Dodge Avenger pris

Dodge Avenger kom til Norge i begrenset antall, og 2008-modellen med diesel er den klart mest aktuelle bruktbilvarianten her. Dieselutgaven har en Volkswagen-basert 2,0-liters turbodiesel, ofte omtalt som 2.0 CRD, og kan være en grei langtursbil når den er godt vedlikeholdt. Samtidig er deler, verkstedkunnskap og bruktbilstatistikk mindre tilgjengelig enn for vanligere modeller.

Vanlige problemer

2,0 CRD-dieselmotor: EGR-ventil og innsug

EGR-ventilen og innsugsystemet kan sote igjen, særlig på biler som hovedsakelig har gått korte turer. Typiske symptomer er ujevn gange, redusert motoreffekt, motorlampe og i enkelte tilfeller nødmodus.

Dette blir vanligere ved høyere kjørelengder, ofte fra rundt 150 000 kilometer og oppover, men kjøremønster og servicehistorikk betyr mye. Rengjøring kan være overkommelig, mens utskifting av EGR-ventil eller andre deler i systemet kan bli en merkbar verkstedkostnad.

Turbolader og vakuumstyring

På eldre 2,0 CRD-motorer kan slanger, vakuumstyring og selve turboladeren gi problemer. Bilen kan da bli merkbart slapp, særlig ved akselerasjon, eller gå i nødmodus. Uvanlig blåselyd, mye røyk eller olje i ladeluftsystemet bør undersøkes nærmere.

Feilen oppstår ikke på et bestemt kilometertall, men er mest aktuell på biler med lang kjørelengde, mangelfull oljeservice eller mye bykjøring. En defekt vakuumslange er rimelig å utbedre, mens turboladerbytte kan bli kostbart.

Registerreim

2,0-liters dieselmotoren har registerreim. Hvis skifteintervall ikke kan dokumenteres, bør kjøper regne med at reim, strammehjul og vannpumpe må skiftes.

Et registerreimbrudd kan føre til omfattende motorskade. På en 2008-modell er alder alene et viktig argument for å kreve dokumentasjon, selv om bilen har kjørt relativt få kilometer. Følg intervallet som gjelder for den konkrete motorkoden, siden spesifikasjonene kan variere.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Manuell girkasse er vanlig på dieselutgaven, og dobbeltmassesvinghjul og clutch er slitedeler som kan bli svake ved høy kilometerstand. Symptomer er raslelyd på tomgang, vibrasjoner ved igangkjøring, lugging og endret lyd når clutchpedalen trykkes inn.

Dette er en av de dyrere, men ikke uvanlige, reparasjonene på eldre dieselbiler. Prøvekjør bilen med både kald og varm motor, og legg merke til vibrasjoner eller ulyder ved start, stopp og lavt turtall.

Dieselinjektorer og drivstoffsystem

Ujevn motorgange, vanskelig kaldstart, røyk eller økt dieselforbruk kan skyldes slitte injektorer eller problemer i drivstoffsystemet. På en motor med Volkswagen-opprinnelse bør riktig olje- og servicedokumentasjon kontrolleres nøye.

Feilen er mest aktuell på biler med høy kjørelengde eller svak servicehistorikk. Diagnostikk av innsprøytningsverdier bør gjøres før kjøp dersom motoren går ujevnt.

Partikkelfilter – avhengig av utstyr

Noen dieselutgaver kan ha dieselpartikkelfilter, men dette bør bekreftes ut fra understellsnummer og bilens spesifikasjon. Dersom bilen har filter, kan mye småkjøring føre til hyppige regenereringer, tett filter og motorlampe.

Et tett partikkelfilter kan noen ganger renses eller regenereres, men utskifting er kostbart. Kontroller om bilen faktisk er utstyrt med filter, og se etter historikk på feilkoder eller tidligere arbeid på avgassystemet.

Forstilling, bærekuler og stabilisatorstag

Slark eller klunkelyder fra forstillingen er vanlig på eldre biler med mye kjøring på dårlig vei. Slitte stabilisatorstag, endeledd, bærekuler eller foringer kan gi ulyder over humper og en mindre presis styring.

Dette er vanligvis ikke blant de mest alvorlige feilene, men slitte bærekuler og endeledd er sikkerhetsrelaterte og kan gi anmerkning på EU-kontroll. Kostnaden varierer etter hvilke deler som må skiftes.

Bremser og parkeringsbrems

Rustne bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og treg parkeringsbrems kan forekomme på biler som har stått mye eller gått lite. Ujevn bremsing, varme felger etter prøvekjøring eller skrapelyd bør tas alvorlig.

Vanlig bremseslitasje er moderat kostbart, men fastsittende kalipere og rustne bremsedeler kan gjøre jobben dyrere enn et ordinært skive- og klossbytte.

Elektriske småfeil og klimaanlegg

Eldre Avenger kan få feil på brytere, sentrallås, elektriske vindusheiser, instrumentfunksjoner og klimaanlegg. Klimaanlegg som ikke kjøler, kan skyldes lekkasje, defekt kompressor eller elektrisk feil.

Enkelte elektriske feil er relativt enkle å reparere, mens feilsøking kan bli tidkrevende dersom problemet gjelder ledningsnett eller styreenheter. Test alt elektrisk utstyr før kjøp.

Rust og karosseri

Norsk vinterbruk kan gi rust på hjulbuer, dørkanter, understell, bremserør og festepunkter. Se spesielt etter tidligere karosserireparasjoner og dårlig utførte rustutbedringer.

Overflaterust er håndterbart, men rust i kanaler, innfestinger eller bærende konstruksjoner kan gjøre bilen lite lønnsom å reparere. På en såpass gammel og sjelden bil bør rusttilstanden veie tungt i kjøpsvurderingen.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskifte, inkludert vannpumpe og strammehjul.
• Kontroller motorens kalde start. Den skal starte uten langvarig kinning, omfattende røyk eller ujevn gange.
• Prøvekjør i alle gir og kjenn etter sluring, vibrasjoner eller rasling fra clutch og dobbeltmassesvinghjul.
• Test kraftig akselerasjon fra lavt turtall. Motoren skal trekke jevnt uten nødmodus, krafttap eller unormal turbolyder.
• Se etter motorlampe, glødelampesymbol som blinker eller andre varsler. Les helst ut feilkoder før kjøp.
• Undersøk om bilen har dieselpartikkelfilter, og spør etter historikk på regenerering, rensing eller utskifting.
• Lytt etter klunking fra forstillingen over humper, og kontroller at bilen ikke trekker til siden under bremsing.
• Se under bilen etter rust, oljelekkasjer, skadde plastdeksler og lekkasje fra kjølesystem eller klimaanlegg.
• Kontroller kanaler, jekkfester, hjulbuer, bremserør og understell grundig for rust.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, vindusheiser, sentrallås, lys, radio og alle varsellamper.
• Sammenlign kilometerstanden med EU-kontroller og servicekvitteringer. På en sjelden modell er god dokumentasjon ekstra viktig.
• Sjekk på forhånd tilgang på karosserideler, lykter og spesifikke dieselmotordeler. Enkelte deler kan måtte skaffes fra utlandet.

Dodge Avenger 2008 diesel er ikke nødvendigvis en dårlig bil, men den bør kjøpes på tilstand og dokumentasjon – ikke bare på lav pris. Den største risikoen ligger i kostbare dieselrelaterte reparasjoner, registerreim og clutch/dobbeltmassesvinghjul, kombinert med at modellen finnes i svært få eksemplarer i Norge. Et eksemplar med rustfri karosseri, dokumentert reimskifte og jevn motorgange kan være fornuftig, mens en billig bil med uklare serviceopplysninger fort kan bli dyr.