Dodge Durango pris

Dodge Durango er en stor amerikansk SUV med god plass, robust drivlinje og ofte relativt enkelt mekanisk oppsett. Påliteligheten varierer likevel mye mellom generasjonene: 2004–2009-modellene har flere aldersrelaterte svakheter, mens 2011–2020 normalt er bedre bygget, men kan bli kostbare ved feil på Hemi-motor, elektronikk og firehjulsdrift. Det norske bruktbilutvalget er lite, og mange biler er parallellimportert fra USA, slik at servicehistorikk og tidligere skader er spesielt viktig.

Vanlige problemer

Rust og karosseriskader

På 2004–2009-modeller er rust i understell, kanaler, hjulbuer, bakluke og rundt dører ikke uvanlig. Biler som er importert fra områder med mye veisalt, eller fra flom- og orkanutsatte områder i USA, bør undersøkes ekstra nøye. Også nyere biler kan ha begynnende rust på understell og festepunkter.

Omfanget avhenger mer av bruk og klima enn av kilometerstand. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller rundt innfestinger kan bli svært kostbart og i verste fall gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Forstilling, bærekuler og hjuloppheng

2004–2009 Durango kan få slark i bærekuler, endeledd, stabilisatorstag, foringer og hjullagre. Den høye vekten belaster forstillingen, særlig på biler som har kjørt mye på dårlig vei eller med tung tilhenger.

Vanlige tegn er klunkelyder, ujevn dekkslitasje, vibrasjoner eller at bilen trekker til siden. Slitte foringer og stag er vanligvis moderate reparasjoner, mens bærekuler og hjullagre kan bli dyrere dersom flere deler må skiftes samtidig. På 2011–2020-modeller bør også foringer, hjullagre og drivakselknuter kontrolleres, spesielt ved høy kilometerstand.

4,7-liters V8 – registerkjede og timingkomponenter

4,7-liters V8-motoren i hovedsak på 2004–2009-modeller har registerkjeder og kjedestrammere som kan bli slitt. Uvanlig rasling ved kaldstart, ujevn gange eller motorlampe kan tyde på problemer med registersystemet.

Feilen er ikke nødvendigvis vanlig på alle biler, men den kan bli alvorlig dersom kjeden hopper eller timingkomponentene svikter. Reparasjonen kan bli kostbar fordi motoren må åpnes. Dokumentasjon på oljeskift med riktig intervall er viktig.

5,7-liters Hemi V8 – «Hemi tick» og ventilstyring

5,7 Hemi-motoren i både eldre og nyere Durango har et kjent rykte for tikking fra øvre del av motoren. Lyden kan skyldes lekkasje eller brudd i eksosmanifoldbolter, men også slitasje på vippearmer, løftere eller kamaksler. På motorer med sylinderdeaktivering, MDS, kan feil på hydrauliske løftere i enkelte tilfeller føre til alvorlig motorskade.

Lett tikking er ikke automatisk tegn på motorhavari, men bør undersøkes av et verksted. Ved tydelig tikking, feiltenning eller motorlampe kan reparasjonen bli svært kostbar. Regelmessige oljeskift er avgjørende, særlig på biler som trekker tungt eller har gått mye på tomgang.

Eksosmanifoldbolter og eksoslekkasje

Hemi-motoren kan få knekte eksosmanifoldbolter. Det gir ofte en tikke- eller blåselyd ved kald motor som avtar når motoren blir varm. Feilen er vanligvis mindre alvorlig enn intern motorskade, men bolter kan sitte fast eller knekke under reparasjonen, slik at kostnaden øker.

3,6-liters Pentastar V6

3,6 Pentastar, som særlig finnes i 2011–2020-modeller, er generelt en god motor, men tidlige motorer kan få problemer med ventilstyring og vippearmer. Typiske symptomer er feiltenning, motorlampe og ujevn gange, ofte på én sylinderrekke.

Oljelekkasjer fra oljekjøler/filterhus og andre pakninger forekommer også. Dette er normalt håndterbare reparasjoner, men ventilstyringsfeil eller intern motorskade kan bli kostbart. Det er viktig å reagere raskt på motorlampe og feiltenning.

Automatgirkasse og firehjulsdrift

De fleste Durango har kraftige automatkasser, men høy alder, tung tilhengerkjøring og manglende oljeskift kan gi harde girskift, sluring eller forsinket innkobling. På 2004–2009-modeller brukes flere varianter av Chrysler-automatkasser, mens nyere biler normalt har åttetrinns automatgir.

Prøvekjør bilen både kald og varm. Rykk ved innkobling av revers eller drive, turtallsøkning uten tilsvarende akselerasjon og tydelige slag mellom girene bør undersøkes nærmere. Reparasjon eller utskifting av girkasse kan bli svært kostbart.

På firehjulsdrevne biler kan transferkasse, mellomaksel, drivaksler og differensialer få slitasje. Ulik dekkdimensjon eller stor forskjell i mønsterdybde mellom hjulene kan belaste firehjulsdriften og bør unngås.

Elektriske feil og TIPM

2004–2009-modeller kan få ulike elektriske feil knyttet til ledningsnett, jordingspunkter, sentrallås, instrumenter og klimaanlegg. På 2011–2020-modeller er den såkalte TIPM-modulen, en sentral sikrings- og styreenhet, en kjent mulig feilkilde på Chrysler-produkter.

Symptomene kan være startproblemer, elektriske funksjoner som virker periodisk, lys eller viskere som oppfører seg uforutsigbart, eller at drivstoffpumpen ikke aktiveres. En enkel sikringsfeil er billig, mens feil i styreenhet eller ledningsnett kan bli kostbart og tidkrevende å diagnostisere.

Klimaanlegg og varmeapparat

På eldre Durango kan blendespjeld, aktuatorer og klimabetjening svikte. Det kan føre til at luften bare kommer fra enkelte dyser, eller at temperaturreguleringen ikke fungerer på én side. Klimaanlegget kan også få lekkasjer eller svak kompressor.

På biler med klimaanlegg for baksetene bør også dette testes. Tilgang til enkelte komponenter kan være arbeidskrevende, slik at en tilsynelatende liten feil kan bli relativt kostbar.

Luftfjæring og nivåregulering

Enkelte 2011–2020-modeller har luftfjæring eller nivåregulering, avhengig av utstyrsnivå og marked. Lekkasjer i luftbelger, kompressor eller ventiler kan føre til at bilen siger på én side, blir stående lavt eller varsler feil i fjæringssystemet.

Dette er komfortabelt når det fungerer, men dyrere å reparere enn konvensjonelle fjærer. Sjekk at bilen hever og senker seg normalt, dersom den har slik funksjon.

Bremser og parkeringsbrems

Den store egenvekten og tung tilhengerbruk gir betydelig belastning på bremsene. Skjeve bremseskiver, fastsittende glidebolter og ujevn slitasje forekommer. På enkelte nyere biler kan elektrisk parkeringsbrems eller komponenter i bakbremsene skape problemer.

Vibrasjoner i rattet under bremsing, pulserende pedal eller varm lukt fra et hjul bør tas alvorlig. Bremsedeler er normalt ikke uvanlig kostbare, men på en tung SUV blir komplette skive- og klosseskift raskt dyrere enn på en vanlig personbil.

Tilhengerbruk og kjølesystem

Mange Durango-er er brukt til å trekke store hengere. Det kan gi ekstra slitasje på girkasse, drivverk, kjølesystem, bremser og bakhjulsoppheng. Se etter oljelekkasjer, misfarget eller brent girolje og tegn til overoppheting.

På V8-modeller bør temperaturmåleren ligge stabilt også under belastning. Vannpumpe, termostat, radiator og slanger kan svikte med alder, særlig på eldre biler.

Sikkerhetsrelaterte tilbakekallinger

Durango har, på lik linje med flere andre Chrysler-modeller, hatt ulike tilbakekallinger gjennom årene. Det kan blant annet gjelde kollisjonsputer, ledningsnett, drivverk og elektronikk. Hvilke kampanjer som gjelder, avhenger av årsmodell, produksjonsnummer og marked.

På importbiler bør en Dodge-forhandler eller merkeverksted kontrollere bilens VIN-nummer mot åpne tilbakekallinger. Ikke alle amerikanske biler har fått utført kampanjene i Norge.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellet grundig: Se etter rust i kanaler, rammedeler, innfestinger, bremserør og fjæringskomponenter.
• Prøvekjør på ujevn vei: Lytt etter klunking fra forstilling, bakstilling og drivaksler.
• Start bilen kald: Hør etter rasling fra registerkjede eller kraftig tikking fra Hemi-motoren.
• Les av feilkoder: Bruk diagnoseutstyr som kan lese både motor, girkasse, firehjulsdrift og karosserimoduler – ikke bare motorstyringen.
• Test automatgirkassen kald og varm: Girskiftene skal være bestemte, men uten harde slag, sluring eller nøling.
• Test firehjulsdriften: Kontroller at innkobling skjer uten unormale lyder eller vibrasjoner, og at alle fire dekk har samme dimensjon og omtrent lik slitasje.
• Sjekk motorolje og kjølevæske: Se etter lekkasjer, lavt nivå, oljesøl rundt filterhus og tegn til overoppheting.
• Test all elektrisk utrustning: Sentrallås, vinduer, lys, viskere, klimaanlegg, setevarme, ryggekamera og infotainmentsystem.
• Kontroller luftfjæring hvis bilen har det: Bilen skal stå jevnt etter parkering og heve/senke seg uten langvarig kompressorstøy.
• Undersøk tilhengerkoblingen: Se etter skader, slitasje og tegn til omfattende tung tilhengerbruk.
• Sjekk import- og skadehistorikk: Be om amerikansk auksjons- eller forsikringshistorikk dersom bilen er parallellimportert. Flomskadde biler kan få elektriske feil lenge etter import.
• Kontroller tilbakekallinger: Bruk bilens VIN-nummer hos Dodge/Chrysler-forhandler eller merkeverksted.

Dodge Durango kan være et solid og svært anvendelig kjøp, særlig med god servicehistorikk og en frisk drivlinje. De største økonomiske risikoene er ikke vanlig småslitasje, men rust, dårlig dokumentert importbakgrunn, Hemi-relaterte motorproblemer, feil på firehjulsdrift og omfattende elektroniske eller luftfjæringsrelaterte reparasjoner. En grundig tilstandsrapport er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.