Cadillac Fleetwood Brougham pris

Cadillac Fleetwood Brougham fra 1992–1994 er en stor, bakhjulsdrevet amerikansk sedan med enkel, robust grunnkonstruksjon. Motor og drivlinje kan være svært holdbare ved riktig vedlikehold, men de fleste eksemplarene i Norge er nå over 30 år gamle. Derfor er alder, rust, tidligere importhistorikk og tilgang på riktige deler ofte viktigere enn selve modellens konstruksjon.

Vanlige problemer

Rust i ramme, karosseri og innfestinger

Fleetwood Brougham har separat ramme, og rust kan være mer alvorlig enn det som synes på karosseriet. Vanlige steder er:

• Rammevanger og tverrbjelker
• Innfestinger for karosseri og hjuloppheng
• Gulv, kanaler og hjulbuer
• Området rundt frontrute og bakrute
• Nederkant av dører og bagasjelokk
• Skjulte områder under vinyl- eller vinyltak

På biler som har gått i norsk vinterklima, kan rusten være omfattende selv om bilen ser pen ut. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i ramme, karosserifester eller hjuloppheng kan bli både kostbart og sikkerhetsmessig alvorlig.

Slitasje i forstilling og styring

Den tunge bilen belaster forstillingen betydelig. Etter mange år er det vanlig med slitte:

• Bærekuler
• Styreledd
• Pitman-arm og hjelpesnekke
• Foringer i bærearmer
• Hjullager
• Stabilisatorstag og foringer

Symptomene er ofte klunkelyder, ustabil retningsfølelse, skjev dekkslitasje eller at bilen trekker ved bremsing. Delene er i utgangspunktet tilgjengelige, men arbeid på fastgrodde eller rustne komponenter kan bli omfattende. En slitt hjelpesnekke eller pitman-arm kan også gjøre bilen uvanlig tung eller upresis i styringen.

Lekkasjer og slitasje i automatgirkassen

Bilene har normalt en firetrinns automatgirkasse fra GM-familien, ofte 4L60E på de elektronisk styrte variantene. Ved høy kilometerstand kan man se:

• Sluring eller nøling ved oppgiring
• Hard innkobling i revers eller drive
• Manglende fjerde gir eller overdrive
• Ujevn lockup-funksjon
• Oljelekkasje fra bunnpanne, pakninger eller simringer

Problemer med 3.–4. gir og slitte clutchpakker er kjente alders- og belastningsrelaterte feil på denne girkassetypen. En enkel solenoid- eller ledningsfeil kan være relativt rimelig å reparere, mens overhaling eller utskifting av girkassen fort blir kostbart.

Tenningsproblemer på LT1-motoren

1994-modeller med 5,7-liters LT1-motor har OptiSpark-fordeler. Dette tenningssystemet sitter utsatt til foran på motoren og kan påvirkes av fukt, oljelekkasjer og kondens. Typiske symptomer er:

• Vanskelig start, særlig når motoren er varm
• Fusking og feiltenning
• Motorstopp
• Ujevn gange
• Feilkoder knyttet til tenningssignal

På LT1 er også vannpumpen montert slik at en lekkasje kan skade tenningssystemet. En sliten OptiSpark-enhet kan være en relativt vanlig, men kostbar feil fordi tilgangen er arbeidskrevende. Ved utskifting bør kvaliteten på delen være god; billige ettermarkedsenheter kan gi nye problemer.

1992–1993-biler kan ha en enklere 5,7-liters motor med innsprøytning og konvensjonell fordeler, avhengig av bilens spesifikasjon og produksjonsår. Disse motorene har færre OptiSpark-relaterte problemer, men kan fortsatt få feil i fordeler, tenningsmodul, pluggledninger og tenningsspole.

Kjølesystem og vannpumpe

Kjølesystemet bør vurderes nøye på alle motorvariantene. Vanlige aldersrelaterte feil er:

• Lekkasjer fra vannpumpe eller slanger
• Sprø plast- og gummikomponenter
• Tett eller korrodert radiator
• Defekt termostat
• Slitt viskosekobling eller elektrisk kjølevifte
• Overoppheting ved køkjøring

På LT1-motoren kan vannpumpen lekke uten at lekkasjen er tydelig på bakken. Kjølevæskespor foran på motoren, kjølevæskelukt eller gradvis væsketap bør tas alvorlig. Overoppheting kan føre til langt dyrere motorskader.

Olje- og servolekkasjer

Det er ikke uvanlig å finne svette eller lekkasjer fra:

• Ventildekselpakninger
• Bunnpanne
• Veivakseltetninger
• Servopumpe og servoslanger
• Automatgirkassens pakninger
• Bakakselens pinjong- eller akseltetninger

Små lekkasjer er vanlige på en så gammel bil, men oljedråper på eksosanlegg, lavt oljenivå eller lekkasje fra bakakselen bør ikke avfeies. Lavt oljenivå i bakakselen kan føre til slitasje på lager og tannhjul.

Elektriske feil og aldersslitasje i ledningsnett

Elektrisk utstyr var omfattende for sin tid, og etter mer enn 30 år kan flere funksjoner være ustabile. Det kan gjelde:

• Elektriske vindusheiser og dørlåser
• Setejustering
• Klimaanlegg og varmeapparat
• Instrumenter og varsellamper
• Radio og sentrallås
• Blinklys, lysbrytere og jordingspunkter

Dårlige jordingsforbindelser, korroderte kontakter og sprø ledninger kan gi feil som er vanskelige å spore. Enkelte amerikanske originaldeler kan være krevende å finne i Norge, selv om mye kan skaffes fra spesialiserte leverandører i USA.

Klimaanlegg og automatisk temperaturstyring

Klimaanlegget kan ha mistet kjølemiddel på grunn av lekkasjer i slanger, kondensator, fordamper eller kompressor. På biler med automatisk klimastyring kan også aktuatorer og styreenheter svikte.

Kontroller at anlegget faktisk leverer kald luft, og at temperatur og luftfordeling endrer seg som de skal. Et tomt anlegg er ikke nødvendigvis en enkel «påfyllingsjobb»; lekkasjesøk og reparasjon kan bli kostbart.

Luftfjæring eller nivåregulering bak

Noen biler er utstyrt med automatisk nivåregulering bak, ofte med luftbelger eller luftassistert fjæring. Etter lang tid kan luftbelger, kompressor, slanger eller høydesensor bli dårlige.

Bilen kan da synke bak når den står parkert, eller kompressoren kan gå unormalt lenge. Kontroller dette etter at bilen har stått parkert, og med litt belastning i bagasjerommet. Vanlige spiralfjærer på andre spesifikasjoner har naturligvis ikke disse feilpunktene.

Bremser, ABS og bremseslanger

Den høye vekten gjør at bremsene belastes mye. Typiske problemer er:

• Rustne eller skjeve bremseskiver
• Fastgrodd bremsecaliper
• Sprø bremseslanger
• Rust på bremserør
• Feil på ABS-sensorer eller ledningsnett
• Ujevn bremsekraft

Bremserør og slanger må undersøkes nøye på biler som har vært brukt i Norge. En ABS-varsellampe kan skyldes en sensor, men bør diagnostiseres før kjøp. Bremsesystemet må fungere uten at pedalen synker eller bilen trekker til siden.

Drivaksler, mellomaksel og bakaksel

Kardangakslingens universalledd, senterlager der dette finnes, og bakakselens lager kan bli slitt. Tegn på problemer er:

• Klunk når drive eller revers kobles inn
• Vibrasjoner ved pådrag
• Rumling som øker med hastigheten
• Slark i drivlinjen
• Oljelekkasje fra bakakselen

Noe slark er normalt på en eldre bakhjulsdrevet bil, men kraftige klunk eller vibrasjoner krever nærmere undersøkelse.

Karosseri, dører og interiør

Den store karosserikonstruksjonen kan få skjeve dører, slitte dørlåser og hengsler. Vinyl- eller skinninteriør, taktrekk og dashbord kan også være sprukket eller løsne. Dette er sjelden sikkerhetskritisk, men originale interiørdeler og lister kan være vanskeligere å finne enn mekaniske komponenter.

Hva du bør sjekke

• Be om kaldstart. Motoren skal starte uten langvarig kinning, omfattende blå røyk eller kraftig tikking.
• Se etter kjølevæskespor foran på motoren og kontroller at temperaturen holder seg stabil.
• På LT1-motoren: undersøk om OptiSpark, vannpumpe eller tenningsdeler er skiftet, og om motoren fusker når den er varm.
• Prøvekjør automatgirkassen både kald og varm. Den skal gire bestemt uten sluring, kraftige slag eller manglende overdrive.
• Test innkobling i drive og revers etter noen sekunder i stillingen. Kraftige klunk eller lang forsinkelse kan tyde på slitasje.
• Kontroller bilen på løftebukk, spesielt ramme, karosserifester, gulv, bremserør og innfestinger for hjuloppheng.
• Kjenn etter slark i hjul, styreledd og bærekuler, og lytt etter klunk over ujevnt underlag.
• Se etter oljelekkasjer fra motor, girkasse, servostyring og bakaksel.
• Kontroller at bilen ikke trekker til siden, vibrerer eller har ujevn dekkslitasje.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert vinduer, låser, seter, instrumenter, klimaanlegg og varmeapparat.
• Kontroller at ABS- og motorvarsellamper tennes ved oppstart og slukker etterpå.
• Se etter at bakenden holder høyden etter parkering dersom bilen har nivåregulering.
• Undersøk dekkene for alder og riktig belastningsindeks. Store, tunge biler bør ikke kjøres på gamle eller feil dimensjonerte dekk.
• Kontroller bilens VIN, motorvariant og dokumentasjon nøye. Amerikanske modellår og registreringsår kan avvike, og spesifikasjonen kan variere mellom importerte biler.

Cadillac Fleetwood Brougham er ikke nødvendigvis en upålitelig bil, men de aktuelle eksemplarene er nå så gamle at vedlikeholdshistorikk og rusttilstand er avgjørende. Et godt bevart eksemplar med dokumentert kjølesystem, girkasse og understell kan være solid, mens en billig bil med rust, elektriske feil og ukjent drivlinjehistorikk raskt kan bli svært kostbar å sette i stand.