Chevrolet Cruze pris

Chevrolet Cruze fra 2013–2014 er en forholdsvis enkel og normalt grei bruktbil, men den har ikke samme dokumenterte langtidsrykte som de mest driftssikre japanske modellene. I Norge finnes den med flere motor- og girkassevarianter, og problemomfanget avhenger derfor mye av om bilen har bensinmotor, diesel eller automatgir. Det begrensede antallet biler på markedet gjør også at servicehistorikk og tilstand betyr mer enn modellens gjennomsnittlige feilstatistikk.

Vanlige problemer

Kjølesystem og termostat

På bensinmotorene kan termostat, termostathus og enkelte kjølesystemkomponenter begynne å lekke eller fungere feil. Typiske symptomer er at motoren bruker lang tid på å bli varm, at temperaturmåleren oppfører seg unormalt, eller at kjølevæskenivået synker.

Dette kan oppstå både på eldre og relativt lite kjørte biler, men blir vanligere med alder og varmebelastning. En termostat eller et termostathus er vanligvis en moderat reparasjon, mens videre kjøring med lavt kjølevæskenivå kan føre til alvorlig motorskade.

1,4 turbobensin: PCV-system, ventildeksel og turbolader

1,4-liters turbomotoren kan få problemer med veivhusventilasjonen, ofte omtalt som PCV-systemet. En defekt membran eller ventil kan gi ujevn tomgang, plystrelyd, motorlampe og økt oljeforbruk. På enkelte motorer kan også ventildekselet eller tilhørende slanger være involvert.

Turboladerens wastegate-mekanisme og styring kan dessuten gi ulyder eller redusert ladetrykk. Symptomene er gjerne dårlig trekkraft, feilkoder og at bilen går i nødmodus. PCV-reparasjoner er ofte overkommelige, mens turboladerrelaterte feil kan bli kostbare, særlig hvis hele laderen må skiftes.

Registerreim på 1,6- og 1,8-liters bensinmotorer

De vanligste sugemotorene på bruktimporterte Cruze-modeller kan ha registerreim. Registerreim, strammer og vannpumpe må skiftes etter fabrikantens intervall, eller senest når bilen har fått høy alder dersom dokumentasjon mangler.

Et manglende registerreimskift er en betydelig risiko. Hvis reima ryker, kan ventiler og andre motordeler bli skadet. På en Cruze fra 2013–2014 bør kjøper derfor kreve dokumentasjon på når registerreimen sist ble skiftet. Hvis dette ikke kan dokumenteres, bør kostnaden tas med i kjøpsvurderingen.

Tenningsspoler, tennplugger og motorstyring

Bensinmotorene kan få feiltenning på grunn av slitte tennplugger, tenningsspoler eller elektriske kontakter. Motorlampen kan begynne å lyse, og motoren kan gå ujevnt eller miste effekt.

Dette er normalt ikke blant de mest alvorlige feilene, men langvarig feiltenning kan skade katalysatoren. Reparasjonen er vanligvis moderat, avhengig av om det bare er plugger eller flere spoler som må skiftes.

Oljelekkasjer og økt oljeforbruk

Med økende alder kan det oppstå lekkasjer fra ventildekselpakning, oljefilterhus eller andre pakninger. Enkelte bensinmotorer kan også bruke mer olje enn ønskelig, særlig ved høy kilometerstand eller mangelfullt vedlikehold.

Se etter oljesøl rundt motoren, lukt av brent olje og behov for hyppig etterfylling. Litt svetting er ikke uvanlig på en eldre bil, men aktive lekkasjer bør utbedres før de fører til lavt oljenivå eller skader på andre komponenter.

Automatgirkasse

Cruze med sekstrinns automatgirkasse kan utvikle harde eller nølende girskift, særlig ved lav hastighet og ved innkobling av revers eller Drive. På enkelte girkasser kan solenoider, ventilhus eller momentomformer være årsaken.

Manglende oljeservice og gammel girolje øker risikoen, selv om girkassen i noen serviceprogrammer har vært omtalt som lite vedlikeholdskrevende. Prøvekjør bilen når den er både kald og varm. Slag, tydelig sluring eller forsinket innkobling kan bety en kostbar reparasjon.

Manuell girkasse og clutch

Biler med manuell girkasse kan få slitt clutch, spesielt ved mye bykjøring eller trekking. Symptomer er høyt clutchinngrep, turtallsøkning uten tilsvarende akselerasjon og vibrasjoner ved igangsetting.

Ulyd som endrer seg når clutchpedalen trykkes inn, kan også tyde på slitt utløserlager eller lager i girkassen. Selve clutchjobben er normalt en middels til kostbar reparasjon, og kan bli dyrere dersom dobbeltmassesvinghjul må skiftes. Dette gjelder særlig enkelte dieselvarianter.

Elektriske feil og varsellamper

Alder, fukt og svake batterier kan gi en rekke elektriske symptomer: feil på sentrallås, vindusheiser, radio, parkeringssensorer eller varsellamper som kommer og går. Batterispenning og jordingsforbindelser bør derfor kontrolleres før mer omfattende feilsøking.

En enkelt motorlampe trenger ikke bety en alvorlig feil, men bilen bør alltid leses av med diagnoseutstyr. Flere samtidige varsler kan skyldes lav spenning, men kan også være tegn på reelle feil i ABS-, motor- eller girkassestyringen.

ABS- og hjulhastighetssensorer

ABS-sensorer og ledningsnett ved hjulene kan svikte med tiden. Da kan ABS-, antispinn- eller stabilitetskontroll-lampene tennes.

Dette er vanligvis en moderat reparasjon, men bilen bør ikke kjøpes uten å avklare feilen. Når ABS-systemet har en feil, kan både blokkeringsfrie bremser og stabilitetsfunksjoner være satt ut av drift.

Bremser og fastsittende komponenter

På eldre Cruze kan bremseskiver ruste eller få kast, særlig dersom bilen har gått lite eller stått mye. Bremsecalipere og glidebolter kan også sette seg fast, noe som gir skjev slitasje, varm felg eller bilen trekker til siden.

Kontroller at bilen bremser rett og uten vibrasjoner. Bremser er normalt en påregnelig slitasjekostnad, men flere fastsittende calipere eller rustne bremser kan gjøre jobben dyrere enn et vanlig skive- og klosseskift.

Rust og karosserislitasje

Cruze fra disse årsmodellene kan ha begynnende rust i hjulbuer, nederst på dører, rundt bakluke og på understell. Norsk vinterkjøring, salt og tidligere lakkskader øker risikoen.

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i kanaler, innfestinger, bremserør eller hjuloppheng kan bli kostbart og påvirke EU-kontrollen. Se også etter forskjeller i lakk og gliper mellom karosserideler som kan tyde på tidligere skade.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, spesielt dokumentasjon på registerreimskift på motorer som bruker registerreim.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, gå jevnt og ikke avgi vedvarende blå eller kraftig hvit røyk.
• Kontroller kjølevæskenivå og temperatur. Se etter lekkasjer, søl rundt termostathus og tegn på overoppheting.
• På 1,4 turbobensin: lytt etter plystring, rasling eller uvanlig turbo- og wastegate-lyd. Kontroller at motoren trekker jevnt.
• Prøvekjør automatgirkassen kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten kraftige slag, sluring eller lang forsinkelse i revers.
• Test clutchen i et høyt gir ved lavt turtall. Hvis turtallet stiger uten at farten følger etter, kan clutchen slure.
• Sjekk alle varsellamper før start og etter at motoren er startet. Lamper som ikke lyser ved tenning, kan være manipulert.
• Koble til diagnoseutstyr før kjøp. Det kan avdekke lagrede feil selv om motorlampen ikke lyser.
• Test elektrisk utstyr: sentrallås, vindusheiser, klimaanlegg, varmeapparat, setevarme, radio og parkeringssensorer.
• Undersøk bremser og dekk for skjev slitasje, vibrasjoner og varmgang etter prøvekjøring.
• Se nøye etter rust under bilen, rundt kanaler, hjulbuer, bakluke, bremserør og opphengsinnfestinger.
• Sjekk understellet for ulyder over humper. Slitte stabilisatorstag, foringer eller hjullagre er ikke uvanlig på biler med høy kilometerstand.

Chevrolet Cruze 2013–2014 kan være et fornuftig kjøp når den er godt vedlikeholdt, men den bør ikke kjøpes kun på grunn av lav pris. Dokumentert registerreimskift, frisk kjøling, fungerende automatgir og fravær av rust er særlig viktig. På grunn av det lave antallet biler i Norge bør kjøper heller velge den best dokumenterte bilen enn å legge for stor vekt på farge, utstyr eller laveste annonsepris.