontroller om rustreparasjoner er fagmessig sveist eller bare skjult med sparkel og understellsmasse.
• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe, clutch og bremser.
• Start motoren kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gå jevnt etter oppvarming.
• Se etter blå røyk, kraftig veivhusgass, oljelekkasjer og tegn til overoppheting.
• Prøvekjør bilen til den er varm, og kontroller at temperaturen holder seg stabil.
• Test alle gir, spesielt første, andre og revers. Lytt etter klunk og vibrasjoner ved pådrag.
• Kontroller at clutchpedalen er jevn, og at clutchen ikke slurer.
• Test bremsene på jevnt underlag og kjenn etter om bilen trekker til siden.
• Kontroller alle elektriske funksjoner, inkludert instrumenter, varmeapparat, viskere og lading.
• Sjekk at understellsnummer, motor og eventuelle ombygginger stemmer med vognkort og historikk.

Vurdering

En velholdt Alfa Romeo Alfetta fra 1976 kan være en svært givende klassiker, og motor og kjøreegenskaper er ofte bedre enn bilens alder skulle tilsi. Den bør likevel kjøpes som et restaurerings- og vedlikeholdsobjekt, ikke som rimelig hverdagsbil. Rust, drivlinje og tidligere reparasjoner er de største økonomiske risikofaktorene, og en grundig inspeksjon på verksted er spesielt viktig når det finnes så få biler på det norske markedet.