Dodge Caliber pris

Dodge Caliber 2007–2008 er en kompakt crossover med et særpreget utseende, men den har ikke samme dokumenterte driftssikkerhet som de beste japanske og europeiske konkurrentene. Dieselutgavene har en Volkswagen-basert 2,0 CRD-motor som kan være holdbar ved godt vedlikehold, men alder, rust og dieselrelaterte reparasjoner er nå viktigere enn modellens opprinnelige svakheter.

Vanlige problemer

2,0 CRD-dieselmotor: EGR-ventil og innsug

EGR-ventilen og innsugssystemet kan sote igjen, særlig på biler som hovedsakelig er kjørt korte turer. Det kan gi ujevn gange, redusert motorkraft, motorlampe og i enkelte tilfeller nødmodus.

Problemet oppstår ofte ved høy kjørelengde, gjerne fra rundt 150 000 kilometer og oppover, men kjøremønsteret betyr mye. Rengjøring kan være overkommelig, mens utskifting av EGR-ventil og eventuelle følgeskader blir dyrere.

Turbolader og ladeluftsystem

Lekkasjer i ladeluftslanger, slitte slangeforbindelser eller en turbolader som begynner å svikte, kan føre til dårlig akselerasjon, røyk og nødmodus. Oljesøl rundt slanger og turbo er et faresignal, selv om litt oljefilm i ladeluftsystemet ikke nødvendigvis betyr at turboen er ødelagt.

Reparasjonen kan variere fra en relativt rimelig slange eller trykksensor til en kostbar turboreparasjon. Kraftig blå røyk, unormalt høy oljeforbruk eller skrapelyder fra turboen bør tas alvorlig.

Registerreim

2,0 CRD har registerreim, og både reim, strammere og vannpumpe må skiftes etter fabrikantens intervall eller etter alder. På en bil fra 2007–2008 er alder i seg selv en grunn til å kreve dokumentasjon på at jobben er utført.

Hvis registerreimen ryker, kan motoren få omfattende ventils- og stempelskader. Manglende dokumentasjon bør derfor regnes som et betydelig kostnads- og risikopunkt ved kjøp.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Dieselutgavene har dobbeltmassesvinghjul, som kan bli slitt med årene. Typiske symptomer er rasling på tomgang, vibrasjoner ved igangsetting, risting ved belastning og klunkelyder når motoren slås av eller på.

Dette merkes ofte fra cirka 150 000–200 000 kilometer, men trafikk, tilhengerbruk og tidligere kjørestil har stor betydning. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er normalt en kostbar jobb.

Dyser, glødeanlegg og startsystem

På eldre 2,0 CRD-motorer kan slitte eller skitne dieseldyser, glødeplugger og sensorer gi tung kaldstart, ujevn gange og mye røyk. Dårlig batteri eller svak starter kan forsterke problemet, særlig vinterstid.

Kaldstart bør derfor testes når bilen er helt kald. Reparasjonskostnaden varierer mye: glødeplugger og batteri er moderat, mens dyser og feilsøking av drivstoffsystemet kan bli dyrt.

Manuell girkasse og drivaksler

De fleste dieselbilene på det norske markedet har manuell girkasse. Slitte girkassefester, synkronisering eller drivaksler kan gi klunkelyder, vibrasjoner eller vanskeligheter med å legge inn enkelte gir.

Prøvekjør bilen med både kald og varm drivlinje. Vibrasjoner ved akselerasjon kan skyldes drivaksler eller indre drivknuter, mens ulyd som følger motorens turtall kan komme fra clutch eller dobbeltmassesvinghjul.

Forstilling, fjæring og hjuloppheng

Slitasje i bærekuler, endeledd, stabilisatorlenker, foringer og støtdempere er vanlig på så gamle biler. Det kan merkes som klunking over humper, ustabilitet ved bremsing eller ujevn dekkslitasje.

Dette er vanligvis ikke blant de mest alvorlige feilene, men flere slitte deler samtidig kan gi en betydelig verkstedregning. Kontroller også fjærbrudd og rust rundt fjærbeinene.

Rust og karosseri

Rust er et viktig kontrollpunkt på Caliber fra disse årsmodellene, særlig på biler som har gått mange vintre på norske veier. Se etter rust i hjulbuer, kanter på dører og bakluke, under kanaler, rundt innfestninger og på understellet.

Overflaterust er håndterbart, men rust i kanaler, bremserør, fjærbeinsinnfestninger eller andre bærende områder kan bli kostbart og i verste fall føre til problemer på EU-kontroll.

Elektriske småfeil og innvendig kvalitet

Caliber kan få aldersrelaterte elektriske feil som sviktende vindusheiser, sentrallås, brytere, instrumentbelysning og klimaanlegg. Elektroniske varsellamper kan også skyldes dårlige kontakter, sensorer eller spenningsproblemer.

Dette er ofte enkeltstående feil, men feilsøking kan bli tidkrevende. Kontroller alt elektrisk utstyr før kjøp, inkludert varmeapparat, klimaanlegg, vinduer, låser, setevarme og radio.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, slitte komponenter eller manglende service. På en eldre bil kan en enkel lekkasje utvikle seg til en kostbar reparasjon dersom kompressoren også er skadet.

Test anlegget både med kald og varm luft. Viften skal fungere på alle trinn, og det skal ikke komme unormale lyder fra kompressoren eller viftemotoren.

Dekktrykk- og andre varsellamper

Feil på hjulhastighetssensorer, ABS-sensorer eller ledningsnett kan utløse ABS- og antispinnvarsler. På eldre biler kan også batteri- eller ladespenning utløse flere varsellamper samtidig.

Alle varsellamper skal tennes kort når tenningen slås på og deretter slukke etter start. En bil som selges med varsellamper tent, bør undersøkes med diagnoseverktøy før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift, inkludert vannpumpe og strammere. Mangler dokumentasjonen, bør kostnaden for et forebyggende skift regnes inn.
• Start bilen helt kald. Den skal starte raskt, gå jevnt og ikke gi store mengder hvit eller blå røyk.
• Prøvekjør under belastning i flere gir. Motoren skal trekke jevnt uten motorlampe, nødmodus eller plutselig krafttap.
• Lytt etter rasling på tomgang og ved av- og påslag av motoren. Det kan tyde på slitt dobbeltmassesvinghjul.
• Kontroller clutchens bitepunkt og se etter sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir.
• Se etter olje rundt turbo, ladeluftslanger og motorens underside. Undersøk også om oljeforbruket har vært unormalt høyt.
• Test alle gir, spesielt revers og de lavere girene. Ulyd eller motstand kan tyde på slitasje i clutch eller girkasse.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstillingen. Kontroller også at bilen ikke trekker til siden.
• Undersøk understellet grundig for rust, særlig kanaler, bremserør, fjærbeinfester og innfestninger.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje og sjekk at ABS-, motor- og andre varsellamper slukker etter start.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, vinduer, sentrallås, lys, viskere og øvrig elektrisk utstyr.
• Les av feilkoder med diagnoseverktøy før kjøp. Dette er spesielt nyttig på en eldre dieselbil der varsellamper kan være slettet uten at årsaken er reparert.
• Sjekk EU-kontrollhistorikk og tidligere anmerkninger. Med bare noen få biler til salgs i Norge er servicehistorikk og teknisk tilstand viktigere enn å finne riktig utstyrsnivå.

Dodge Caliber 2,0 CRD kan være et brukbart kjøp dersom registerreim, clutch, rust og dieselrelaterte problemer er dokumentert og bilen starter og trekker rent. På en 2007–2008-modell er likevel uforutsette alders- og rustreparasjoner en reell risiko, så en rimelig kjøpesum bør ikke veie opp for manglende vedlikeholdshistorikk.