Chevrolet Trailblazer pris

Chevrolet Trailblazer kom på markedet i USA i 2002 og er en stor SUV basert på GMT360-plattformen. I Norge er 2002-modeller nesten utelukkende bruktimporterte, og motor- og utstyrssammensetningen kan derfor variere. Bensinmotorene er i utgangspunktet solide, men alder, rust og amerikansk drivlinjeteknikk gjør at vedlikeholdstilstanden er viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Tenningsspoler og motorfusking

4,2-liters rekkesekseren har individuelle tenningsspoler. Spoler og tennplugger kan svekkes med alderen, noe som gir ujevn gange, motorlampe og redusert effekt. Feilen kan oppstå når som helst, men er vanligst på eldre biler og motorer med lang serviceintervall.

Dette er normalt en moderat og forholdsvis enkel reparasjon, men motorfusking bør ikke ignoreres. Langvarig kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren.

Gasspjeld og elektronisk gasspedal

Elektronisk gasspjeld og tilhørende sensorer kan gi feilkoder, redusert motoreffekt eller såkalt «reduced power»-modus. Skitt rundt gasspjeldet kan også føre til ustabil tomgang.

Rengjøring kan være tilstrekkelig, mens selve gasspjeldet eller sensoren kan bli en dyrere del å skifte. Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at den reagerer normalt på gasspådrag.

Registerkjede og kjedestrammer på 4,2-litersmotoren

Rekkesekseren bruker registerkjede, ikke registerreim. Kjede og strammere er vanligvis holdbare, men på høyt kilometerantall kan kjedet bli slakt eller strammeren svekkes. Rasling ved kaldstart eller feilkoder knyttet til kamaksel- og veivakselsynkronisering bør undersøkes nærmere.

Dette er en mer omfattende motorreparasjon enn et vanlig servicepunkt. Det er ikke en feil som rammer alle biler, men ulyder fra registeret bør ikke avfeies.

Vannpumpe, termostat og kjøleviftekobling

Kjølesystemet kan få problemer med lekkende vannpumpe, termostat eller viskosekoblingen til kjøleviften. En slitt viftekobling kan gi dårlig kjøling ved lav hastighet og høy belastning, mens en defekt termostat kan føre til feil motortemperatur.

Overoppheting kan gi alvorlige motorskader. Se etter spor av kjølevæske, misfarging rundt vannpumpen og temperatur som varierer unormalt under kjøring.

Automatgirkasse 4L60E

Mange Trailblazere har en firetrinns automatgirkasse av typen 4L60E. På biler med høy kilometerstand kan den få harde eller slurende girskift, problemer med innkobling av revers eller manglende fjerde gir. Slitasje i clutchpakker, solenoider og ventilhus er typiske årsaker.

En enkel solenoid- eller ventilhusreparasjon kan være håndterbar, mens full overhaling eller utskifting av girkassen blir kostbart. Prøvekjør bilen til den er varm, og kontroller at alle gir kobler inn uten nøling, kraftige slag eller høyt turtall.

Firehjulsdrift og fordelingskasse

Biler med firehjulsdrift kan få feil på innkoblingen av høy- og lavserie, aktuatoren på fordelingskassen eller brytere og sensorer i systemet. Varsellamper for 4WD kan lyse uten at systemet fungerer korrekt.

Kontroller at alle valgte kjøremoduser faktisk kobler inn og ut. Ikke bruk firehjulsdrift på fast underlag dersom systemet er av typen som låser drivlinjen. Feilsøking kan være tidkrevende, særlig på en bil med mange år og lite dokumentasjon.

Drivaksler, mellomaksel og differensialer

Slitte universalledd, drivakselkryss og lager kan gi klunkelyder ved pådrag eller når man går av og på gassen. På firehjulsdrevne biler kan også differensialer og mellomaksel få lekkasjer eller slitasje.

Dette bør undersøkes på løftebukk. Reparasjonen varierer fra relativt enkel utskifting av et kryss til kostbar jobb på differensial eller mellomaksel.

Hjullagre og forstilling

Hjullager, bærekuler, endeledd og foringer i forstillingen er slitedeler på en tung SUV. Typiske symptomer er during som følger hastigheten, slark i rattet, klunking over ujevnheter eller ujevn dekkslitasje.

Feilen er vanligvis ikke uvanlig eller spesielt komplisert, men slark i styring og hjuloppheng er en sikkerhetsrisiko og kan gi mangel på kontroll ved periodisk kjøretøykontroll.

Bremser og parkeringsbrems

Bremseskiver og kalipere kan ruste eller sette seg etter mange år, særlig på biler som har stått mye stille. Parkeringsbremsen kan også få redusert funksjon eller henge.

Se etter vibrasjoner ved bremsing, skjev trekking og varmgang fra ett hjul etter prøvekjøring. På en så gammel importbil bør bremsenes tilstand vurderes på løftebukk, ikke bare ved visuell kontroll.

Elektriske feil og klimaanlegg

Elektriske småfeil kan forekomme i brytere, instrumenter, sentrallås, vindusheiser og klimaanlegg. På klimaanlegget kan lekkasjer, kompressor eller aktuatorer for luftfordelingen gi manglende kjøling eller luft som bare kommer fra enkelte dyser.

Enkelte elektriske feil er relativt rimelige, men feilsøking på en amerikansk bil med uoriginalt utstyr, alarm eller ombygde lys kan bli tidkrevende. Kontroller alle funksjoner, inkludert varme, klimaanlegg, setevarme, lys og firehjulsdrift.

Rust og skader etter amerikansk bruk

Rust er ofte viktigere enn en konkret motorfeil på en Trailblazer fra 2002. Undersøk spesielt ramme og innfestinger, kanaler, hjulbuer, bremserør, drivstoffrør og områder rundt bakstilling og fjæringskomponenter. Biler fra områder med mye veisalt kan ha betydelig korrosjon under bilen.

Overflaterust kan håndteres, men rust i ramme, bærende innfestinger eller bremserør kan bli både dyrt og sikkerhetskritisk. Importhistorikken bør dokumenteres, gjerne med bilder fra før bilen kom til Norge.

V8-motorene

Noen amerikanskimporterte Trailblazere kan ha 5,3-liters V8, mens 4,2-liters rekkesekseren er den vanligste motoren i første generasjon. V8-motorene har i hovedsak de samme aldersrelaterte utfordringene med kjølesystem, tenningskomponenter, oljelekkasjer og automatgirkasse.

På V8 bør man i tillegg være oppmerksom på ulyder fra ventiltoget, oljeforbruk og eventuelle problemer med innsugssystemet. Motorvarianten bør bekreftes mot understellsnummeret, siden deler og feilkilder varierer.

Hva du bør sjekke

• Dokumentasjon: Be om servicehistorikk, importpapirer og opplysninger om tidligere skader. Kontroller motorvariant og drivlinje mot understellsnummeret.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett, gå jevnt og ikke lage vedvarende rasling fra registerkjede eller ventiltog.
• Motorlampe: Kontroller at varsellampene tennes ved tenning og slukker etter start. Les av feilkoder før kjøp hvis mulig.
• Automatgirkasse: Prøvekjør både kald og varm bil. Se etter sluring, harde girskift, treg revers og manglende gir.
• Firehjulsdrift: Test alle funksjoner og kontroller at varsellamper ikke blir stående på. Hør etter klunking eller vibrasjoner fra mellomaksel og differensialer.
• Kjølesystem: Kontroller temperaturmåleren, kjølevæskenivået og tegn på lekkasje. Se etter kjølevæskespor rundt vannpumpen.
• Understell: Test bilen på ujevnt underlag og lytt etter klunking. Kontroller hjullager, bærekuler, foringer og støtdempere på løftebukk.
• Rust: Inspiser ramme, bremserør, drivstoffrør, kanaler, hjulbuer og innfestinger grundig. Overflaterust bør skilles fra rust i bærende konstruksjoner.
• Bremser: Kontroller at bilen bremser rett, uten vibrasjoner eller skrapelyder. Sjekk også at parkeringsbremsen virker.
• Elektrisk utstyr: Test alle vinduer, låser, lys, instrumenter, klimaanlegg, varmeapparat og eventuelt setevarme.
• Dekk og hjulstilling: Ujevn dekkslitasje kan tyde på slark, skadet hjuloppheng eller feil hjulstilling.
• Deler og verksted: Undersøk på forhånd om riktige deler er tilgjengelige i Norge. Enkelte karosseri- og interiørdeler kan være mer krevende å skaffe enn motor- og servicedeler.

Trailblazer 2002 har i utgangspunktet robuste bensinmotorer, men dette er nå en over 20 år gammel amerikansk SUV. Den bør kjøpes på tilstand, ikke på lav pris eller kilometerstand. En rustfri bil med dokumentert service og frisk automatgirkasse kan være et greit kjøp, mens rust i ramme eller problemer med girkasse og firehjulsdrift raskt kan gjøre bilen økonomisk uforsvarlig å reparere.