Dodge Andre pris

Dodge «Andre» er normalt ikke en egen bilmodell, men en samlebetegnelse i norske kjøretøyregistre for Dodge-biler som ikke er registrert med korrekt modellnavn. Årsmodellene 1955–1982 kan derfor omfatte flere helt forskjellige biler, motorer og drivlinjer – fra amerikanske personbiler til varebiler, pickup-er og terrengbiler. Det finnes dermed ingen pålitelig, felles feilstatistikk for denne betegnelsen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

På Dodge-biler fra denne perioden er rust vanligvis den viktigste kjøpsrisikoen. Utsatte områder er:

• Rammevanger og tverrbjelker, særlig på pickup-er og varebiler
• Innfestinger for fjæring, karosseri og støtdempere
• Gulv, kanaler, hjulbuer og skjermer
• Frontramme rundt motor- og girkassefester
• Området rundt frontrute og torpedovegg
• Bakre hjulhus og bagasjerom på personbiler

Overflaterust er ofte håndterbart, mens sveising i bærende konstruksjoner kan bli svært kostbart. På rammebiler bør dårlig rust i fjærfester eller styringskomponentenes innfestinger vurderes som et alvorlig problem.

Slitte foringer, kingbolter og styredeler

Mange Dodge-modeller fra 1950-, 1960- og 1970-årene har tradisjonelle forstillinger med bærekuler, kingbolter, endeledd og mange smørepunkter. Manglende vedlikehold kan gi:

• Slark i rattet
• Ustabil retningsfølelse
• Ujevn dekkslitasje
• Klunkelyder over humper
• Tung eller treg styring

På enkelte eldre konstruksjoner kan kingbolter og foringer være tidkrevende å skifte. Delene er ofte tilgjengelige gjennom spesialister, men arbeid på fastgrodd understell kan bli kostbart.

Bremser og bremsesystem

Bremser på eldre amerikanske biler er ofte et svakt punkt, særlig etter mange år med begrenset bruk. Trommelbremser kan ha fastsittende hjulsylindre, lekkende hovedsylinder eller ujevne bremser. Biler med vakuumservo kan også få lekkasjer eller dårlig virkning.

På biler som er ombygd fra trommel- til skivebremser, eller fra enkeltkrets til tokrets bremsesystem, bør kvaliteten på ombyggingen kontrolleres nøye. Bremserør, slanger og innfestinger må vurderes som sikkerhetskritiske. Full renovering av et gammelt bremsesystem kan bli en betydelig utgift.

Lekkasjer fra motor og drivverk

De fleste bensinmotorene i denne aldersgruppen er robuste, enkle støtstangsmotorer. De tåler ofte høy kilometerstand dersom de har fått olje og kjøling, men oljelekkasjer er svært vanlige. Typiske lekkasjepunkter er:

• Ventildekselpakninger
• Oljepanne og bakre veivakselpakning
• Innsugspakning
• Vannpumpe og termostathus
• Pakninger i automatgirkasse og bakaksel

En motor som svetter litt olje er ikke nødvendigvis et stort problem. Lavt oljetrykk, blå røyk, kraftig veivhusblåsing eller kjølevæske i oljen tyder derimot på mer omfattende slitasje eller motorskade.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet kan være svekket av rust, avleiringer og gamle slanger. Radiator, vannpumpe, termostat og viftekløtsj er særlig viktige på store V8-motorer og biler som brukes i kø eller varmt vær.

Overoppheting kan skyldes en tett radiator, feil tenning, mager forgasserjustering eller dårlig lufting rundt motoren. Gjentatt overoppheting kan føre til skadde toppakninger eller sprukne topper. En temperaturmåler som stiger under prøvekjøring bør derfor tas alvorlig.

Forgasser, bensinsystem og kaldstart

Forgassere på biler fra denne perioden kan være slitt i spjeldakslinger, ha dårlige pakninger eller være feiljustert. Vanlige symptomer er:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Bensinlukt
• Motorstopp ved oppbremsing
• Høyt drivstofforbruk
• Nøling ved pådrag

Bensinslanger, mekanisk bensinpumpe og tank kan også være rustne eller sprukne. Bensinlekkasjer er et sikkerhetsproblem, ikke bare en driftsmessig irritasjon.

Elektriske feil og ladesystem

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men alder gir ofte problemer med ledningsnett, jordingspunkter, sikringsbokser og brytere. Dynamo, spenningsregulator og starter kan være byttet flere ganger, og enkelte biler har uoriginale ombygginger.

Se etter:

• Dårlig ladespenning
• Flimrende lys
• Varmgang i ledninger eller kontakter
• Sikringer som går gjentatte ganger
• Ettermontert stereo, alarm eller annet utstyr
• Batteri- og startproblemer etter at bilen har stått

På biler fra 1950- og tidlig 1960-tall kan elektrisk anlegg med positiv jording eller senere ombygging skape forvirring. Det viktige er at systemet er konsekvent og fagmessig utført.

Automatgirkasse og clutch

Flere Dodge-biler fra 1960- og 1970-årene har robuste automatkasser, men alder og manglende oljeskift kan gi sluring, harde girskift eller forsinket innkobling. På prøvekjøring bør girkassen legge inn gir uten lang betenkningstid eller kraftige slag.

Manuelle girkasser kan få slitte synkronringer, særlig mellom første- og andregir. Clutchwire, hydraulikk, utløserlager og clutchgaffel kan også være utslitt. Selve clutchbyttet er vanligvis overkommelig, men rustne eller skadde svinghjul og problemer med deler kan gjøre jobben mer omfattende.

Drivaksler, kardang og bakaksel

Klonk ved igangsetting eller ved gass av og på kan skyldes slitte kryss, mellomaksel, pinjonglager eller slark i bakakselen. På biler med bladfjærer bør også fjærfester, U-bolter og oppheng kontrolleres.

Støy som øker med hastigheten, men ikke med motorturtallet, kan komme fra bakakselen eller hjullagre. Reparasjoner varierer mye i pris avhengig av om det er snakk om et enkelt kryss eller full overhaling av differensialen.

Karosseri-, interiør- og tetningsproblemer

Pakninger rundt dører, vinduer og frontrute blir harde og kan gi vanninntrenging. Fukt kan igjen føre til rust i gulv og torpedovegg. Instrumenter, varmeapparat, vindusheiser og låser kan være delvis ute av funksjon.

På restaurerte biler bør man være oppmerksom på sparkel, glassfiber og nylakk som skjuler rust. En pen overflate sier lite om tilstanden under bilen.

Hva du bør sjekke

• Finn ut hva bilen faktisk er: modellserie, karosseritype, motor, girkasse og produksjonsår. «Dodge Andre» i registeret er ikke tilstrekkelig identifikasjon.
• Sammenlign understellsnummer, vognkort og eventuell dokumentasjon på ombygginger.
• Inspiser rammen på alle sider, også oversiden rundt motor, girkasse og fjærfester.
• Bruk magnet eller lakktykkelsesmåler dersom karosseriet virker nypusset eller nylakkert.
• Se etter fersk olje, kjølevæske og automatolje under motor og girkasse.
• Start motoren kald. Varmstart kan skjule problemer med forgasser, choke og batteri.
• Kontroller oljetrykk og motortemperatur under kjøring, ikke bare på tomgang.
• Lytt etter bankelyder, kraftig ventiltikk, ulyder fra vannpumpen og rumling fra bakakselen.
• Test alle gir, inkludert revers, og kjenn etter sluring eller harde innkoblinger.
• Prøvebrems bilen på et trygt sted. Den skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Kjenn etter slark i rattet og lytt etter klunk fra forstilling og drivverk.
• Kontroller at ladespenningen er stabil og at ledningsnettet ikke er preget av tilfeldige skjøter.
• Sjekk bremserør, bensinrør, drivstoffslanger og eksosanlegg for rust og uoriginale løsninger.
• Be om kvitteringer for motoroverhaling, bremsearbeid, rustsveising og eventuelle motor- eller girkassebytter.
• Undersøk om bilen er godkjent med dekk, motor, bremser eller andre ombygginger som avviker fra original utførelse.

Dodge «Andre» kan være et godt veteranbilkjøp dersom den konkrete bilen er rustfri, komplett og riktig identifisert. Den største risikoen ligger vanligvis ikke i én bestemt Dodge-svakhet, men i kombinasjonen av rust, mangelfull dokumentasjon og tidligere ombygginger. En grundig kontroll på løftebukk og gjennomgang av understellsnummer og tekniske data er viktigere enn modellbetegnelsen i registeret.