Chevrolet Nubira pris

Chevrolet Nubira fra 2007–2008 er i praksis en europeisk Daewoo Lacetti med Chevrolet-emblem. Modellen har enkel og forholdsvis robust konstruksjon, men dieselbilene er nå så gamle at vedlikeholdshistorikk og rust betyr mer enn selve modellens rykte. Det norske bruktbilutvalget er svært lite, så det finnes begrenset norsk feilstatistikk for akkurat Chevrolet-utgaven.

Vanlige problemer

Registerreim og dieselmotorens vedlikehold

De aktuelle dieselbilene har en 2,0-liters turbodiesel med common rail-innsprøytning og registerreim. Registerreimen er en kritisk vedlikeholdskomponent, og brudd kan føre til omfattende motorskade.

På en bil fra 2007–2008 bør registerreim, strammehjul og vannpumpe være dokumentert skiftet etter produsentens intervall eller på grunn av alder. Dersom historikken er uklar, bør kjøper regne med å skifte dette umiddelbart. Kostnaden er moderat sammenlignet med motorskade, men kan bli betydelig dersom reimen ryker.

EGR-ventil og innsug

EGR-ventilen kan sote igjen på dieselmotoren, særlig ved mye småkjøring og lav belastning. Typiske symptomer er ujevn gange, dårlig respons, redusert motorkraft og motorlampe. Innsuget kan også bli belagt med sot over tid.

Dette oppstår ofte på eldre dieselbiler, gjerne etter høy kjørelengde, men kjøremønsteret er viktigere enn et bestemt kilometertall. Rengjøring kan være tilstrekkelig, mens utskifting av EGR-ventilen eller mer omfattende rensing blir dyrere.

Turbolader og ladeluftsystem

Slitte eller sprukne vakuumslanger og ladeluftslanger kan gi dårlig motorkraft og gjøre at motoren går i nødmodus. Selve turboladeren kan også bli slitt på biler med høy kilometerstand eller mangelfull oljeservice.

Se etter blå eller svart røyk, uvanlig turbostøy og merkbar kraftsvikt. En lekk slange er vanligvis en overkommelig reparasjon, mens en utslitt turbolader kan bli kostbar.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Dieselutgaven har normalt clutch med dobbeltmassesvinghjul. På biler som har gått mye, eller som har trukket tungt eller gått mye i bytrafikk, kan dette bli slitt.

Vanlige tegn er:

• Sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir
• Vibrasjoner ved igangkjøring
• Risting eller klaprelyd på tomgang
• Vanskelig eller ujevn innkobling av clutchen

Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb fordi girkassen må ned. En bil med tydelige symptomer bør prises deretter.

Dieselinjektorer og drivstoffsystem

Common rail-injektorene kan bli slitt med alderen. Det kan gi tung starting, ujevn tomgang, røyk, høyere forbruk eller motorlampe. Dårlig drivstoff eller vann i dieselen kan også skade drivstoffsystemet.

Feilsøking bør gjøres med diagnoseutstyr før kjøp. Injektorproblemer kan variere mye i kostnad, fra kontroll og rengjøring til utskifting av én eller flere injektorer.

Forstilling, bærekuler og hjuloppheng

Slitte foringer, stabilisatorstag, bærekuler og støtdempere er vanlig på eldre Nubira-modeller. Norske veier, salt og høy alder gjør at dette bør kontrolleres nøye.

Symptomene kan være klunkelyder over humper, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller at bilen trekker til siden. Enkelte deler er rimelige, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar reparasjonsregning.

Rust i karosseri og understell

Rust er en viktigere kjøpsrisiko enn mange av de mindre elektriske feilene. Kontroller særlig:

• Hjulkasser og kanter rundt skjermene
• Nederst på dørene og bakluken
• Kanaler og jekkfester
• Bremserør og drivstoffrør
• Understell og innfestinger til bakstilling og forstilling

Overflaterust er håndterbart, men rust i kanaler, bærende konstruksjoner eller innfestinger kan bli dyrt og i verste fall gjøre bilen uegnet som reparasjonsobjekt.

Klimaanlegg og elektriske småfeil

Klimaanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator, rør eller koblinger. Kompressoren kan også bli slitt. Test at anlegget faktisk gir kald luft, ikke bare at viften fungerer.

På så gamle biler kan det dessuten forekomme feil på sentrallås, vindusheiser, brytere, instrumentbelysning og ledningsforbindelser. Dette er normalt ikke alvorlige feil, men elektriske problemer kan være tidkrevende å finne dersom de er periodiske.

Bremser og håndbrekk

Fastgrodd håndbrekkmekanisme, rustne bremseskiver og ujevnt slitte bremser er vanlig på eldre biler som har stått mye. Kontroller at bilen ikke trekker til siden ved bremsing, og at håndbrekket holder bilen sikkert i en bakke.

Bremser er som regel ikke blant de dyreste reparasjonene, men fastsittende kalipere eller omfattende rust kan øke kostnaden.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Manglende dokumentasjon bør behandles som om reimen ikke er skiftet.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning, mye røyk eller kraftig diesellukt.
• Prøvekjør i høyt gir og gi full gass. Se etter sluring, nøling, motorlampe eller nødmodus.
• Lytt etter klapring fra dobbeltmassesvinghjulet ved tomgang og ved av- og påslag av motoren.
• Kontroller at turboen bygger opp effekt jevnt, uten skrapelyd eller overdreven plystring.
• Se etter oljesvetting rundt turbo, innsug og ladeluftslanger.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, alle vindusheiser, sentrallås, lys og instrumenter.
• Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunkelyder fra hjulopphenget.
• Kontroller bremseskiver, kalipere og håndbrekk, og kjenn etter vibrasjoner ved bremsing.
• Undersøk bilen på løftebukk for rust, oljelekkasjer, slitte foringer og skadde bremse- eller drivstoffrør.
• Sjekk at dekkene er jevnt slitt. Skjev slitasje kan tyde på slitte hjulopphengsdeler eller feil hjulstilling.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr, særlig dersom motorlampen har vært tent eller bilen har hatt redusert motorkraft.
• Kontroller kilometerstand mot servicehefte, tidligere kontrollsedler og kvitteringer. På en så gammel bil er historikken svært viktig.

Chevrolet Nubira diesel er ikke nødvendigvis et dårlig kjøp, men den lave markedsverdien gjør at én større reparasjon raskt kan overstige bilens verdi. Velg helst et eksemplar med dokumentert registerreimskift, lite rust og fungerende clutch, turbo og klimaanlegg. En grundig undersøkelse på løftebukk er viktigere enn et pent karosseri alene.