Audi RS7 pris

Audi RS7 er en høyytelsesvariant av A7, og årsmodellene i Norge omfatter hovedsakelig C7-generasjonen med 4,0-liters biturbo-V8 fra 2013 til 2018, samt enkelte nyere C8-biler fra rundt 2020–2021. Modellen har generelt et godt rykte når den er riktig vedlikeholdt, men den høye motoreffekten, avanserte teknikken og kostbare komponentene gjør at forsømt service raskt kan bli dyrt.

Vanlige problemer

Biturbomotoren – oljesil og turbosvikt på tidlige biler

På enkelte tidlige RS7 med 4.0 TFSI har oljesilen i tilførselen til turboladerne vært utsatt for tilstopping. Dette kan blant annet skyldes avleiringer eller rester av tetningsmasse i oljesystemet. For lav oljetilførsel kan gi slitasje eller havari på én eller begge turboladerne.

Problemet er først og fremst relevant for de tidligste bilene, særlig rundt 2013–2014, men servicehistorikken er viktigere enn årsmodellen alene. Tegn kan være uvanlig plystring, redusert effekt, blå røyk, økt oljeforbruk eller feilmeldinger.

Dette er en alvorlig og kostbar feil. Turbobytte kan bli svært dyrt, særlig dersom motoren også har fått følgeskader. Det bør undersøkes om eventuelle fabrikkoppdateringer og tilbakekallinger er utført.

Olje- og kjølevæskelekkasjer

4.0 TFSI har mange varmebelastede komponenter og et omfattende system av slanger, pakninger og kjølerør. Det kan oppstå lekkasjer fra blant annet oljekjøler, ventildeksler, turboenes kjølekretser, vannpumper og termostathus.

På eldre biler kan lekkasjer vise seg som oljelukt etter kjøring, spor under motoren eller gradvis synkende kjølevæskenivå. En liten lekkasje kan være relativt overkommelig, mens lekkasje i områder med dårlig tilgjengelighet kan kreve mye arbeid.

Høyt oljeforbruk og veivhusventilasjon

Noen motorer kan bruke mer olje enn forventet, særlig ved høy kilometerstand eller mye hard kjøring. Slitte eller defekte komponenter i veivhusventilasjonen kan også føre til ujevn gange, oljesvetting og økt oljeforbruk.

Et moderat oljeforbruk er ikke uvanlig på en høyytelses-V8, men hyppig behov for etterfylling bør undersøkes nærmere. Ved prøvekjøring bør man se etter blå røyk etter tomgang, motorbrems eller hard akselerasjon.

Tennplugger og tenningsspoler

Den høye sylinderbelastningen gjør at tennplugger og tenningsspoler er slitedeler som kan gi problemer tidligere enn på en vanlig A7. Feil viser seg gjerne som nøling, motorlampe, ujevn gange eller redusert motoreffekt.

Dette er normalt ikke blant de mest alvorlige feilene, men misfire bør ikke ignoreres. Langvarig feiltenning kan skade katalysatorene, som er svært kostbare.

Registerkjede og kjedestrammere

Motoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Kjedet og strammerne kan etter hvert bli slitt, særlig på biler med lange oljeskiftintervaller eller mange kaldstarter. Rasling i noen sekunder ved kaldstart er et varselsignal, selv om en kortvarig lyd ikke nødvendigvis betyr umiddelbart havari.

Registerkjedereparasjoner er omfattende og kostbare. Det finnes ikke en bestemt kilometerstand der dette alltid oppstår, men risikoen øker gjerne med høy alder og kjørelengde, ofte fra rundt 150 000 kilometer og oppover.

Automatgirkassen

C7 RS7 har normalt åttetrinns tiptronic-automat, ikke DSG eller S tronic. Girkassen er i utgangspunktet robust, men den er avhengig av riktig oljeservice. Hard bruk, mye køkjøring og gjentatte harde starter kan gi rykk, treg innkobling eller ujevn giring.

På prøvekjøring skal girskiftene være raske og jevne både kald og varm. Slag ved innkobling av D eller R, vibrasjoner under belastning eller glipptendenser bør undersøkes. Oljeskift på girkassen er viktig, selv om enkelte serviceplaner har vært lite tydelige på dette.

Quattro-system og drivaksler

Firehjulsdriften tåler normalt høy belastning, men drivaksler, mellomaksler, differensialer og ledd kan få slitasje på biler som er trimmet eller ofte kjørt hardt. Klunkelyder ved pådrag, vibrasjoner ved akselerasjon eller ulyd i sving kan tyde på slitasje.

Ulik dekkslitasje eller dekk med forskjellige dimensjoner og fabrikat kan også belaste quattro-systemet unødvendig. Alle fire dekk bør ha tilnærmet lik mønsterdybde og samme rullediameter.

Luftfjæring og adaptive støtdempere

Mange RS7 er utstyrt med luftfjæring, og enkelte har avanserte adaptive dempersystemer. Luftbelger, kompressor, nivåsensorer og ventiler kan svikte med alder. Bilen kan da synke på ett hjørne etter parkering, bruke lang tid på å heve seg eller vise feilmelding i instrumentpanelet.

Luftfjæringsproblemer er ikke nødvendigvis motorstoppende, men kan bli kostbare. Kontroller bilen etter at den har stått parkert, og se om høyden er lik på begge sider.

Bremser og dekk

RS7 har svært kraftige, men dyre bremser. Stålskiver og klosser kan være kostbare å skifte, mens keramiske bremser er enda dyrere dersom skiver eller klosser må byttes. Overflaterust etter lite bruk er ikke nødvendigvis alvorlig, men kast, vibrasjoner eller skrapelyder må tas på alvor.

Biler som er kjørt mye på bane eller med gjentatte harde nedbremsinger kan ha varmgang eller skjevslitte skiver. Store hjul gjør også dekkene kostbare, og feil hjulstilling kan gi rask og ujevn slitasje.

Elektronikk, MMI og komfortutstyr

A7/RS7 har mye elektronikk, og eldre biler kan få problemer med MMI, skjermmekanisme, parkeringssensorer, kamera, elektriske seter, klimaanlegg eller sentrallås. Batteri- og spenningsproblemer kan utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger samtidig.

På C8-modellene fra rundt 2020–2021 er infotainment, assistentsystemer og 48-volts mildhybridsystem mer komplekse. Programvarefeil og sporadiske elektronikkvarsler forekommer, men oppdatert programvare og dokumentert verkstedoppfølging er viktig.

48-voltsystem på C8

C8 RS7 har et 48-volts mildhybridsystem med beltedrevet startgenerator. Feil i startgenerator, batteri eller tilhørende styring kan gi varsellamper og redusert funksjon. Dette er foreløpig mindre relevant for de eldre norske bilene, men bør kontrolleres på 2020–2021-modeller.

Reparasjoner i dette systemet kan bli kostbare, og det er viktig å kontrollere at eventuelle kampanjer eller programvareoppdateringer er utført.

Karbonavleiringer på innsugsventilene

Som andre direkteinnsprøytede bensinmotorer kan 4.0 TFSI over tid få karbonavleiringer på innsugsventilene. Det kan gi ujevn tomgang, dårligere respons, misfire og redusert effekt. Problemet oppstår vanligvis gradvis og er mer aktuelt ved høy kilometerstand og mye småkjøring.

Rensing av innsugssystemet kan være omfattende, men er normalt mindre dramatisk enn turbo- eller motorhavari.

Trimming og hard bruk

RS7 har betydelig tuningpotensial, og mange biler har fått programvareoppgradering, downpipes eller andre motorendringer. Dette kan øke belastningen på turboladere, girkasse, drivlinje, kjølesystem og bremser.

En uoriginal motorstyring er ikke automatisk et problem, men kjøperen bør kreve dokumentasjon på hvem som har utført arbeidet, hvilken effekt bilen har, og om serviceintervallene er fulgt. Manglende dokumentasjon bør regnes som en klar risikofaktor.

Hva du bør sjekke

• Kaldstart: Lytt etter kraftig rasling fra registerkjeden, ujevn gange, røyk eller unormale lyder fra turboladerne.
• Olje og kjølevæske: Kontroller nivåene og se etter lekkasjer, oljelukt eller tørre/kokte rester rundt motoren.
• Prøvekjør bilen kald og varm: Motoren skal trekke jevnt gjennom hele registeret uten nøling, feiltenning eller redusert effekt.
• Girkassen: Test rolig kjøring, hard akselerasjon, revers og manuelle girskift. Den skal ikke slå, vibrere eller nøle.
• Luftfjæring: La bilen stå parkert en stund og kontroller at den ikke synker på ett hjørne. Prøv alle høydeinnstillinger.
• Bremser: Se etter kraftig kant på bremseskivene, sprekker, vibrasjoner og ujevn slitasje. Finn ut om bilen har keramiske bremser og hva tilstanden er.
• Dekk og hjul: Kontroller at alle fire dekk har samme dimensjon, riktig belastningsindeks og jevn slitasje.
• Elektronikk: Test MMI, skjermer, kamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, seter, varme, lys og alle førerassistentsystemer.
• Diagnose og servicehistorikk: Få bilen lest ut med egnet diagnoseutstyr. Se spesielt etter misfire, girkassefeil, luftfjæringsfeil og spenningsrelaterte feilkoder.
• Tilbakekallinger og oppdateringer: Kontroller understellsnummeret hos Audi for utførte kampanjer, særlig på tidlige 4.0 TFSI-biler.
• Trimming: Undersøk om motor eller eksosanlegg er modifisert, og om endringene er dokumentert og lovlig godkjent.
• Understell og karosseri: Se etter skader etter fortauskanter, banekjøring eller dårlig vinterbruk. En RS7 med store hjul kan ha skjulte felg- og hjulopphengsskader.

Audi RS7 er ikke en modell som bør avskrives på grunn av én bestemt svakhet. De fleste alvorlige kostnadene oppstår når service er forsømt, bilen er trimmet uten dokumentasjon, eller dyre slitedeler nærmer seg utskifting samtidig. Et godt vedlikeholdt eksemplar med komplett historikk kan være svært robust, men kjøperen bør ha en økonomisk reserve til bremser, luftfjæring og motorrelaterte reparasjoner.