Dodge RAM 350 pris

Dodge Ram 350 fra 1989 er en tung amerikansk pickup, vanligvis kjent som D350 med bakhjulsdrift eller W350 med firehjulsdrift. Modellen har enkel og robust mekanikk, men bilene er nå over 35 år gamle, og tilstanden avhenger langt mer av vedlikehold, rust og tidligere bruk enn av selve modellens grunnkonstruksjon. Det finnes flere motor- og utstyrsvarianter på importbilene, men bensinbilene har normalt en stor Chrysler V8 med forgasser eller tidlig elektronisk innsprøytning.

Vanlige problemer

Rust i ramme og karosseri

Rust er ofte den viktigste svakheten på en så gammel Ram. Den kan oppstå i:

• Rammevanger, særlig rundt fjærfester, tverrbjelker og innfestinger for bakakselen
• Gulv, torpedovegg og hjulhus
• Nedre del av dører og skjermer
• Pickup-plan, særlig rundt hjulbuene og under tre- eller stålplaten
• Bremserør, drivstoffrør og fester under bilen

Overflaterust er vanlig, men rust i rammen eller rundt fjær- og karosserifester kan bli svært kostbart å reparere. På en bil som brukes lite, kan også gamle, skjulte reparasjoner og dårlig rustsveising være et større problem enn synlig rust.

Motor: lekkasjer og slitasje

De aktuelle bensinmotorene i 1989-modellene er vanligvis Chrysler LA-serien, særlig 5,2- eller 5,9-liters V8, avhengig av importbil og spesifikasjon. Enkelte biler kan ha andre motorer etter ombygging eller motorbytte.

Typiske problemer på motorer med høy alder og kilometerstand er:

• Oljelekkasje fra toppdeksler, bunnpanne og veivakselpakninger
• Slitte ventilstyringer eller ventiltetninger, som kan gi blå røyk
• Slitasje i kamaksel og løftere, særlig på motorer som har gått lenge med gammel eller dårlig olje
• Dårlig kaldstart og ujevn gange
• Slitte motorfester og sprukne vakuumslanger

Dette er sjelden akutt farlig dersom oljetrykket er godt og motoren ikke overopphetes, men en full motoroverhaling blir fort dyr. En moderat oljesvetting er vanlig på denne alderen, mens tydelig oljeforbruk, lavt oljetrykk eller bankelyder bør regnes som alvorlige varselsignaler.

Forgasser eller tidlig drivstoffinnsprøytning

Mange 1989-biler har forgasser, mens andre kan ha tidlig elektronisk innsprøytning avhengig av motor og marked. Forgassermodeller kan få problemer med:

• Tett eller slitt forgasser
• Defekt choke eller automatchoke
• Falsk luft fra vakuumslanger og pakninger
• Svak bensinpumpe
• Vanskelig varmstart og høyt bensinforbruk

Biler med tidlig innsprøytning kan i stedet få feil på spjeldhusinnsprøytning, sensorer, tenningsmodul eller ledningsnett. Feilene kan være vanskelige å spore fordi systemene er eldre og deler ikke alltid er lett tilgjengelige i Norge.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet må kontrolleres nøye. Radiator, vannpumpe, termostat, slanger og viskosekobling eller kjølevifte kan være svekket av alder. En motor som har vært kjørt varm, kan senere få:

• Skjeve eller sprukne topplokk
• Blåst toppakning
• Økt oljeforbruk
• Vedvarende trykk i kjølesystemet

Overoppheting under prøvekjøring er et alvorlig tegn. På en tung pickup som ofte har trukket henger, kan kjølesystemet ha vært belastet langt mer enn kilometerstanden tilsier.

Automatgirkasse

Mange bensinbiler har Chrysler Torqueflite 727-automat, eller en nær beslektet automatkasse avhengig av spesifikasjon. Selve girkassen er kjent for å være robust, men alder, varme og tung trekking kan gi:

• Sluring ved pådrag
• Harde eller forsinkede girskift
• Manglende revers
• Oljelekkasje fra bunnpanne eller pakninger
• Slitt momentomformer
• Dårlig eller manglende kickdown-funksjon

En overhaling kan bli kostbar, særlig dersom også momentomformer og ventilhus må repareres. Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at alle gir legges inn uten lang forsinkelse eller kraftige slag.

Mellomaksel, kardankryss og drivverk

På firehjulsdrevne W350-modeller er drivverket kraftig, men tung bruk kan gi slitasje i:

• Kardankryss
• Mellomakselens støttelager, der dette finnes
• Pinjong- og hjullager
• Differensialer
• Transferkasse
• Drivakselkryss og universalledd

Klonking ved gasspådrag eller når gassen slippes, kan skyldes slark i flere deler samtidig. Det er viktig å skille normal mekanisk lyd fra reell slitasje. Lekkasjer fra aksler og transferkasse bør ikke ignoreres, fordi lavt oljenivå kan ødelegge kostbare komponenter.

Firehjulsdrift og forstilling

W350 har vanligvis bladfjærer og en solid foraksel, men komponentene blir slitt etter mange år. Vanlige feil er:

• Slitte kingbolter
• Slark i styreledd og parallellstag
• Slitt styresnekke
• Dårlige bladfjærforinger og sjakler
• Skjev eller tung styring
• Slitte hjullager

På biler med firehjulsdrift skal innkobling av 4H og eventuelt 4L skje uten unormal skraping eller kraftige smell. Feil i nav, vakuumstyring eller transferkasse kan gjøre at firehjulsdriften ikke faktisk kobler inn, selv om spaken beveger seg.

Bremser og bremsesystem

Bremserør, bremseslanger, hjulsylindre og kalipere kan være kraftig rustet eller fastgrodd. Andre mulige problemer er:

• Svak eller ujevn håndbrems
• Lekkasjer fra hovedsylinder
• Feil i bremsekraftforsterkeren
• Skjev bremsing
• Slitte tromler eller skiver

Bremsesystemet må vurderes ekstra nøye på en tung bil. Dårlig bremseeffekt kan skyldes mer enn bare slitte klosser, og komplett overhaling av rør og komponenter kan bli dyrt.

Elektrisk anlegg og instrumenter

Elektriske feil er vanlige på grunn av alder, fukt og tidligere ombygginger. Se særlig etter:

• Dårlig lading fra dynamo eller spenningsregulator
• Svake jordingsforbindelser
• Korroderte sikrings- og kontaktpunkter
• Feil på instrumenter og varsellamper
• Ustabile blinklys, lys eller viskere
• Ettermontert alarm, stereo eller tilhengerkobling med dårlig utført ledningsarbeid

Biler som er importert eller bygget om til norske krav, kan ha flere uoriginale koblinger. Slike installasjoner bør være ryddige, sikrede og dokumenterte.

Eksosanlegg og varme rundt motoren

Eksosanlegg og eksosmanifolder kan være rustet eller sprukket. Lekkasjer nær motorrommet kan gi eksoslukt i kupeen og i verste fall varme- eller brannfare. Sprukne manifolder kan også gi tikking ved kald motor og feil luft til motorens styring.

Fjæring, dekk og tidligere ombygginger

Mange Ram 350-er er hevet, utstyrt med større hjul eller brukt til tung trekking. Det kan belaste styring, aksler, fjærer og girkasse. Kontroller at:

• Dekkene har riktig belastningsindeks
• Hjulene ikke tar i ved fullt rattutslag
• Hevesett og fjæringer er forsvarlig montert
• Endringer er godkjent og innført i vognkortet
• Bilen ikke er skjev eller siger på én side

Feil dimensjonerte dekk eller ureglementerte ombygginger kan også skape problemer ved kontroll og forsikring.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller hele rammen, fjærfestene, gulvet og områdene rundt bakakselen.
• Undersøk om rust er reparert med plater som bare er lagt utenpå eksisterende rust.
• Start motoren kald. Den skal starte uten omfattende bruk av gass eller startgass og bør gå jevnt etter oppvarming.
• Se etter blå eller tykk hvit røyk fra eksosen og lytt etter bankelyder, kraftig tikking eller ulyder fra ventiler.
• Kontroller oljetrykk og motortemperatur under kjøring. Temperaturen skal holde seg stabil også ved belastning.
• Se etter oljeblanding i kjølevæsken, bobler i ekspansjonsbeholderen og unormalt hardt trykk i kjøleslangene.
• Prøvekjør automatgirkassen både kald og varm. Test revers, kickdown og alle gir.
• Lytt etter klonk, rumling og vibrasjoner ved pådrag, motorbrems og svinging.
• Test firehjulsdrift i henhold til bilens instruksjoner, og kontroller at både høy- og lavserie fungerer dersom bilen har dette.
• Kontroller slark i ratt, styreledd, kingbolter og hjullager.
• Test alle lys, instrumenter, varmeapparat, viskere, blinklys og eventuelt elektrisk tilhengeruttak.
• Sjekk bremsene for skjevtrekking, pulsering og unormalt lang pedal.
• Sammenhold motor, aksler, girkasse, dekkdimensjoner og ombygginger med vognkortet.
• Undersøk tilgang på deler før kjøp. Slitedeler til drivlinjen er ofte tilgjengelige, mens enkelte karosseri-, elektriske og innsprøytningsdeler kan være mer krevende å skaffe.

Dodge Ram 350 fra 1989 kan være en svært solid og reparerbar arbeidsbil, men den bør ikke kjøpes ut fra lav pris eller imponerende størrelse alene. På en norsk bil i denne alderen er rust, tidligere ombygginger og vedlikeholdshistorikk viktigere enn modellens generelle rykte. Et godt eksemplar kan være driftssikkert, mens et rustent eller tungt belastet eksemplar raskt blir et kostbart prosjekt.