Chevrolet CK2500 pris

Chevrolet CK2500 fra 1996 er en amerikansk full-size pickup, og eksemplarer i Norge er som regel importbiler med 6,5-liters V8-diesel. Modellen kan være solid og relativt enkel å reparere, men alder, rust, manglende deler og enkelte kjente svakheter i 6.5 Diesel-motoren gjør tilstanden viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

6,5-liters diesel: varmegang og sprekker

6,5-liters dieselmotoren tåler mye når kjølesystemet er i god stand, men den har begrenset kjølereserve sammenlignet med nyere dieselmotorer. Tilstoppet radiator, svak vannpumpe, defekt viskosekobling eller dårlig lufting kan føre til høy motortemperatur, særlig ved tung belastning og i motbakker.

Gjentatt varmegang kan gi sprekker i topplokk eller problemer rundt innsugs- og eksosventilene. Tegn er hard gange, kjølevæsketap, trykk i kjølesystemet, hvit røyk eller bobler i ekspansjonstanken. Dette kan bli en svært kostbar reparasjon, særlig dersom motoren må overhales eller skiftes.

Problemet er mest aktuelt på motorer med høy belastning, mangelfullt vedlikehold eller ukjent kjølesystemhistorikk. En oppgradert radiator, vannpumpe eller kjølevifte er ikke nødvendigvis et dårlig tegn – det kan tvert imot tyde på at svakheten er håndtert.

PMD-enhet og innsprøytningssystem

På elektronisk styrte 6,5-dieselmotorer er PMD-enheten, også kalt FSD eller drivermodul, en kjent svakhet. Den styrer dieselinnsprøytningspumpen og sitter opprinnelig på eller nær selve pumpen, der den utsettes for varme og vibrasjoner.

Når den svikter, kan motoren stoppe plutselig, nekte å starte eller gå ujevnt. Feilen kan være periodisk og forveksles med problemer i dieseltilførselen eller tenningslåsen. En flyttet PMD-enhet med god kjøling er en vanlig forbedring.

Selve dieselinnsprøytningspumpen kan også bli slitt på høye kilometerstander. Reparasjon eller utskifting er normalt en middels til kostbar jobb, mens en dårlig montert eller billig ettermarkeds-PMD kan føre til gjentatte driftsproblemer.

Glødeplugger, glødestyring og kaldstart

Slitte glødeplugger, defekt gløderele eller feil i ledningsnettet gir tung start, ujevn gange og mye hvit eller grå røyk ved kald motor. Dette merkes særlig i norsk vinterklima.

Glødeplugger er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men fastsittende plugger kan knekke under demontering. Ved vurdering av bilen bør den helst startes helt kald, ikke etter at selger har varmet den opp.

Turbolader og luft- eller vakuumstyring

6,5-liters turbodiesel kan få problemer med turboladerens regulering, vakuumslanger og styring av wastegate. Resultatet kan være svak motorkraft, ujevn effekt eller unormalt høyt ladetrykk. Slitte lager i turboen kan gi oljeforbruk, blå røyk eller tydelig ulyd.

Sjekk også innsugsslanger og intercoolerutstyr dersom bilen er ombygd eller har ettermonterte løsninger. Mange importerte biler er modifisert, og kvaliteten på slike ombygginger varierer betydelig.

Veivakselremskive og vibrasjoner

Harmonisk balansehjul, altså veivakselens vibrasjonsdemper, kan bli sprøtt eller løsne med alderen. Synlig gummi som er sprukket eller forskjøvet, samt vibrasjoner fra fronten av motoren, bør tas alvorlig. Et defekt balansehjul kan i verste fall føre til større motorskade dersom det ikke skiftes.

Dette er en relativt vanlig aldersrelatert feil på eldre dieselmotorer og bør ikke forveksles med vanlig slitasje på multireim eller strammer.

Olje- og diesellekkasjer

Eldre 6,5-dieselmotorer kan lekke olje fra pakninger, bunnpanne, ventildeksler og oljekjølerslanger. Diesel kan også lekke fra drivstoffilterhus, returslanger og koblinger rundt innsprøytningssystemet.

En svett motor er ikke uvanlig på en bil fra 1996, men tydelige drypp, lavt oljenivå eller diesel som renner ned langs motoren bør undersøkes nærmere. Oljekjølerslanger som sprekker, kan gi raskt oljetap og alvorlig motorskade.

Automatgirkasse

Mange CK2500 med diesel har 4L80-E automatgirkasse. Den er generelt robust, men tung bil, tilhengerkjøring, høy kilometerstand og gammel olje kan gi sluring, harde girskift eller forsinket innkobling av revers og Drive.

Overoppheting er en viktig årsak til girkasseproblemer. Reparasjon av en utslitt girkasse kan bli kostbar. Ved prøvekjøring skal girskiftene være bestemte, men ikke harde, og det skal ikke være merkbar sluring ved pådrag eller under tung belastning.

Transferkasse og firehjulsdrift

På 4x4-utgaver kan transferkassen få problemer med motoren eller girverket som kobler inn firehjulsdriften. Manglende vedlikehold, lekkasjer og feil olje kan føre til at firehjulsdriften ikke kobler inn, kobler ut under belastning eller blir stående fast i en modus.

Prøv alle firehjulsdriftsinnstillinger på egnet underlag, og kontroller at det ikke kommer ulyder eller kraftige rykk. Drivaksler, kryss, mellomaksel og kardangledd er også utsatt på biler som har trukket tungt.

Forstilling, styring og bremser

CK2500 har en tung konstruksjon, og slitasje i bærekuler, styreledd, endeledd, hjelpesnekke og hjullager er vanlig på eldre biler. Slark kan gi ustabil styring, skjev dekkslitasje og klunkelyder over ujevn vei.

Bremser og bremserør er særlig viktige på norskimporterte biler. Rust i rør, kalipere, bremseskjold og parkeringsbrems kan gi anmerkninger eller betydelige utgifter. Enkelte biler har også fått svekket bremseeffekt på grunn av lekkasjer eller problemer i vakuumforsterkeren.

Rust i ramme og karosseri

Rust er ofte den største reelle risikoen på en CK2500 i Norge. Kontroller spesielt:

• Rammevanger og tverrbjelker
• Områdene rundt fjærfester og støtdempere
• Karosserifester
• Hjulkasser, stigtrinn og skjermer
• Dørbunner og baklem
• Gulv under tepper og matter
• Bremse- og drivstoffrør

Overflaterust kan behandles, men rust i selve rammen eller rundt opphengspunkter kan bli både dyrt og sikkerhetsmessig alvorlig. En nylig understellsbehandlet bil bør undersøkes ekstra nøye, siden behandling kan skjule rust eller tidligere reparasjoner.

Elektriske feil

Alder og fukt kan gi problemer med jordingspunkter, sikringsbokser, kontakter, instrumenter, sentrallås og startkrets. Ladesystemet bør kontrolleres nøye; svak dynamo eller dårlige kabelforbindelser kan gi startproblemer og uregelmessig motorstyring.

Ettermontert lysutstyr, alarm, stereo, vinsj eller tilhengerkobling er vanlig på slike biler. Dårlig utførte ombygginger kan føre til strømtyveri, sikringsfeil og periodiske elektriske problemer.

Hva du bør sjekke

• Start bilen kald. Den bør starte uten langvarig kinning og uten store mengder hvit røyk.
• Følg med på motortemperaturen under prøvekjøring, gjerne i en lang motbakke eller med belastning. Temperaturen skal holde seg stabil.
• Se etter trykk i kjølesystemet etter kjøring, men vær forsiktig når lokket åpnes. Kjølevæsketap eller bobler i systemet bør undersøkes.
• Kontroller PMD-løsningen. Enheten bør være flyttet til et kjøligere sted og ha ryddig, solid ledningsføring.
• Undersøk olje- og diesellekkasjer, særlig ved oljekjølerslanger, drivstoffilter og innsprøytningspumpen.
• Se på veivakselens vibrasjonsdemper mens motoren går. Ujevn gange eller synlig kast kan tyde på feil.
• Prøv automatgirkassen både kald og varm. Se etter sluring, harde skift, forsinket revers og brent lukt fra giroljen.
• Test firehjulsdriften dersom bilen har dette, inkludert lavserie der det er aktuelt.
• Løft bilen og kjenn etter slark i hjul, styreledd, bærekuler og drivaksler.
• Undersøk rammen grundig, helst med inspeksjonsverktøy og ikke bare ved å se under bilen.
• Kontroller bremseskiver, rør, kalipere og parkeringsbrems for rust og funksjon.
• Sjekk ladespenning, batterier og jordingskabler. Mange av disse bilene har to batterier, og svake batterier kan gi start- og elektronikkproblemer.
• Be om dokumentasjon på import, ombygginger og vedlikehold. Servicehistorikk for kjølesystem, girkasse, dieselinnsprøytning og rustbehandling er spesielt verdifull.

Avsluttende vurdering

Chevrolet CK2500 fra 1996 kan være en robust og brukbar arbeidsbil, men den er nå så gammel at rust, tidligere belastning og kvaliteten på reparasjonene betyr mer enn modellbetegnelsen alene. En velholdt bil med frisk ramme, fungerende kjølesystem og dokumentert diesel- og girkasseservice kan være et godt kjøp, mens en billig bil med rust og varmeproblemer raskt kan bli svært kostbar.