Audi e-tron S pris

Audi e-tron S er en kraftig og teknisk avansert el-SUV, basert på den vanlige e-tron 55. Den har tre elmotorer, firehjulsdrift og luftfjæring som standard. Drivlinjen har generelt et godt rykte, men de tidlige årsmodellene kan ha programvarefeil, elektroniske småproblemer og kostbare komponenter i understell og høyvoltsystem.

Vanlige problemer

Programvarefeil og elektroniske varsler

Tidlige e-tron-modeller kunne få ulike programvarerelaterte feil, blant annet:

• varsellamper som kommer og går
• problemer med infotainmentsystem, navigasjon eller app
• midlertidig bortfall av førerassistentsystemer
• feilmeldinger knyttet til firehjulsdrift, høyvoltsystem eller lading
• treg eller ustabil kommunikasjon mellom bilens styreenheter

Dette er ofte ikke en mekanisk feil, men kan kreve oppdatering hos Audi. På en bruktbil bør det undersøkes om alle relevante kampanjer og programvareoppdateringer er utført. Enkelte feil kan også skyldes svakhet i en styreenhet eller 12-voltsystemet, og da kan feilsøkingen bli mer omfattende.

Kostnad: Alt fra en enkel programvareoppdatering til flere tusen kroner dersom styreenheter eller annen elektronikk må skiftes.

12-voltsbatteri og startproblemer

Selv om bilen drives av et stort høyvoltbatteri, er den avhengig av et vanlig 12-voltsbatteri for å aktivere og styre bilens systemer. Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan føre til at bilen ikke våkner, ikke vil settes i kjøregir eller viser en rekke tilsynelatende alvorlige feilmeldinger.

Problemet er ikke nødvendigvis spesielt for e-tron S, men den omfattende elektronikken gjør bilen følsom for lav spenning. Batteriet kan svekkes etter noen år, særlig dersom bilen har stått mye ubrukt eller hatt gjentatte utladninger.

Når: Ofte fra rundt tre–fem års alder, men det varierer med bruk og klima.

Kostnad: Vanligvis noen tusen kroner for batteribytte og eventuell programmering. Hvis 12-voltsproblemet har utløst andre feil, kan kostnaden bli høyere.

Ladeproblemer og ladeluke

Det har vært rapportert om tilfeller der bilen ikke starter eller avslutter lading som den skal. Mulige årsaker er:

• feil i ladeelektronikken
• låsemekanismen i ladeluken
• kommunikasjonsfeil mellom bil og ladeboks
• skitt, fukt eller korrosjon i kontakten
• programvarefeil

Ladeluken og mekanismen bør fungere uten at den må åpnes eller frigjøres manuelt. Test både AC-lading og, hvis mulig, hurtiglading før kjøp.

Kostnad: En enkel innstilling eller oppdatering kan være rimelig, mens feil i ombordlader, ladeport eller annen ladeelektronikk kan bli kostbare.

Høyvoltsbatteri og tilbakekallinger

Audi e-tron fra disse årene har et stort høyvoltsbatteri med høy reparasjonskostnad. Det har vært tilbakekallinger og servicekampanjer på enkelte Audi e-tron-modeller på grunn av mulig feil i battericeller. Omfang og løsning kan variere etter produksjonsdato og bilens VIN-nummer.

Dette betyr ikke at alle biler har batteriproblemer, men en kjøper bør kontrollere at alle tilbakekallinger er gjennomført. På enkelte biler kan produsenten ha lagt inn begrensninger på lading eller krevd kontroll av batterimoduler.

Det er også normalt at rekkevidden varierer betydelig med temperatur, hastighet, dekk og kjørestil. Det er ikke i seg selv et tegn på batterisvikt. En unormalt stor forskjell mellom beregnet og faktisk rekkevidde, eller feilmeldinger om batteriet, bør derimot undersøkes nærmere.

Alvorlighet: Potensielt svært høy dersom batterimoduler eller høyvoltskomponenter må repareres utenfor garanti. Batteriet har normalt lang garanti, men vilkårene må kontrolleres mot bilens første registreringsdato.

Luftfjæring og kompressor

Audi e-tron S har avansert luftfjæring. Vanlige symptomer på problemer er:

• bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert
• ulik høyde mellom høyre og venstre side
• kompressoren går lenge eller ofte
• feilmelding om luftfjæring
• bilen endrer ikke høyde som den skal

Luftlekkasjer kan komme fra luftbelger, slanger eller ventiler. Hvis en lekkasje ikke repareres, kan kompressoren overbelastes og også bli skadet.

Når: Kan oppstå både på grunn av alder og belastning, men bør spesielt kontrolleres på biler som har gått mye på dårlig vei eller kjørt med tung last.

Kostnad: Vanligvis fra noen tusen kroner for lekkasjesøk eller mindre komponenter. Luftbelg, ventilblokk eller kompressor kan koste betydelig mer.

Slitasje på dekk og drivakselkomponenter

E-tron S er tung og har svært høy motorkraft. Det gir større belastning på dekk, hjuloppheng og drivlinje enn i en mer moderat elbil. De spesielle bredde- og dimensjonskombinasjonene på S-modellen kan også være kostbare.

Se særlig etter:

• ujevn slitasje på innsiden av dekkene
• vibrasjoner under akselerasjon
• klunkelyder over humper
• ulyd fra hjullager
• slark i foringer eller lenkearmer

Kraftige vibrasjoner ved hard akselerasjon kan i noen tilfeller skyldes slitasje i drivaksler eller drivlinjekomponenter. Det kan være vanskelig å skille fra hjul- eller dekkproblemer uten en grundig kontroll.

Når: Dekk kan være utslitt allerede ved relativt lav kjørelengde ved hard kjøring. Understells- og drivlinjeslitasje blir vanligere ved høyere kilometerstand, men kjørestil og veistandard betyr mye.

Kostnad: Dekk er en løpende, men kostbar utgift. Reparasjoner i drivaksler, hjuloppheng eller hjullager kan bli flere tusen til et femsifret beløp.

Bremser og fastsittende bremsekomponenter

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en tradisjonell bil. Det kan føre til rust på bremseskiver, særlig dersom bilen hovedsakelig kjøres rolig og sjelden bremser hardt med pedalene.

Kontroller for:

• rustkanter og groper i bremseskivene
• skrapelyder
• vibrasjoner ved bremsing
• at bilen ikke trekker til én side
• varm lukt eller unormalt varme hjul etter prøvekjøring

Dette er normalt ikke en spesifikk e-tron S-feil, men de tunge bilene kan få kostbare bremsereparasjoner hvis skivene blir dårlige.

Kostnad: Fra noen tusen kroner per aksel, avhengig av deler og verksted.

Varmeapparat, klimaanlegg og varmepumpe

Feil i klimaanlegg eller varmepumpe kan gi dårlig varme, lang oppvarmingstid eller varsler i instrumentpanelet. På en elbil påvirker dette også rekkevidden, spesielt om vinteren.

Sjekk at:

• varme kommer raskt og jevnt
• klimaanlegget kjøler effektivt
• ratt- og setevarme fungerer
• det ikke kommer uvanlige lyder fra kompressor eller vifter
• det ikke finnes feilmeldinger knyttet til termostyring

Feil i varmepumpe, ventiler eller klimakompressor kan bli kostbare fordi systemet er tett integrert med bilens batteri- og drivlinjestyring.

Dørhåndtak, sensorer og annet småutstyr

Som på flere moderne Audi-modeller kan enkelte biler få problemer med sensorer, elektriske dørhåndtak, parkeringssensorer, kameraer eller elektrisk bakluke. Dette er vanligvis ikke kritiske feil, men de kan være irriterende og kostbare dersom flere komponenter må byttes.

På en e-tron S bør også de ekstra kameraene, sensorene og førerassistentsystemene testes nøye. Skader eller dårlig utførte reparasjoner etter kollisjon kan gi vedvarende elektroniske feil.

Hva du bør sjekke

• Sjekk bilens VIN-nummer hos Audi for tilbakekallinger, servicekampanjer og utførte oppdateringer.
• Be om dokumentasjon på batterikontroll og eventuelle arbeider på høyvoltsystemet.
• Test AC-lading med bilens egen ladeport, og kontroller at ladeluken låser og åpner normalt.
• Prøv hurtiglading hvis det er praktisk mulig. Se etter avbrudd, feilmeldinger eller uvanlig lav ladehastighet.
• La bilen stå parkert en stund og kontroller om luftfjæringen synker på ett hjørne.
• Kjør over ujevn vei med lav hastighet og lytt etter klunking fra hjuloppheng eller drivlinje.
• Akselerer kontrollert flere ganger og kjenn etter vibrasjoner, rykk eller ulyder.
• Undersøk dekkene nøye, særlig innerkantene. Sjekk også at alle fire dekk har riktig dimensjon og passende belastningsindeks.
• Test bremsene fra middels hastighet. De skal bremse jevnt uten vibrasjoner eller skrapelyd.
• Kontroller varme og klimaanlegg både ved kald og varm innstilling.
• Test alle kameraer, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll og filassistent.
• Se etter unormalt høyt energiforbruk på prøvekjøringen, men vurder dette opp mot temperatur, hastighet og dekk.
• Få bilen lest ut med diagnoseutstyr før kjøp dersom det finnes varsellamper, ladehistorikk eller uklare reparasjoner.

Vurdering

Audi e-tron S 2021–2022 er ikke kjent som en modell med gjennomgående sviktende drivlinje, men den er teknisk kompleks og dyr å reparere utenfor garanti. Det viktigste er å finne et velholdt eksemplar med dokumentert service, oppdaterte tilbakekallinger, frisk luftfjæring og problemfri lading. En grundig tilstandsrapport og kontroll av høyvoltsbatteriet er spesielt viktig før kjøp.