Audi Coupé pris

Audi Coupé fra 1992 er en solid og relativt enkel bil, basert på Audi 80 B3. Karosseri, drivlinje og motorer kan gå langt ved godt vedlikehold, men alderen er nå den største utfordringen. På norske biler er rust, slitte gummideler og elektriske småfeil ofte viktigere enn modellens opprinnelige konstruksjonssvakheter.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste innvendingen ved kjøp av en Audi Coupé fra 1992. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på forskjermene
• kanalene, særlig ved jekkfester
• nedre del av dører og bakskjermer
• rundt frontrute og bakrute
• bagasjeromsgulv og reservehjulsbrønn
• innfestinger for bakstilling og eksosanlegg

Overflaterust kan være håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli svært kostbart å reparere. På en så sjelden bil er det også vanskeligere å finne gode karosserideler enn til en vanlig Audi 80.

Registerreim og kjølesystem

Flere av motorene som var aktuelle i Norge, blant annet firesylindrede motorer og femsylindrede 2,3-litersmotorer, har registerreim. Dersom skiftehistorikken er ukjent, bør reim, strammehjul og vannpumpe regnes som et umiddelbart vedlikeholdspunkt.

Ved brudd kan motoren få alvorlige ventilska­der. På eldre biler kan også kjølesystemet gi problemer på grunn av sprø kjøleslanger, lekk radiator, termostat eller vannpumpe. Overoppheting bør tas alvorlig, særlig på femsylindermotorene.

Kaldstart og ujevn gange på femsylindermotorer

2,3-liters femsylindermotoren er kjent for god levetid, men drivstoffinnsprøytningen, vanligvis KE-Jetronic på denne generasjonen, kan gi problemer med alderen. Vanlige symptomer er:

• tung kaldstart
• ujevn tomgang
• nøling ved gasspådrag
• høyt drivstofforbruk
• motorstans når motoren er varm

Feilen kan skyldes flere komponenter, blant annet luftmengdemåler, kaldstartsystem, temperaturgiver, bensintrykkregulator eller falsk luft. Det er ikke alltid en enkel eller billig feil å diagnostisere, og spesialkunnskap om eldre mekanisk bensininnsprøytning er en fordel.

Tenningssystem og ladesystem

Tenningskabler, fordelerlokk, rotor, tennplugger og tenningsspole blir slitt med årene. Fuktighet kan gjøre problemet tydeligere, særlig ved kaldstart eller belastning.

Dynamo, spenningsregulator og starter kan også være modne for overhaling. Dårlig lading kan føre til merkelige elektriske symptomer, og svak batterispenning kan påvirke både start og motorstyring.

Oljelekkasjer og slitasje på motor

På biler med høy alder er mindre oljelekkasjer fra ventildekselpakning, veivakseltetninger og andre pakninger vanlig. Dette er normalt ikke alvorlig i seg selv, men olje som renner ned på registerreim eller eksosanlegg må utbedres.

Ventilløftere kan begynne å tikke, særlig ved kaldstart. Kortvarig tikking er ikke nødvendigvis alvorlig, men konstant mekanisk støy bør undersøkes nærmere. På femsylindermotorer kan også slitte motorfester gi mer vibrasjoner enn normalt.

Girkasse, clutch og drivaksler

Manuelle girkasser er vanligvis holdbare, men synkronisering kan bli slitt. Tegn er skraping eller motstand ved girskift, særlig mellom første og andre gir når bilen er kald.

Clutchen kan være tung eller begynne å slure ved høy kilometerstand. Slitte drivakselmansjetter kan føre til at drivknutene etter hvert begynner å klikke i svinger. Dette er som regel reparerbart, men flere års forsømt vedlikehold kan gjøre drivlinjen kostbar.

Quattro-utgaver har flere komponenter som må kontrolleres: mellomaksel, differensialer, drivaksler og viskosekobling. Ulik dekkslitasje eller ulike dekkdimensjoner kan belaste firehjulsdriften. Quattro-utgaver bør derfor ha fire like dekk med tilnærmet lik mønsterdybde.

Slitte forstillings- og bakstillingsdeler

Bærearmsforinger, bærekuler, endeledd og støtdempere er vanlige slitedeler på en bil som nå er over 30 år gammel. Symptomer kan være:

• klunkelyder over humper
• bilen trekker til siden
• ujevn dekkslitasje
• nervøs eller upresis styring
• dårlig stabilitet ved bremsing

Selve delene er ofte overkommelige, men arbeid og eventuell rust i festene kan gjøre jobben mer omfattende.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør og bremseslanger kan være rustangrepet, spesielt på biler som har gått mange vintre på saltede veier. Bremsekalipere kan også henge etter lang tids stillstand.

Parkeringsbremsen kan få dårlig funksjon på grunn av fastgrodd mekanisme eller rust i vaierne. På biler som brukes lite, bør bremseskiver kontrolleres for rustgroper og ujevnheter.

Elektriske småfeil og interiør

Elektriske feil er vanlig på grunn av alder, ikke nødvendigvis fordi modellen hadde spesielt dårlig elektrisk kvalitet. Typiske problemer er:

• defekte brytere og reléer
• treg eller sviktende elektrisk vindusheis
• sentrallås som fungerer ustabilt
• instrumentbelysning som faller ut
• dårlig kontakt i sikrings- og reléboks
• varmeapparatvifte som bare virker på enkelte trinn

Kupévifte, viskere og vindusheiser kan være kostbare dersom motorer eller brytere må skaffes brukt. Interiørdeler og originale lister kan være vanskeligere å finne enn mekaniske slitedeler.

Lekkasjer rundt ruter og bagasjerom

Pakninger rundt frontrute, bakrute, sidevinduer og baklukespoiler kan bli harde og utette. Fukt i bagasjerommet kan gi rust i reservehjulsbrønn og elektriske feil.

Sjekk også drenering fra soltak, dersom bilen har dette. Tette dreneringsslanger kan føre vann inn i stolper, taktrekk og gulv.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer, gulv og innfestinger på løftebukk – ikke stol på en ny understellsbehandling.
• Se etter fukt under tepper og i reservehjulsbrønnen.
• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe og tidligere kjølesystemarbeid.
• Start bilen helt kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gå jevnt etter kort tid.
• Prøvekjør både kald og varm motor, og se etter nøling, varmstartproblemer eller ujevn tomgang.
• Kontroller temperaturmåler og varmeapparat. Motoren skal nå normal driftstemperatur uten å bli for varm.
• Lytt etter tikking, rumling fra lager, ulyder fra girkasse og klunking fra hjuloppheng.
• Test alle gir, clutch, elektriske vinduer, sentrallås, lys, instrumenter, varmeapparat og viskere.
• Kontroller om bilen trekker til siden eller bremser skjevt.
• På quattro: sjekk at alle fire dekk er av samme type og har omtrent lik slitasje.
• Se etter tegn på tidligere kollisjon, ujevn lakk eller dårlig reparert rust.
• Kontroller understellsnummer og dokumentasjon nøye. På en så sjelden bil kan originalitet, riktig motor og komplette detaljer ha stor betydning for verdien.

Audi Coupé fra 1992 kan være et godt og hyggelig entusiastbilkjøp når karosseriet er rustfritt og vedlikeholdet er dokumentert. Det er likevel sjelden billig å kjøpe et forsømt eksemplar: spesielle karosseri- og interiørdeler kan være vanskelige å finne, og feil på eldre innsprøytningssystem eller quattro-drivlinje krever riktig kompetanse. Tilstanden bør derfor veie langt tyngre enn kilometerstanden alene.