Chevrolet Camaro pris

Chevrolet Camaro er en samlebilmodell med svært store forskjeller mellom generasjonene fra 1967 til 2018. De eldre bilene er ofte enkle og reparerbare, mens nyere Camaro-modeller har bedre rustbeskyttelse og mer moderne teknologi. Påliteligheten er som regel god når bilen er riktig vedlikeholdt, men alder, ombygginger, hard bruk og mangelfull vinterlagring betyr mye i det norske markedet.

Vanlige problemer

Rust på eldre Camaro

På Camaro fra 1967–1981 og 1982–1992 er rust blant de viktigste kjøpsrisikoene. Typiske områder er:

• Kanaler, gulv og jekkfester
• Hjulbuer og innerskjermer
• Rammevanger og innfestinger for bakstilling
• Torpedovegg og området rundt frontrute
• Bagasjeromsgulv og batterihylle
• Dørbunner og nedre del av forskjermene

På tredje generasjon, særlig 1982–1992, kan også ramme- og understellsdeler være svekket selv om karosseriet ser brukbart ut. Gjennomrusting i bærende konstruksjoner kan bli svært kostbart å reparere, og dårlig utførte restaureringer er ikke uvanlig.

Slitasje og lekkasjer i motorene på eldre modeller

De eldre V8-motorene er i utgangspunktet robuste, men mange biler har vært trimmet, bygget om eller kjørt hardt. Vanlige problemer er:

• Olj lekkasjer fra ventildeksler, bunnpanne og bakre veivakselpakning
• Slitte forgassere og vakuumlekkasjer
• Dårlig kaldstart eller ujevn tomgang
• Slitte vannpumper, radiatorer og termostater
• Tenningsproblemer fra fordeler, tenningsmodul og tenningskabler
• Overoppheting ved køkjøring eller med feil dimensjonert kjølesystem

På biler med forgasser skyldes driftsproblemer ofte alder og feil justering, ikke nødvendigvis alvorlig motorslitasje. En motor som ryker blått, har lavt oljetrykk eller tydelig bankelyd, bør derimot undersøkes grundig.

V8-motorer i tredje generasjon, 1982–1992

Camaro IROC-Z og Z28 med small-block V8 er normalt solide, men har ofte høy alder og mange tidligere eiere. Vanlige feil er oljelekkasjer, slitasje i kjølesystemet og problemer med sensorer og tenningsanlegg. På innsprøytningsmotorer kan også eldre innsprøytningskomponenter, tomgangsregulator og ledningsnett gi start- og tomgangsproblemer.

En motor som er bygget om med annen kamaksel, forgasser eller uoriginalt ledningsnett, kan være vanskeligere å feilsøke enn en original bil. Sjekk også at motor og girkasse er korrekt godkjent og dokumentert.

Automatgirkasser og manuelle girkasser på eldre biler

Automatgirkassene i eldre Camaro er ofte slitesterke, men levetiden avhenger sterkt av oljeskift og belastning. Tegn på problemer er:

• Sluring ved pådrag
• Harde eller forsinkede girskift
• Ujevn innkobling i revers
• Mørk eller brent girolje
• Lekkasjer fra pakninger og simringer

Manuelle girkasser kan få slitte synkroniseringer, særlig i andre- og tredjegir. Utslitt clutch, slitt utløserlager og lekkasje fra slavesylinder er også vanlig på biler som har vært brukt aktivt.

Slitasje i forstilling og styring

På biler fra 1967–2002 kan bærekuler, endeledd, foringer, hjelpesnekke og styresnekke være betydelig slitt. Dette gir ofte:

• Ustabil sporing
• Klunkelyder over ujevn vei
• Tung eller ujevn styring
• Skjev dekkslitasje
• Behov for hyppig korrigering på motorvei

Mange eldre Camaroer har fått senkesett, større felger eller ombygget forstilling. Det kan gi bedre kjøreegenskaper, men også økt belastning på foringer og hjuloppheng dersom delene ikke er riktig tilpasset.

Bakaksel og drivverk

Slark i kardang, differensial og drivaksler er ikke uvanlig på eldre biler, spesielt etter hard akselerasjon eller burnouts. Ved prøvekjøring bør man lytte etter klunk når gassen slås av og på. Hvinelyd fra bakakselen under pådrag eller motorbrems kan tyde på slitte lager eller feil innstilling av differensialen.

På nyere Camaroer kan også drivaksler, mellomaksel og universalledd få slitasje, men dette er vanligvis mer aktuelt på biler med høy kjørelengde eller mye hard kjøring.

Femte generasjon, 2010–2015: LS- og LT-motorer

Femte generasjon Camaro kom hovedsakelig med V6- og V8-bensinmotorer. Motorene er generelt gode, men enkelte kjente forhold bør undersøkes:

• Oljeforbruk og oljelekkasjer ved høy kilometerstand
• Slitasje i ventilstyring og løftere på enkelte V8-motorer
• Feil på tenningsspoler, tennplugger og sensorer
• Problemer med aktiv sylinderdeaktivering på motorer som har dette
• Kjølesystem- og termostatproblemer
• Ujevn gange som følge av falsk luft eller feil på spjeldhus

På LS3- og L99-baserte V8-motorer kan løftere og ventilstyring bli kostbare dersom bilen har gått lenge med feil olje eller har vært trimmet. En tydelig tikking fra toppen av motoren bør ikke avfeies som normal V8-lyd.

Automatgirkasse på femte generasjon

Automatgirkassene i 2010–2015-modellene kan få harde skift, vibrasjoner eller ujevn momentomformerfunksjon. På enkelte biler har feil i ventilhus eller momentomformer gitt risting ved jevn fart og lett gasspådrag.

Prøvekjør bilen både kald og varm. Girkassen skal skifte uten kraftige slag, lang betenkningstid eller tydelig sluring. Dokumentasjon på oljeservice er en fordel, selv om serviceintervallene kan variere mellom motor- og girkassevariantene.

Elektriske feil og klimaanlegg

På både eldre og nyere Camaro er elektriske feil et kjent alderstegn. Det kan blant annet gjelde:

• Dårlige jordingspunkter
• Vindusheiser og sentrallås
• Instrumentpanel og brytere
• Feil på parkeringssensorer eller infotainmentsystem
• Batteritapping ved feil på ekstrautstyr
• Klimaanlegg som ikke kjøler på grunn av lekkasje eller defekt kompressor

På femte generasjon bør alle varsellamper kontrolleres med diagnoseverktøy. En bil kan ha lagrede feilkoder selv om ingen lampe lyser under prøvekjøringen.

Sjette generasjon, 2016–2018

Camaro fra 2016–2018 har gjennomgående bedre kjøreegenskaper og kvalitet enn de eldre generasjonene, men er mer teknisk komplisert. Typiske kontrollpunkter er:

• Infotainment som henger eller mister tilkobling
• Elektroniske feil og sporadiske varsellamper
• Slitasje i hjuloppheng og bremser etter hard kjøring
• Vibrasjoner fra hjul, dekk eller drivverk
• Oljelekkasjer og kjølesystemproblemer ved høy belastning
• Ujevn eller hard giring på biler med automatgirkasse

2,0-liters turbomotoren har lavere forbruk enn V6 og V8, men turbolader, kjølesystem og oljehistorikk bør kontrolleres nøye. V6- og V8-motorene er normalt solide, men reparasjoner på direkteinnsprøytning, variabel ventilstyring og moderne motorstyring kan bli kostbare.

Bremser, dekk og skader etter hard bruk

Camaro har ofte blitt kjøpt for ytelse, og mange eksemplarer har vært brukt til akselerasjon, banekjøring eller annen hard kjøring. Se etter:

• Ujevnt slitte eller varmepåvirkede bremseskiver
• Sprukne eller misfargede bremseslanger
• Skader på felger og hjuloppheng
• Ujevn dekkslitasje
• Ettermontert effektøkning uten tilsvarende oppgradering av bremser og kjøling

Store hjul og lavprofildekk kan også gi skader på hjuloppheng og gjøre bilen mer følsom for norske veier.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, særlig eldre modeller. Se etter rust i kanaler, gulv, rammevanger, innfestinger og bakstilling.
• Be om dokumentasjon på restaureringer og ombygginger. Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller dårlig reparasjonsarbeid.
• Kontroller at motor, girkasse, effektøkning, felger og senkesett er lovlig godkjent og ført i vognkortet.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning, omfattende røyk eller unormal tikking.
• Sjekk oljetrykk, temperatur og ladespenning under kjøring. Temperaturøkning i kø kan tyde på problemer med radiator, vifte eller vannpumpe.
• Prøvekjør med både rolig og kraftig akselerasjon. Lytt etter klunk fra bakaksel og drivverk, og kjenn etter vibrasjoner ved pådrag.
• Kontroller automatgirkassen både kald og varm. Se etter sluring, harde skift og forsinket innkobling i revers.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert vinduer, sentrallås, lys, klimaanlegg, instrumenter og infotainment.
• Les av feilkoder med diagnoseverktøy på 1990-tallsmodeller og nyere.
• Se etter tegn på tidligere kollisjon, spesielt skjeve karosseriplater, ujevn lakk, ulik klaring mellom panelene og reparasjoner i ramme eller innfestinger.
• Kontroller dekkets alder og dimensjon. Feil dekk- og felgkombinasjon kan påvirke både kjøreegenskaper og godkjenning.
• På V8-modeller: lytt etter ventiltikking, sjekk oljeforbruk og spør om bilen har vært trimmet eller kjørt på bane.

Camaro er ikke én teknisk modell, men flere svært forskjellige generasjoner. Et rustfritt, originalt og godt dokumentert eksemplar er som regel et godt kjøp, mens en billig bil med rust, uklare ombygginger eller mangelfull service raskt kan bli dyr. På eldre Camaro bør karosseri og ramme veie tyngre enn motorens størrelse; på nyere biler er servicehistorikk, drivverk og elektronikk de viktigste kontrollpunktene.