Chevrolet Astro pris

Chevrolet Astro er en amerikansk fullsize-flerbruksbil med enkel, robust konstruksjon og normalt god slitestyrke i drivlinjen. Norske biler er imidlertid ofte importert brukt fra USA, og alder, rust, mangelfull dokumentasjon og tilgang på deler betyr mer enn selve modellens grunnkvalitet. En norskregistrert 1994-modell har vanligvis 4,3-liters V6-bensinmotor og automatgir, enten med bakhjulsdrift eller AWD.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er den viktigste bekymringen på en Astro fra 1994. Utsatte områder er:

• Rammevanger og traverser, særlig rundt innfestingene til fjæring og karosseri
• Hjulkasser, kanaler og gulv
• Skyvedørens nedre kant og dørrammer
• Bakdører, forskjermer og området rundt frontruten
• Bremserør, drivstoffrør og eksosanlegg

På biler som har gått i områder med mye veisalt, kan rusten være omfattende selv om karosseriet ser akseptabelt ut. Rust i ramme eller bærende innfestinger kan bli svært kostbart å reparere, og i verste fall gjøre bilen uegnet for videre bruk.

Drivstoffinnsprøytning og drivstofftrykk

1994-modellen bruker normalt 4,3-liters V6 med GM «Central Port Injection» (CPI), ofte omtalt som «spider-injection». Et kjent problem er lekkasje fra den interne drivstofftrykkregulatoren eller selve innsprøytningsenheten under innsugningsmanifolden.

Typiske symptomer er:

• Vanskelig kaldstart eller lang starttid
• Ujevn gange og feiltenning
• Bensinlukt
• Høyt drivstofforbruk
• Motorlampe
• Bensin som samler seg i innsugningsmanifolden

Drivstoffpumpen i tanken er også en vanlig slitedel på så gamle biler. Svak pumpe kan gi startproblemer, effekttap eller motorstans, særlig når tanken er nesten tom eller motoren belastes. Reparasjon av innsprøytningssystemet kan være moderat til kostbar fordi deler under innsugningsmanifolden må demonteres.

Tenningssystem og fordelertenning

4,3-liters V6-motoren har tradisjonell fordelertenning med fordelerlokk, rotor, tenningsmodul og høyspentkabler. Fukt, slitasje og oljelekkasjer kan føre til feiltenning og startproblemer.

Vanlige symptomer er:

• Motoren fusker under belastning
• Vanskelig start i fuktig vær
• Ujevn tomgang
• Motorstans
• Feilkoder for feiltenning

På en bil med ukjent historikk bør fordelerlokk, rotor, tennplugger og kabler kontrolleres. Dette er vanligvis ikke blant de dyreste reparasjonene, men feiltenning kan belaste katalysatoren og i verste fall skade den.

Automatgirkassen 4L60E

1994 Astro har normalt en elektronisk styrt 4L60E-automatgirkasse. Den kan være holdbar ved riktig oljeservice, men mange biler har høy alder, tung bruk og langvarig kjøring med tilhenger eller tung last.

Typiske feil er:

• Sluring ved oppgiring
• Harde eller forsinkede girskift
• Manglende fjerde gir eller lock-up
• Girskift som endrer seg når oljen blir varm
• Lekkasje fra bunnpanne, simringer eller kjølerør

Slitt 3–4-clutchpakke og problemer med solenoider eller ventilhus er kjente feilområder på 4L60E generelt. En enkel solenoidreparasjon kan være overkommelig, mens full overhaling eller utskifting blir kostbart. Prøvekjør bilen til den er varm; mange girkasseproblemer viser seg først etter en stund.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet må være i god stand. Radiator, vannpumpe, termostat, slanger og kjølevifte kan være svekket av alder. En tett radiator eller defekt vifteclutch kan gi høy motortemperatur ved køkjøring eller tung belastning.

Overoppheting kan igjen føre til:

• Skadet toppakning
• Sprekkdannelser
• Skjev topplokk
• Olje- eller kjølevæskelekkasjer

Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil, og se etter spor av kjølevæske rundt vannpumpen, radiatoren og slangekoblinger.

Olje- og kjølevæskelekkasjer fra motoren

4,3-liters V6 kan få lekkasjer fra blant annet:

• Ventildekselpakninger
• Oljepannepakning
• Simringer
• Innsugningsmanifoldpakning
• Vannpumpe og termostathus

En mindre oljesvetting er vanlig på en 30 år gammel motor, men olje på eksosanlegget, betydelig oljeforbruk eller blanding av olje og kjølevæske er mer alvorlig. Innsugningsmanifoldpakningen kan gi både vakuumlekkasje og kjølevæskelekkasje, med ujevn gange, kjølevæsketap eller hvit røyk som mulige symptomer.

Forstilling, styring og hjuloppheng

Astro har tradisjonell konstruksjon med separat ramme, og slitasje i forstillingen er vanlig på biler som har gått langt eller ofte med tung last. Kontroller særlig:

• Styreledd og endeledd
• Pitman-arm og hjelpesnekke
• Bæreledd
• Foringer
• Hjullagre
• Støtdempere
• Styresnekke

Slark kan gi ustabil retningsfølelse, skjev dekkslitasje og klunkelyder. På biler med mye slitasje kan flere komponenter måtte skiftes samtidig, og reparasjonen kan derfor bli dyrere enn én enkelt slitedel tilsier.

Bremser, ABS og bremserør

Rust på bremserør og bremseslanger er en viktig kontrollpunkt på norskregistrerte eksemplarer. Bakbremsene kan også få problemer med justering, hjulsylindre og fastsittende mekanismer.

ABS-systemet kan varsle på grunn av:

• Defekte hjulhastighetssensorer
• Skadde ledninger
• Rust eller skader ved impulshjul
• Feil i ABS-modulen

En bil med ABS-lampe eller svekket bremsevirkning bør undersøkes grundig før kjøp. Bremserør og hydrauliske komponenter kan bli kostbare dersom korrosjonen er omfattende.

AWD-system og fordelingskasse

På Astro med firehjulsdrift bør fordelingskasse, mellomaksler, drivaksler og kardankryss kontrolleres. Slitte ledd kan gi vibrasjoner, klunking og dunk ved pådrag eller ved skifte mellom revers og fremover.

Mulige feil inkluderer:

• Lekkasjer fra fordelingskassen
• Slitasje i kjede og lager
• Fast eller treg innkobling
• Slitte drivakselledd og kardankryss
• Ulik dekkomkrets som belaster AWD-systemet

AWD-reparasjoner kan bli betydelig dyrere enn på en bakhjulsdrevet bil. Alle fire dekk bør være av samme type og ha omtrent lik slitasje.

Elektriske feil og aldrende utstyr

På en 1994-modell er elektriske småfeil vanlige. Typiske problemer gjelder:

• Vindusheiser og sentrallås
• Kupévifte og motstandstrinn
• Instrumentbelysning
• Ladesystem og dynamo
• Dårlige jordingspunkter
• Brytere i dører og bakluke
• Aircondition og lekkasjer i klimaanlegget

Dette er sjelden alvorlig for drivsikkerheten, men deler kan være vanskeligere å skaffe enn til vanlige europeiske modeller. Airconditionanlegget kan dessuten være ombygd fra eldre kjølemiddel, og reparasjoner bør vurderes ut fra bilens faktiske system.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk. Se nøye på ramme, traverser, fjæringsinnfestinger, bremserør og drivstoffrør.
• Kontroller kaldstart. Motoren bør starte uten langvarig kinning, gå jevnt og ikke lukte sterkt av bensin.
• Se etter røyk og væsker. Blå røyk tyder på oljeforbruk, hvit røyk etter at motoren er varm kan tyde på kjølevæske, og bensinlukt bør tas alvorlig.
• Kjør bilen varm. Kontroller at temperaturmåleren er stabil og at automatgirkassen skifter jevnt gjennom alle gir.
• Test fjerde gir og lock-up. Ved jevn landeveiskjøring skal turtallet normalt falle når lock-up kobler inn.
• Lytt etter slark og klunking. Kjør over ujevnt underlag og kjenn etter vandring i rattet, vibrasjoner og ulyder fra forstilling eller drivverk.
• Test AWD dersom bilen har det. Prøv innkobling etter bilens instruksjoner, og lytt etter hakking, knepping eller kraftige vibrasjoner.
• Kontroller alle elektriske funksjoner. Test vinduer, låser, lys, varmeapparat, klimaanlegg, viskere og instrumenter.
• Sjekk varsellamper. ABS-, airbag- eller motorlampe skal tennes ved selvtest og deretter slukke. Les av feilkoder selv om lampen ikke lyser konstant.
• Se etter tegn på tidligere reparasjoner. Uoriginale ledninger, dårlig rustsveising og manglende dokumentasjon er varselsignaler.
• Kontroller dekkene. På AWD er lik dimensjon og omtrent lik rulleomkrets viktig.
• Sjekk deler og historikk før kjøp. Bekreft motorvariant, drivlinje, tidligere service og om bilen er bygget om eller importert med uvanlige spesifikasjoner.

Chevrolet Astro kan være en solid og brukbar bil når den er rustfri og godt vedlikeholdt, men en 1994-modell må vurderes som et gammelt entusiast- eller bruksbilkjøp – ikke som en vanlig problemfri familiebil. På det norske markedet er tilstanden, rustnivået og dokumentasjonen avgjørende. En grundig kontroll på verksted er særlig viktig fordi karosseri- og drivlinjereparasjoner raskt kan overstige bilens markedsverdi.