Chevrolet Bolt pris

Chevrolet Bolt EV er en helelektrisk småbil med relativt enkel drivlinje og generelt godt rykte for driftssikkerhet. De viktigste forbeholdene gjelder høyvoltbatteriet i enkelte 2017–2019-biler, samt at mange eksemplarer i Norge er bruktimportert fra Nord-Amerika og derfor kan ha varierende historikk, ladeløsninger og oppfølging av tilbakekallinger.

Vanlige problemer

Høyvoltbatteri og tilbakekalling

Enkelte Bolt EV fra 2017–2019 fikk battericeller fra LG med produksjonsfeil. I verste fall kunne en intern kortslutning føre til varmgang og brann, også mens bilen sto parkert eller ladet. Problemet var i hovedsak knyttet til enkelte batteripakker med celler produsert ved LGs fabrikk i Sør-Korea.

Chevrolet/GM gjennomførte flere tilbakekallinger og programvareoppdateringer. På noen biler ble batterimoduler eller hele batteripakken skiftet, mens andre fikk en programvareløsning som overvåker batteriet tettere. En slik oppdatering kan i en periode begrense tilgjengelig batterikapasitet eller rekkevidde.

• Når: Først og fremst årsmodellene 2017–2019, men den konkrete risikoen avhenger av batteripakkens produksjonsnummer og om bilen er utbedret.
• Alvorlighet: Dette er den klart viktigste feilen på modellen. Et batteribytte er svært kostbart utenfor garanti, selv om tilbakekallingsarbeid normalt skal utføres av produsentens verksted når bilen omfattes.
• Hva du bør vite: På bruktimporterte biler må du kontrollere bilen på VIN-nummer, ikke bare årsmodell. Dokumentasjon på utført tilbakekalling og eventuelt batteribytte er svært viktig.

Redusert batterikapasitet eller ujevn rekkevidde

Høyvoltbatteriet taper kapasitet over tid, slik alle elbilbatterier gjør. På Bolt kan kraftig kulde, lang tids lagring med svært høy eller lav ladetilstand og tidligere batteriproblemer påvirke tilgjengelig rekkevidde. Enkelte biler som har fått tilbakekallingsprogramvare, kan også ha midlertidig begrenset kapasitet.

Bilens rekkeviddeangivelse er dessuten beregnet ut fra tidligere kjøremønster og temperatur. Et avvik mellom oppgitt rekkevidde og faktisk rekkevidde er derfor ikke nødvendigvis en feil.

• Når: Kapasitetstap kan merkes fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men varierer betydelig med bruk og klima.
• Alvorlighet: Moderat hvis tapet er normalt og jevnt. Mer alvorlig hvis bilen får plutselige rekkeviddefall, feilmeldinger eller kraftbegrensning.
• Sjekk: Se på batteriets ladestatus i prosent, ikke bare «gjenværende kilometer», og prøvekjør bilen med varme eller klimaanlegg i bruk.

Feil eller avbrudd under lading

Bolt kan få problemer med å starte eller opprettholde lading, særlig ved feil i ladekabel, ladeboks, jordforbindelse eller bilens ladeport. På bruktimporterte biler kan det også være en ulempe at bilen opprinnelig er levert med nordamerikansk ladestandard og utstyr, selv om mange er tilpasset europeisk bruk.

Vanlige symptomer er at ladingen stopper, at bilen ikke begynner å lade til programmert tid, eller at ladehastigheten blir lavere enn forventet. På eldre biler kan låsemekanismen eller kontaktene i ladeporten bli slitte eller skitne.

• Når: Kan oppstå når som helst, men blir gjerne tydeligere med alder, mye bruk og fuktig eller skittent miljø.
• Alvorlighet: Som regel middels kostnad, men en feil i ombordlader eller ladeelektronikk kan bli dyr.
• Sjekk: Test både AC-lading og hurtiglading med CCS dersom bilen har dette. Kontroller at ladekabelen låses, at ladingen starter uten feilmelding, og at ladeeffekten ikke faller unormalt raskt.

12-voltsbatteri

Et svakt 12-voltsbatteri kan gi en rekke tilsynelatende alvorlige elektronikkfeil. Bilen kan vise flere varsellamper, nekte å gå i kjøreklar modus, miste kommunikasjon med enkelte styreenheter eller få problemer med å låse opp og starte.

Dette er ikke spesielt for Bolt, men er en vanlig årsak til feil på eldre elbiler. Et 12-voltsbatteri som fortsatt er originalt eller flere år gammelt, bør regnes som en utskiftingskandidat.

• Når: Ofte etter tre–fem år, avhengig av klima og bruk.
• Alvorlighet: Vanligvis liten til moderat kostnad, men bilen kan bli stående.
• Sjekk: Se etter dokumentasjon på batteribytte, og kontroller at bilen starter uten en rekke midlertidige feilmeldinger.

Klimaanlegg og elektrisk varmeapparat

Bolt har elektrisk oppvarming av kupeen, og varmeapparatet bruker mye strøm i kaldt vær. Det gir kortere rekkevidde enn sommerforbruket, men er ikke i seg selv en feil. Manglende varme, ujevn temperatur eller dugg som ikke forsvinner, kan derimot tyde på feil i varmeelement, varmestyring eller klimaanlegg.

Klimaanlegget kan også få problemer med lekkasje av kjølemedium eller feil på kompressor og styring. Slike feil kan bli kostbare fordi systemet er integrert med bilens temperaturstyring.

• Når: Feil kan oppstå på eldre biler, særlig etter mange år eller ved lekkasje.
• Alvorlighet: Moderat til høy kostnad, avhengig av hvilken komponent som er defekt.
• Sjekk: Test både varme og kjøling grundig. Kontroller at temperaturen endrer seg tydelig, og at det ikke kommer uvanlige lyder fra kompressoren.

Drivaksler, hjuloppheng og hjullager

Noen biler kan utvikle klikkelyder fra drivaksler eller slark og ulyder fra forstilling og hjuloppheng. Kraftig dreiemoment fra elmotoren belaster drivaksler og ledd, særlig hvis bilen ofte er kjørt hardt eller på dårlig vei.

Slitte hjullager gir gjerne en jevn during som øker med hastigheten og endrer seg når du svinger. Slitte stabstag, foringer eller bærekulekomponenter kan gi klunking over humper.

• Når: Vanligvis først aktuelt ved høyere kjørelengde, ofte fra cirka 80 000–120 000 kilometer, men veistandard og kjørestil betyr mye.
• Alvorlighet: Som regel middels kostnad. Et hjullager eller en drivaksel er normalt håndterbart, men flere slitte komponenter samtidig kan bli dyrt.
• Sjekk: Lytt etter klikk ved fullt rattutslag, klunking på ujevn vei og during ved 50–100 km/t.

Bremser som ruster eller blir lite brukt

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en bensin- eller dieselbil. Bremseskiver og glideflater kan derfor ruste, særlig på biler som går mye korte turer eller står parkert utendørs.

Overflaterust som forsvinner etter noen kontrollerte oppbremsinger, er normalt. Dype rustgroper, skjev bremsing eller fastsittende bremser krever derimot arbeid.

• Når: Kan oppstå etter få år, særlig ved lite bruk og mye fukt eller veisalt.
• Alvorlighet: Lav til moderat, men rustne skiver og fastsittende bremsekalipere kan gi en merkbar reparasjonskostnad.
• Sjekk: Prøvebrems flere ganger fra moderat hastighet. Bilen skal bremse rett, uten vibrasjoner, skrapelyder eller at ett hjul blir unormalt varmt.

Programvare, infotainment og elektronikk

Bolt har flere styreenheter og kan få midlertidige feil i infotainment, ryggekamera, Bluetooth eller førerassistentsystemer. Enkelte problemer løses med programvareoppdatering eller omstart, men gjentatte feil kan skyldes en defekt modul eller ledningsforbindelse.

På importbiler bør du også undersøke om radio, navigasjon, nødanrop og mobiltilkoblede tjenester fungerer i Norge. Nordamerikansk telematikk kan ha begrenset funksjon etter at eldre mobilnett er faset ut.

• Når: Kan forekomme gjennom hele bilens levetid, men blir vanligere med alder og lav 12-volts-spenning.
• Alvorlighet: Vanligvis lav, men manglende ryggekamera eller førerassistansesystemer kan være et sikkerhetsproblem.
• Sjekk: Test alle skjermer, kameraer, sensorer, USB-tilkoblinger og varselmeldinger.

Hva du bør sjekke

• Kontroller VIN-nummeret hos Chevrolet/GM eller et merkeverksted for å se om batteritilbakekallinger er utført. Be om dokumentasjon på eventuell utskifting av batterimoduler eller komplett batteripakke.
• Undersøk bilens import- og skadehistorikk. Mange Bolt-biler i Norge er importert, og en amerikansk bergingsbil eller tidligere flomskadet bil kan ha større risiko for elektriske feil.
• Prøvekjør med både normal akselerasjon og kraftig pådrag. Det skal ikke komme kraftige vibrasjoner, klikkelyder eller ulyder fra drivaksler og hjuloppheng.
• Test regenerering og mekaniske bremser. Kontroller at bilen bremser jevnt, og at det ikke oppstår skrapelyder eller vibrasjoner.
• Test AC-lading og hurtiglading. Sjekk at kontakten låses, at lading starter stabilt og at bilen ikke viser feilmeldinger.
• Prøv varme og klimaanlegg i minst noen minutter. Kontroller også at frontruten avdugges effektivt.
• Se etter varsellamper og meldinger etter prøvekjøring. Lav 12-volts-spenning kan skjule seg bak mange forskjellige elektroniske feilmeldinger.
• Sjekk dekk, felger og understellet. Tunge elbiler og harde fortauskanter kan gi skader på felger, dekk og hjuloppheng.
• Kontroller ladeutstyr og kontaktstandard. Forsikre deg om at bilen faktisk leveres med en kabel og løsning som passer norske ladebokser, og at eventuell CCS-hurtiglading fungerer.
• Få en batterirapport hvis mulig. En måling av batteriets helsetilstand er mer nyttig enn å vurdere batteriet ut fra rekkeviddeanslaget alene.

Chevrolet Bolt EV 2017–2019 er i utgangspunktet en driftssikker elbil med få mekaniske slitedeler. Batteritilbakekallingen er likevel et avgjørende kontrollpunkt, og bruktimportens historikk gjør det ekstra viktig å kontrollere VIN, batteristatus, lading og 12-voltsanlegg før kjøp. En bil med dokumentert tilbakekallingsarbeid, stabil lading og god batteritilstand kan være et trygt kjøp, mens manglende historikk bør prises inn som en betydelig risiko.