Chevrolet Aveo pris

Chevrolet Aveo fra 2008–2014 er en enkel og relativt rimelig småbil, men den har ikke samme dokumenterte langtidskvalitet som de beste japanske og koreanske konkurrentene. Bensinmotorene er som regel robuste ved godt vedlikehold, mens alder, rust, hjuloppheng og elektriske småfeil ofte er de største utfordringene på norske biler.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er en av de viktigste tingene å undersøke på Aveo, særlig på biler som har gått mange vintre på saltede veier.

Typiske områder er:

• hjulbuer og nedre del av dørene
• kanter rundt bakluke og panser
• kanaler og jekkfester
• understell, bremserør og innfestinger
• eksosanlegg og varmeskjold

Overflaterust er vanligvis overkommelig, men rust i kanaler, gulv eller bremserør kan bli kostbart. På en rimelig bil kan omfattende rust fort overstige bilens verdi. Problemet forekommer særlig på tidlige årsmodeller og biler som ikke er rustbehandlet.

Registerreim eller registerkjede – avhengig av motor

Aveo ble levert med flere ulike bensinmotorer i denne perioden, og registerløsningen varierer.

• Enkelte 1,2- og 1,4-litersmotorer har registerkjede. Kjedet og strammeren kan begynne å rasle, særlig ved kaldstart, dersom oljeskift er forsømt eller bilen har høy kilometerstand.
• Enkelte eldre 1,4-litersmotorer kan ha registerreim. På disse må skifteintervall og dokumentasjon kontrolleres nøye.

En raslende registerkjede bør ikke ignoreres. Hvis kjedet hopper over, kan motoren få alvorlige ventilska­der. Registerreim uten dokumentert skifte bør regnes som et umiddelbart vedlikeholdsbehov. Kontroller alltid motorens motorkode eller servicehefte, ettersom årsmodell alene ikke er nok til å fastslå riktig intervall.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få feil i tenningsspoler, tennpluggledninger eller tennplugger. Symptomene er gjerne:

• motorlampe
• fusking under belastning
• dårlig akselerasjon
• høyere drivstofforbruk
• ujevn tomgang

Dette er vanligvis en moderat kostnad, men videre kjøring med kraftig feiltenning kan skade katalysatoren. Feilen kan oppstå både på grunn av selve tenningssystemet og lekkasjer i innsug eller veivhusventilasjon.

Gasspjeld, tomgang og motorstyring

Skittent gasspjeld eller problemer med sensorer kan gi ustabil tomgang, nøling ved gasspådrag eller at motoren stopper. På eldre biler kan også ledningsnett, kontakter og jordingspunkter gi sporadiske motorstyringsfeil.

Dette er normalt ikke en alvorlig motorfeil, men feilsøkingen kan bli tidkrevende dersom problemet er periodisk. En bil som har motorlampe, ujevn tomgang eller redusert effekt bør leses ut med diagnoseutstyr før kjøp.

Clutch og girkasse

Manuell girkasse er vanlig på norske Aveo-er. Clutchen kan bli slitt fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men levetiden varierer betydelig med kjøremønster.

Tegn på slitt clutch er:

• høyt bittpunkt
• sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir
• vibrasjoner ved igangsetting
• tung eller vanskelig betjening

På enkelte biler kan girskiftet bli tregt eller upresist på grunn av slitte vaieroverføringer, foringer eller lekkasje fra clutchhydraulikken. Selve girkassen er vanligvis ikke kjent for én bestemt gjennomgående svakhet, men ulyder, skraping eller at gir hopper ut bør tas alvorlig.

Hjuloppheng, bærekuler og stabstag

Slitte stabstag, foringer, bærekuler og støtdempere er vanlig på eldre Aveo-er. Det merkes ofte som:

• klunkelyder over humper
• ustabil eller vag styring
• skjev dekkslitasje
• bilen trekker til én side
• dårlig komfort og mye karosseribevegelse

Dette er normalt middels kostbare reparasjoner, men rustne bolter og fastgrodd understell kan gjøre arbeidet dyrere. Kontroller også fjærene for brudd, særlig bak og rundt fjærendene.

Bremser og bremserør

Bremsekomponentene kan ruste fast etter mange år, spesielt bak. Vanlige funn er rustne bremseskiver, hengende bremsekalipere, slitte håndbrekkvaiere og korroderte bremserør.

Bremserør med kraftig rust er en sikkerhetsrisiko og kan gi mangel på periodisk kjøretøykontroll. At bilen bremser rett og uten vibrasjoner, utelukker ikke korrosjon på rørene. En grundig inspeksjon under bilen er viktig.

Elektriske feil og varsellamper

Alder og fukt kan føre til elektriske småfeil. Det kan blant annet gjelde:

• sentrallås og elektriske vindusheiser
• viftemotor og motstand til kupévifte
• brytere og kontakter
• instrumentbelysning
• sentrallås- eller startsperrefeil
• varsellamper som skyldes sensorer eller dårlig kontakt

Sjekk at alt elektrisk utstyr virker. Sporadiske feil er ofte mer plagsomme enn alvorlige, men kan være vanskelige å finne dersom ledningsnett eller kontaktpunkter er korrodert.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, defekt kompressor eller kondensator. På en bil i denne prisklassen kan en komplett reparasjon bli relativt dyr sammenlignet med bilens verdi.

Test anlegget på både kald og varm innstilling. Kompressoren skal ikke lage skrapende eller kraftig klikkende lyder, og det skal komme tydelig kald luft etter kort tid.

Hjullager og drivaksler

Slitte hjullager kan gi en jevn rumlelyd som øker med hastigheten og endrer seg når bilen svinges forsiktig fra side til side. Drivakselmansjetter kan sprekke og slippe ut fett, noe som senere kan føre til slitasje i drivknutene.

Dette er ikke unikt for Aveo, men er vanlig på eldre eksemplarer. Bytte av hjullager eller drivaksel er normalt en moderat kostnad, mens kjøring lenge med skadet drivknute kan gjøre reparasjonen dyrere.

Dieselmotorer – hvis bilen har 1,3 diesel

De fleste Aveo-er på det norske markedet har bensinmotor, men enkelte biler kan ha 1,3-liters diesel. På disse må man være oppmerksom på de vanlige dieselrelaterte kostnadene:

• EGR-ventil som soter eller setter seg fast
• dieselpartikkelfilter på versjoner som har dette
• turbolader og vakuumstyring
• dyser og høytrykksystem
• registerkjede eller annen registerdrift, avhengig av motorvariant

Dieselutgavene kan bli betydelig dyrere å eie når de får problemer. De passer dårlig for mye småkjøring, særlig dersom bilen har partikkelfilter.

Hva du bør sjekke

• Se nøye etter rust på kanaler, jekkfester, hjulbuer, dørkanter, bakluke og understell.
• Kontroller bremserør, fjærer, støtdempere og opphengskomponenter på løftebukk hvis mulig.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjede eller uvanlige lyder de første sekundene.
• Se etter motorlampe, ABS-lampe, airbaglampe eller andre varsler etter at motoren er startet.
• Prøvekjør i høyt gir og gi full gass. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger med – det kan tyde på slitt clutch.
• Test alle gir, revers og clutch. Girene skal gå inn uten skraping eller unormal motstand.
• Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling på ujevnt underlag.
• Kontroller om bilen trekker til siden, vibrerer ved bremsing eller har ujevn dekkslitasje.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, kupévifte, elektriske vinduer, sentrallås og viskere.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr, også dersom ingen varsellampe lyser.
• Be om dokumentasjon på registerreim- eller registerkjedearbeid, oljeskift og clutchbytte.
• Sjekk at understellsnummer, servicehistorikk og faktisk motorvariant stemmer med opplysningene i vognkortet.

Chevrolet Aveo kan være et greit og rimelig kjøp når den er rustfri og har god servicehistorikk, men den bør ikke kjøpes usett eller vurderes bare ut fra lav pris. På disse bilene er karosseriets og understellets tilstand ofte viktigere enn selve bensinmotoren. Et velholdt eksemplar kan fungere bra, mens en rusten eller forsømt bil raskt blir ulønnsom å reparere.