Cadillac Allante pris

Cadillac Allanté er en sjelden luksus-roadster med karosseri fra Pininfarina og amerikansk GM-teknikk. 1988-modellen har normalt 4,5-liters Cadillac V8 og forhjulsdrift, og er mekanisk enklere enn senere Allanté-modeller med Northstar-motor. Den har et rykte for god grunnmekanikk, men alder, avansert komfortutstyr og svært dårlig tilgang på spesialdeler gjør at et forsømt eksemplar kan bli kostbart.

Vanlige problemer

Elektriske feil og problemer med instrumentpanelet

Allanté har mye elektronikk til å være en bil fra slutten av 1980-tallet. Feil i ledningsnett, jordingspunkter, reléer og styreenheter kan gi:

• Ustabile eller delvis døde instrumenter
• Varsellamper som lyser uten en tydelig mekanisk feil
• Feil på klimaanlegg, elektriske seter, vinduer eller sentrallås
• Problemer med digitalt eller elektronisk instrumentpanel
• Batteritapping når bilen står parkert

Dette skyldes ofte alder, fuktskader eller dårlige kontakter, ikke nødvendigvis én enkelt defekt komponent. Feilene kan oppstå på alle biler, men er særlig vanlige på biler som har stått lagret eller vært utsatt for fukt. Kostnaden varierer mye: en dårlig jordforbindelse kan være rimelig å utbedre, mens reparasjon eller utskifting av spesielle styreenheter kan bli dyrt og tidkrevende.

Hydraulisk kalesje og lekkasjer

Den elektriske, hydrauliske kalesjemekanismen er en av Allantés mest utsatte og kostbare områder. Med tiden kan hydraulikksylindre, slanger, ventiler eller pumpen begynne å lekke. Typiske tegn er:

• Kalesjen går sakte eller stopper underveis
• Den må hjelpes manuelt
• Oljeansamling rundt hydraulikksylindre eller i bagasjerommet
• Kalesjen låser ikke korrekt
• Vanninntrenging rundt pakninger og kalesjekasse

På en bil som er over 35 år gammel bør man regne med at originale hydraulikkdeler kan være slitte, selv ved lav kilometerstand. En mindre lekkasje kan utvikle seg til en omfattende reparasjon, og tilgangen på riktige deler er begrenset. Kalesjen må testes flere ganger, ikke bare åpnes én gang ved visning.

Lekkasjer fra motoren

4,5-liters V8-motoren i 1988-modellen er normalt slitesterk, men oljelekkasjer er vanlige på grunn av alder. Det kan lekke fra blant annet:

• Ventildekselpakninger
• Innsugspakninger
• Simmeringer
• Oljepanne eller andre pakningsflater

En svettende motor er ikke uvanlig på en gammel Cadillac, men drypp på bakken bør undersøkes nærmere. Olje som kommer på eksosanlegget kan gi lukt og røyk, mens lavt oljenivå over tid kan føre til alvorlig motorslitasje. Selve pakningsjobben er ofte overkommelig, men arbeid i et trangt motorrom og behovet for spesialdeler kan gjøre reparasjonen dyrere enn på mer vanlige biler.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, slanger, termostat og kjølevifte er utsatt for vanlig aldersslitasje. Biler som har stått mye stille, kan også ha korrosjon i kjølesystemet eller en radiator med redusert kapasitet.

Kontroller særlig:

• Om temperaturen holder seg stabil i kø og ved landeveiskjøring
• Spor av kjølevæske rundt vannpumpe, radiator og slanger
• Om kjølevæsken er ren og riktig blandet
• Om varmeapparatet fungerer normalt
• Om motoren har tegn til tidligere overoppheting

Overoppheting er alvorlig på alle V8-motorer. En enkelt defekt kjølevifte eller lekk slange er vanligvis reparerbar, mens skader etter langvarig overoppheting kan gjøre bilen økonomisk krevende å redde.

Automatgirkassen

1988-modellen bruker en eldre GM-automatgirkasse i 4T60-familien, med elektronisk styring avhengig av spesifikasjon og produksjonstidspunkt. Typiske alderstegn er:

• Harde eller forsinkede girskift
• Sluring ved pådrag
• Ujevn innkobling av revers eller drive
• Oljelekkasje
• Manglende eller feilaktig lock-up-funksjon

Riktig oljenivå og korrekt type automatgirolje er viktig. En prøvekjøring med kald og varm girkasse bør gjennomføres. En enkel service kan hjelpe ved mindre problemer, men sluring og kraftige skift kan bety at girkassen må overhales. Det er en betydelig kostnad, særlig fordi bilen har begrenset tilgang på spesialister og deler.

Forstilling, drivaksler og hjuloppheng

Forhjulsdriften gir belastning på drivaksler, ytre og indre drivknuter, hjullagre og bærekuler. På en bil med høy alder kan man merke:

• Klikkelyder ved fullt rattutslag
• Vibrasjoner ved akselerasjon
• Klunking over humper
• Ujevn dekkslitasje
• Slark i hjullager eller styrekomponenter

Drivakselmansjetter som har sprukket, bør utbedres raskt. Hvis smuss og vann har kommet inn, må ofte hele drivknuten eller akselen skiftes. Deler kan være vanskeligere å finne enn til samtidige Cadillac- og Buick-modeller.

Bremser, ABS og bremsehydraulikk

Allanté har avanserte bremser for perioden, med ABS og elektroniske komponenter som kan gi problemer med alderen. Vanlige feil er:

• ABS-varsellampe
• Pulserende eller svak bremsepedal
• Fastgroende bremsekalipere
• Korroderte bremserør
• Lekkasjer i hovedsylinder eller hydraulikkenhet

En bil som har stått lenge, bør undersøkes ekstra nøye. Bremserør og kalipere kan se fine ut utvendig, men likevel være kraftig svekket. ABS-feil kan skyldes hjulhastighetssensorer eller ledninger, men også dyrere elektronikk. Vanlige slitedeler er normalt håndterbare; en defekt ABS- eller hydraulikkenhet kan være vanskeligere.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget er ofte ute av funksjon på overlevende biler. Det kan skyldes lekkasjer, gammel kjølemediumtype, defekt kompressor, trykkbrytere eller elektriske feil. Kontrollpanelet og spjeldmotorene kan også svikte.

Test at:

• Kompressoren kobler inn
• Det kommer kald luft etter noen minutter
• Varmeapparatet regulerer temperaturen
• Luftfordelingen endres når innstillingene flyttes
• Viften fungerer på alle trinn

Et tomt klimaanlegg er ikke nødvendigvis et enkelt «påfyllingsproblem». Før etterfylling må systemet trykktestes og lekkasjer repareres. Ombygging til moderne kjølemedium kan være mulig, men krever riktig arbeid.

Rust og karosserireparasjoner

Allanté har mye aluminium og spesielle karosserideler, men den er ikke rustfri. Stålkomponenter, understell, innfestinger, bremserør og karosseriskjøter kan korrodere. Se spesielt etter:

• Rust under dører og skjermer
• Korrosjon rundt frontrute og kalesjefester
• Rust i gulv, kanaler og understell
• Skader eller sprekker i støtfangere og plastdetaljer
• Dårlig utførte reparasjoner etter kollisjon

Karosserideler og pyntelister er langt vanskeligere å skaffe enn mekaniske slitedeler. En liten kosmetisk skade kan derfor bli mer alvorlig enn den ser ut til, fordi riktig del kan være svært sjelden.

Pakninger og vanninntrenging

Gamle kalesjer, dørtetninger, bagasjeromspakninger og frontrutepakninger kan slippe inn vann. Fukt i tepper og under isolasjon kan føre til:

• Mugg og vond lukt
• Rust i gulv og innfestinger
• Elektriske feil
• Skader på styreenheter og ledningsnett

Løft tepper og kjenn etter fukt, særlig etter regnvær eller vask. Vanninntrenging er ofte mer alvorlig enn et kosmetisk problem fordi det kan gi følgeskader på elektronikken.

Hva du bør sjekke

• Kontroller bilens identitet, importhistorikk, servicehistorikk og eventuelle amerikanske reparasjons- eller auksjonsopplysninger.
• Start motoren kald. Den bør starte uten omfattende banking, ulyder eller unormal blå eller hvit røyk.
• Se etter oljetrykk, kjølevæsketemperatur og varsellamper under både kald- og varmgang.
• Prøvekjør bilen til motor og automatgirkasse er varm. Sjekk at girskiftene er jevne, og at revers kobler inn uten lang forsinkelse.
• Test kalesjen flere ganger. Se etter lekkasjer, skjev bevegelse og at alle låser og deksler fungerer.
• Test alle elektriske funksjoner: instrumentpanel, lys, vinduer, speil, seter, sentrallås, radio, klimaanlegg og varmeapparat.
• Undersøk bagasjerom, gulv og området under tepper for vann eller hydraulikkolje.
• Kontroller at ABS- og andre varsellamper tennes ved oppstart og slukker etter at bilen har begynt å kjøre.
• Se etter vibrasjoner ved akselerasjon og klikkelyder ved fullt rattutslag.
• Inspiser bremserør, kalipere, drivakselmansjetter, hjullagre og rust i understellet.
• Sjekk dekkene nøye. Ujevn slitasje kan tyde på slark, feil hjulstilling eller skader etter lang tids lagring.
• Finn ut på forhånd hvor deler og verkstedhjelp kan skaffes. På en så sjelden bil er tilgang på kompetanse ofte viktigere enn selve innkjøpsprisen.

Cadillac Allanté 1988 kan være en solid og svært spesiell entusiastbil når den er godt vedlikeholdt, og 4,5-liters V8-motoren er generelt mindre problematisk enn senere Northstar-motorer. Samtidig er den avanserte kalesjen, elektronikken, automatgirkassen og tilgangen på karosserideler reelle risikoområder. Kjøp derfor først og fremst tilstanden og dokumentasjonen – ikke bare den lave kilometerstanden eller den attraktive prisen.