Chevrolet Trax pris

Chevrolet Trax er en kompakt SUV som teknisk sett er nært beslektet med Opel Mokka. De norske 2013–2014-bilene har stort sett bensinmotor, særlig 1,4-liters turbomotor, og modellen har gjennomgående et greit rykte når den er fulgt opp med riktig service. Likevel finnes det noen kjente svakheter, spesielt rundt 1,4 Turbo-motoren, clutch/girkasse og eventuell firehjulsdrift.

Vanlige problemer

1,4 Turbo: PCV-system og oljelekkasjer

1,4-liters turbomotoren er den vanligste bensinmotoren i Trax. Ventildekselet og veivhusventilasjonen, ofte omtalt som PCV-systemet, kan gi problemer. En defekt membran eller ventil kan føre til:

• Ujevn tomgang og plystrelyd
• Motorlampe
• Økt oljeforbruk
• Oljelekkasje rundt ventildeksel eller andre pakninger
• Feil luft-/brennstoffblanding

Dette kan oppstå allerede ved rundt 80 000–120 000 kilometer, men varierer med vedlikehold og bruk. Selve reparasjonen er ofte moderat kostbar, men følgeskadene kan bli dyrere dersom bilen kjøres lenge med feil veivhusventilasjon.

Turbo og wastegate på 1,4 Turbo

Turboens wastegate-mekanisme og aktuator kan begynne å henge eller bli slitt. Typiske tegn er dårlig kraft, ujevn akselerasjon og motorlampe, ofte med feilkoder knyttet til ladetrykk.

Problemet kan merkes fra cirka 100 000 kilometer og oppover, men også tidligere på biler som har fått hard bruk eller lange oljeskiftintervaller. En justering eller mindre reparasjon kan være overkommelig, mens utskifting av turbo blir vesentlig dyrere.

Registerkjede på 1,4 Turbo

1,4 Turbo bruker registerkjede. Kjedet er ikke nødvendigvis en svakhet på alle biler, men langvarige oljeskiftintervaller, lavt oljenivå og feil olje kan gi slitasje på kjede, strammer og føringer.

Rasling ved kaldstart, særlig de første sekundene, bør undersøkes nærmere. Registerkjedet kan bli et kostbart reparasjonspunkt dersom det har strukket seg eller hoppet over. På en bil med ukjent servicehistorikk er dette derfor viktigere enn kilometerstanden alene.

Tenningsspoler og tennplugger

Feiltenning er ikke uvanlig på turbomotoren. Slitte tennplugger, svake tenningsspoler eller oljelekkasje ned i plugghullene kan gi:

• Risting ved tomgang
• Blinking i motorlampen
• Nappende gange ved belastning
• Redusert effekt

Dette er vanligvis en moderat reparasjon, men ved prøvekjøring må motorlampen tas alvorlig. Fortsatt kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle Trax-modeller kan få slitt clutch, særlig ved mye bykjøring, tilhengerbruk eller køkjøring. På enkelte biler kan også dobbeltmassesvinghjulet utvikle slark eller vibrasjoner.

Tegn er høyt clutchgrep, sluring i høye gir, vibrasjon ved igangsetting og klaprelyd som endrer seg når clutchpedalen trykkes inn. Clutch alene er en middels kostnad, mens clutch og dobbeltmassesvinghjul samlet kan bli betydelig dyrere.

Manuell girkasse og lagerstøy

Den manuelle girkassen kan utvikle lagerstøy, særlig i biler med høy kilometerstand. Det kan høres som during eller surring som endrer seg med hastighet eller hvilket gir som er valgt.

Dette er ikke en feil som rammer alle biler, men girkassen bør prøves i alle gir. En reparasjon kan bli kostbar dersom girkassen må demonteres og overhales. Skraping ved giring kan også skyldes slitt clutchhydraulikk eller synkronisering.

Firehjulsdrift: bakre kobling og drivlinje

Trax med firehjulsdrift har en elektronisk styrt kobling som kobler inn bakhjulene ved behov. På biler som har gått mye på dårlig føre, blitt kjørt med ulik dekkslitasje eller fått mangelfullt vedlikehold, kan koblingen og tilhørende drivlinjekomponenter få problemer.

Mulige symptomer er:

• Klunking eller vibrasjon ved skarp sving
• Ulyd fra bakre del av bilen
• Firehjulsdriften kobler ikke inn
• Varsellampe eller feilmelding

Reparasjonen kan bli kostbar, særlig dersom kobling, mellomaksel eller bakre differensial må skiftes. Firehjulsdriften bør derfor testes på løst underlag eller i en situasjon der systemet faktisk får anledning til å arbeide.

Klimaanlegg og elektrisk utstyr

På tidlige Trax-biler kan det oppstå feil i klimaanlegg, kupevifte, motstander og enkelte brytere eller infotainmentfunksjoner. Symptomene kan være at viften bare virker på enkelte trinn, at klimaanlegget ikke kjøler, eller at radio og Bluetooth oppfører seg ustabilt.

Dette er som regel ikke blant de dyreste feilene, men feilsøking av elektriske problemer kan bli tidkrevende. Kontroller derfor alt elektrisk utstyr, inkludert ryggekamera, rattknapper, setevarme og sentrallås.

Dieselvariantene

Et mindre antall Trax i Norge har 1,7-liters dieselmotor. Her er de typiske dieselrelaterte problemene viktigere enn på bensinbilene:

• Tett eller belastet EGR-ventil
• Dieselfilter og partikkelfilter som påvirkes av mye småkjøring
• Turbo- og ladetrykkproblemer
• Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Dieselutgaven passer dårligere til korte kjøreturer. Et tett partikkelfilter eller en EGR-ventil som har satt seg fast kan bli kostbart, særlig dersom bilen har gått mye i bytrafikk. Servicehistorikk og dokumentert regenerering av partikkelfilteret bør derfor kontrolleres.

Karosseri, bremser og understell

Trax er normalt ikke spesielt utsatt for alvorlig rust, men eldre eksemplarer kan ha overflaterust på understellsdeler, bremserør, eksosanlegg og kanter under bilen. Bremsekalipere og håndbrekk kan også begynne å henge på biler som brukes lite.

Slitte stabstag, bærekuler og hjullager kan gi klunking eller during, ofte fra cirka 100 000 kilometer og oppover. Dette er vanlig slitasje, men flere slike feil samtidig kan gjøre en rimelig bruktbil dyr å sette i stand.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på oljeskift og bruk av riktig motorolje. Hyppige oljeskift er særlig viktig for 1,4 Turbo.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden, ujevn tomgang eller plystrelyd fra PCV-systemet.
• Prøvekjør bilen med kraftig akselerasjon i tredje eller fjerde gir. Se etter sluring, nøling, motorlampe eller manglende turbotrykk.
• Kontroller at motoren går jevnt både kald og varm, og at det ikke kommer blå røyk fra eksosen.
• Test clutchens gripepunkt og kjenn etter vibrasjoner eller klapring fra dobbeltmassesvinghjulet.
• Prøv alle gir mens bilen er kald og varm. Uvanlig during, skraping eller vanskelige girskift bør undersøkes.
• På firehjulsdrevne biler: se etter ulik dekkslitasje og test bilen med fullt rattutslag for klunking eller rykk. Undersøk også om firehjulsdriften faktisk fungerer.
• Test klimaanlegg, kupevifte på alle hastigheter, setevarme, infotainment, Bluetooth, parkeringssensorer og ryggekamera.
• Sjekk varsellamper med tenningen på før start, og pass på at motorlampe, ABS-lampe og airbaglampe slukker etter at motoren starter.
• Se under bilen etter oljesøl, lekkasje fra kjølesystemet, rustne bremserør og skader etter kjøring på dårlig vei.
• Kontroller at tilbakekallinger og servicekampanjer er utført hos Chevrolet- eller Opel-verksted.

Chevrolet Trax 2013–2014 er ikke blant de mest problematiske bilene i klassen, men 1,4 Turbo trenger god serviceoppfølging, og firehjulsdrift eller diesel kan gi dyrere feil. Et velholdt eksemplar med dokumentert vedlikehold er normalt et fornuftig kjøp, mens en bil med ukjent oljehistorikk, raslende registerkjede eller ulyd fra drivlinjen bør vurderes svært nøye.