Chevrolet Silverado 2500 pris

Chevrolet Silverado 2500 fra 1993 er en tung pickup fra GMT400-generasjonen, vanligvis med 6,5-liters V8-diesel i norske eksemplarer. Enkelte biler kan ha 6,2-liters diesel eller motorbytte, så motorkoden og faktisk utførelse bør kontrolleres. Modellen er mekanisk robust og relativt enkel å reparere, men alder, rust og kjølesystem er ofte større bekymringer enn selve grunnkonstruksjonen.

Vanlige problemer

Rust i ramme, karosseri og bremserør

På en 1993-modell er rust den mest sannsynlige og alvorligste svakheten. Utsatte områder er:

• Rammen, særlig rundt fjærfester, tverrbjelker og innfestinger for karosseri og lasteplan
• Bremserør og drivstoffrør langs rammen
• Hjulbuer, stigtrinn, dørbunner og kanalpartier
• Rundt frontrute, bakluke og lasteplan
• Fester for støtfangere og tilhengerutstyr

Overflaterust er vanlig, men gjennomrustet ramme eller svekkede fjær- og karosserifester kan bli både kostbart og trafikkfarlig. På norskregistrerte biler bør også tidligere reparasjoner og sveising vurderes nøye.

Kjølesystem og overoppheting

6,5-liters dieselmotoren har begrenset kjølereserve sammenlignet med nyere dieselmotorer. Tilstoppet radiator, svak vannpumpe, defekt termostat, dårlig viskosekobling eller lekkasjer kan føre til høy motortemperatur, særlig ved tung belastning og tilhengerkjøring.

Gjentatt overoppheting kan gi:

• Sprekte topplokk
• Defekte toppakninger
• Skader på pakninger og kjøleslanger
• Sprekkdannelser rundt dieselinnsprøytningsdyser på enkelte motorer

Temperaturmåleren skal holde seg stabil også under belastning. En motor som blir varm i lange bakker, eller som bruker kjølevæske uten synlig lekkasje, bør undersøkes grundig. Reparasjon av topplokk og kjølesystem kan bli kostbar i forhold til bilens verdi.

Dieselpumpe og PMD på 6,5-liters diesel

På 6,5-liters diesel er den elektronisk styrte dieselinnsprøytningspumpen, ofte omtalt som DS4-pumpe, et kjent problemområde. Pumpen har en elektronisk drivermodul, ofte kalt PMD eller FSD, som kan svikte på grunn av varme og vibrasjoner.

Typiske symptomer er:

• Motoren stopper plutselig under kjøring
• Den starter igjen etter avkjøling
• Ujevn gange eller vanskelig start
• Motoren vil ikke starte, selv om starteren går normalt

På mange biler er PMD-en flyttet fra varm plassering på motoren til et kjøligere sted. En slik løsning kan være positiv, men kvaliteten på monteringen bør kontrolleres. Selve dieselpumpen kan også bli slitt ved høy kilometerstand og er en betydelig reparasjon.

Dersom bilen har 6,2-liters diesel, er innsprøytningssystemet enklere og mer mekanisk, men også her kan dieselpumpe, dyser og kaldstartutstyr være slitt etter mange år.

Kaldstart, glødeplugger og ledningsnett

Dieselmotorene er avhengige av at glødepluggene og glødestyringen fungerer korrekt. Defekte glødeplugger, relé eller ledninger gir ofte:

• Lang starttid i kaldt vær
• Hvit eller grå røyk etter start
• Ujevn gange de første sekundene
• Batteri- og starterbelastning

På en norsk bil er dette spesielt viktig. Motoren bør helst startes helt kald under kontroll, ikke etter at selger har varmet den opp på forhånd. Nye glødeplugger er normalt ikke en dramatisk kostnad, men fastsittende eller knekte plugger kan gjøre arbeidet mer krevende.

Slitasje i automatgirkassen

Mange Silverado 2500 med diesel har GM-automatgirkasse, ofte 4L80-E på 6,5-liters diesel, mens enkelte varianter kan ha andre girkasser. 4L80-E er i utgangspunktet solid, men alder, tung last og mangelfull oljeservice kan gi slitasje.

Se etter:

• Sluring ved akselerasjon
• Hardt eller forsinket girskift
• At revers bruker tid på å koble inn
• Høyt turtall uten tilsvarende akselerasjon
• Mørk eller brentluktende girolje

Overhaling eller utskifting kan bli svært kostbart. Girkassen bør prøves både kald og varm, og det må kontrolleres at eventuell overdrive og lockup fungerer som de skal.

Drivlinje, transferkasse og drivaksler

På firehjulsdrevne biler kan transferkasse, kardangaksler, kryss, mellomaksel og differensialer ha betydelig slitasje. Typiske tegn er:

• Klunk ved gasspådrag eller ved skifte mellom fremover og revers
• Vibrasjoner ved bestemte hastigheter
• Hvinende eller rumlende lyd fra aksler
• Oljelekkasjer
• Vanskelig inn- eller utkobling av firehjulsdriften

Slark i kardangkryss og drivaksler er vanlig på en så gammel arbeidsbil og kan ofte repareres uten ekstrem kostnad. Slitte differensialer eller transferkasser er derimot dyrere. Firehjulsdriften bør prøves forsiktig på egnet underlag, uten å belaste systemet på tørr asfalt.

Forstilling og styring

2500-modellen har kraftigere hjuloppheng enn de lettere Silverado-variantene, men komponentene kan være utslitt etter mange år med tung last og dårlige veier. Kontroller særlig:

• Bærekuler og styrekuler
• Endeledd og hjelpesnekke
• Hjullagre
• Foringer og støtdempere
• Styresnekke og rattutslag

Slark kan gi sporing, ujevn dekkslitasje og ustabilitet. På firehjulsdrevne utgaver kan også drivaksler og ledd foran være slitt. Deler er ofte tilgjengelige, men arbeid på fastgrodde komponenter kan bli tidkrevende.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, slanger, calipere og hjulsylindere kan være rustangrepet. Parkeringsbremsen kan sette seg fast, særlig på biler som har stått mye stille. På enkelte varianter er det også viktig å kontrollere at eventuell ABS fungerer uten varsellampe.

Prøvekjøringen bør inkludere en kontrollert hard oppbremsing. Bilen skal trekke rett og ikke vibrere i rattet eller pedalen. Rustne bremserør er en vanlig årsak til mangler på biler fra denne perioden.

Elektriske feil og ladesystem

Elektrisk utstyr er enkelt sammenlignet med moderne biler, men alder gir mange mulige feil. Kontroller spesielt:

• Starter og batterikabler
• Generator og ladespenning
• Jordingskabler mellom motor, ramme og karosseri
• Instrumenter og varsellamper
• Varmeapparat, vifte og klimaanlegg
• Elektriske vinduer, sentrallås og lys

Dårlige jordingsforbindelser kan gi flere tilsynelatende separate feil. På dieselutgaver kan et svakt batteri eller en sliten starter gi store startproblemer, selv om motoren ellers er i god stand.

Turbolader og eksosanlegg på 6,5 turbodiesel

Hvis bilen har turboversjonen av 6,5-liters diesel, bør turboladeren kontrolleres for oljelekkasje, unormal aksial slark og ulyd. Mye blå eller svart røyk kan skyldes flere ting – blant annet feil i innsprøytningssystemet, luftmangel, lekkasje i ladeluftsystemet eller en slitt turbo.

Eksosanlegg og eksosmanifolder kan være rustne eller sprukne. Lekkasjer rundt manifold og turbo kan gi redusert effekt, varmgang og eksoslukt i motorrommet. Selve turboladeren er ikke nødvendigvis et typisk havariepunkt, men er kostbar dersom den må skiftes.

Interiør, pakninger og vannlekkasjer

Vanninntrenging rundt frontrute, dørpakninger, bakrute eller gjennom rust i karosseriet kan føre til fukt under tepper og i ledningsnett. Se etter:

• Fuktig eller muggen lukt
• Rust under tepper
• Duggete ruter
• Misfarging i taktrekk og stolper
• Korrosjon i sikringsboks og elektriske kontakter

Dette er ikke alltid synlig ved en kort visning, men kan forklare mange elektriske problemer.

Hva du bør sjekke

• Finn ut om bilen har 6,2- eller 6,5-liters diesel, og om motoren er original.
• Be om å starte motoren helt kald. Den skal starte uten langvarig kinning og uten vedvarende hvit røyk.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring, gjerne med belastning eller i motbakke.
• Kontroller kjølevæsken for oljefilm, og se etter trykk eller bobler i ekspansjonstanken etter oppvarming.
• Se etter diesel- og oljelekkasjer rundt innsprøytningspumpen, motoren og girkassen.
• Undersøk PMD/FSD-løsningen på 6,5-liters motor: plassering, ledninger og tegn til tidligere driftsstans.
• Kontroller hele rammen med hammer eller verkstedløfter – ikke bare synlige karosseriplater.
• Se spesielt på bremserør, drivstoffrør, fjærfester og innfestinger for tilhenger.
• Prøv automatgirkassen både kald og varm. Alle gir, revers og overdrive skal koble inn uten tydelig sluring eller kraftige slag.
• Lytt etter klunk og vibrasjon fra kardang, differensialer og transferkasse.
• Test firehjulsdriften på egnet underlag og kontroller at systemet kobler inn og ut.
• Kontroller slark i hjul, styreledd, bærekuler og hjelpesnekke.
• Mål ladespenningen og kontroller batterikabler og jordinger.
• Undersøk kupeen for vannlekkasje, spesielt under tepper og rundt frontruten.
• Sjekk at bilens norske godkjenning, motornummer, dekkdimensjoner og eventuelle ombygginger stemmer med vognkortet.

En 1993 Silverado 2500 kan være en svært brukbar og sterk arbeidsbil, men eksemplarene varierer mye. På denne alderen er tilstand, rust og dokumentert vedlikehold langt viktigere enn modellens opprinnelige rykte. En bil med frisk ramme, stabil motortemperatur og god girkasse kan være et godt kjøp, mens rust, overoppheting eller en sliten drivlinje raskt kan gjøre et tilsynelatende rimelig eksemplar dyrt.