Chevrolet Starcraft pris

Chevrolet Starcraft er en påkostet ombygging av Chevrolet G20-van, vanligvis med amerikansk 6,2-liters V8-diesel i norske biler fra rundt 1993. Selve grunnkonstruksjonen er forholdsvis enkel og robust, men høy alder, rust, amerikanske elektriske løsninger og kostbare Starcraft-spesialdetaljer gjør at tilstanden på det enkelte eksemplaret betyr mer enn modellnavnet. Det finnes svært få biler på det norske markedet, så dokumentasjon og tilgang på riktige deler bør undersøkes nøye.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den største trusselen på en så gammel G20. Vanlige områder er:

• Rammevanger, tverrbjelker og innfestinger for fjæring
• Kanaler, stigtrinn og gulv
• Hjulbuer og hjulhus
• Dørkanter, bakdører og skyvedør
• Området rundt frontruten og takskjøter
• Fester for støtfangere, drivstofftank og eksosanlegg

Starcraft-ombyggingen kan skjule rust gjennom ekstra innredning, tepper og sidepaneler. Overflaterust er vanligvis håndterbart, mens rust i ramme, fjæringsfester eller karosseriets bærende områder kan bli svært kostbart å reparere. På en bil med så lav markedsverdi kan omfattende rust i praksis gjøre bilen ulønnsom å sette i stand.

6,2-liters dieselmotor

Den mekaniske 6,2-liters V8-dieselen er enkel sammenlignet med moderne dieselmotorer, men den har noen kjente svakheter:

• Sprekkdannelser i topplokk, særlig ved overoppheting
• Slitasje i kjølesystem og utilstrekkelig kjøling
• Problemer med glødeplugger, gløderele og ledningsnett
• Lekkasje fra dieselpumpe, dyser og drivstoffslanger
• Slitte motorfester og vibrasjoner
• Lav kompresjon eller tungstartet motor på grunn av slitasje

Kjølesystemet er viktig. En 6,2-diesel som har gått varm, kan få alvorlige motorskader. Blå eller hvit røyk ved varm motor, hard gange, mye veivhusgass og vanskelige starter bør undersøkes nærmere. Selve motoren kan holde lenge ved godt vedlikehold, men en komplett overhaling eller utskifting blir kostbar på grunn av arbeidstid og begrenset tilgang på enkelte deler.

Kjølesystem og radiator

Radiator, vannpumpe, termostater, slanger og vifteclutch er kritiske på disse bilene. Alder kan gi:

• Tilstoppet eller korrodert radiator
• Lekkasjer i slanger og radiator
• Defekt vifteclutch
• Svak vannpumpe
• Feil på temperaturføler eller temperaturmåler

Temperaturen skal være stabil også i motbakker og ved tung belastning. En bil som blir merkbart varmere i kø, bakker eller med campinginnredning, bør ikke kjøpes uten at årsaken er avklart. Overoppheting kan føre til langt dyrere motorarbeid.

Automatgirkasse

De fleste norske biler av denne typen har tre- eller firetrinns automatgirkasse, avhengig av spesifikasjon og produksjonsdato. På 1993-modeller kan det forekomme GM-kasser som TH700R4 eller 4L80-E, men dette bør bekreftes på den enkelte bil.

Typiske feil er:

• Sluring ved pådrag
• Forsinket innkobling når bilen settes i Drive eller Revers
• Harde eller ujevne girskift
• Manglende overgir eller lock-up
• Lekkasje fra pakninger og oljerør
• Slitt TV-vaier eller feil justering på TH700R4

Prøvekjør bilen til den er varm. Girkassen skal skifte bestemt, men uten kraftige slag eller økende turtall mellom girene. En overhaling eller utskifting av automatkassen kan bli en betydelig kostnad, særlig fordi bilen er tung og deler og arbeid kan være spesialbestillinger.

Drivaksel, kardang og bakaksel

Den lange drivlinjen og bilens høye vekt belaster kryss, mellomlager, kardangaksel og differensial. Vanlige symptomer er:

• Klunk når man går av og på gassen
• Vibrasjoner ved bestemte hastigheter
• Slakk i kardangkryss
• Slitt mellomlager eller oppheng
• Hvin eller rumling fra bakakselen

Slitte kardangkryss er ofte overkommelige å reparere, men vibrasjoner bør ikke ignoreres. De kan også skyldes skjev eller skadet kardangaksel og føre til følgeskader.

Forstilling, styring og bremser

G20 har en robust, men etter hvert slitasjeutsatt forstilling. Kontroller spesielt:

• Bære- og bærekuleledd
• Styrestag og hjelpesnekke
• Hjullager
• Støtdempere og fjærer
• Bladfjærer og fester
• Bremserør, bremseslanger og bremsekalipere

Styringen kan ha en del dødgang selv når bilen er i god stand, men tydelig vandring, klunking eller behov for stadig korrigering kan bety slitte komponenter. Rustne bremserør og fastsittende bremsekalipere er vanlig på biler som har stått mye stille.

Drivstoffsystem og diesellekkasjer

Gummislanger, returledninger og koblinger blir sprø med alderen. Diesellekkasjer kan føre til luft i systemet, noe som gir tungstartet motor eller motorstans. Rust i drivstofftank og påfyllingsrør forekommer også.

Se etter dieselukt, fukt rundt dieselpumpen og lekkasjer etter at motoren er slått av. På eldre biler kan lekkasjen være liten ved drift, men likevel gi betydelige startproblemer.

Elektriske feil

Elektrisk arbeid på amerikanske biler fra denne perioden er ofte enkelt, men alder og tidligere ombygginger skaper problemer. Vanlige feil gjelder:

• Dårlige jordingspunkter
• Korroderte kontakter og sikringsbokser
• Svak dynamo eller starter
• Feil på blinklys, lysbrytere og instrumenter
• Ustabil sentrallås og elektriske vinduer
• Ettermontert alarm, stereo og annet utstyr

Starcraft-bilene har ofte ekstra belysning, TV-/videoutstyr, forsterkere, kjøleskap eller andre komfortfunksjoner. Uoriginale ledninger og hjemmelagde koblinger kan gi både driftsproblemer og brannfare.

Starcraft-innredning og spesialutstyr

Starcraft-delen er ikke nødvendigvis produsert av Chevrolet, men av en ekstern ombygger. Derfor varierer kvalitet og utstyr mye. Typiske utfordringer er:

• Fukt i tak, sidepaneler og rundt vinduer
• Sprukne eller løse innredningspaneler
• Slitte sofaer, hengsler og belter
• Defekt klimaanlegg bak
• Feil på ekstra lys, skjermer og elektriske funksjoner
• Manglende eller kostbare spesialdeler

Innredningen kan være vanskelig å restaurere korrekt. Sjekk også at seter, belter og ombygging er i samsvar med vognkortet, spesielt dersom bilen er registrert med flere sitteplasser eller som campingbil.

Hva du bør sjekke

• Be om kaldstart. Motoren skal starte uten langvarig kinning når glødesystemet fungerer.
• Se etter hvit eller blå røyk etter at motoren er varm, og lytt etter ujevn gange eller tydelig mekanisk banking.
• Kontroller at kjølevæsketemperaturen holder seg stabil under prøvekjøring i motbakke.
• Se etter olje- og diesellekkasjer rundt motor, girkasse, dieselpumpe og bakaksel.
• Undersøk rammen grundig med lys og liten hammer, særlig ved fjæringsfester og bak akslene.
• Løft tepper og åpne luker i innredningen for å se etter fukt, rust og tidligere reparasjoner.
• Test automatkassen både kald og varm. Den skal ikke slure, slå hardt eller mangle overgir.
• Kjør i ulike hastigheter og kjenn etter vibrasjoner, klunking og sporing.
• Test bremsene fra lav og middels hastighet. Bilen skal bremse rett uten pulsering eller hengende hjul.
• Kontroller at alle lys, instrumenter, vinduer, låser, varmeapparat og eventuelt ekstra Starcraft-utstyr fungerer.
• Se etter hjemmelagde elektriske koblinger og ekstra sikringer som ikke er dokumentert.
• Sammenlign antall seter, karosseritype og eventuell camping- eller spesialinnredning med vognkortet.
• Undersøk dekkene nøye. Gamle eller ujevnt slitte dekk er ekstra uheldig på en tung bil med høy tyngdepunkt.
• Finn ut hvilken automatgirkasse og motorvariant bilen faktisk har før du innhenter pris på deler eller reparasjoner.

Chevrolet Starcraft fra 1993 kan være en solid og særpreget bil når motor, ramme og innredning er godt ivaretatt, men den bør ikke vurderes som en vanlig billig bruktbil. Rust, overoppheting, automatgirkasse og uoriginal elektrisk ombygging kan raskt koste mer enn bilen er verdt. På grunn av det svært begrensede norske markedet er et godt dokumentert og rustfritt eksemplar langt viktigere enn lav kjørelengde alene.