Fiat 500X pris

Fiat 500X er en kompakt SUV basert på samme tekniske plattform som Jeep Renegade. Den har stort sett et greit driftsrykte, særlig med 1,6 MultiJet-dieselmotoren, men dieselutgavene kan få kostbare problemer dersom de hovedsakelig er brukt til korte turer. På en så liten norsk bruktbilbestand som tre biler bør servicehistorikk og faktisk tilstand veie tyngre enn modellens generelle statistikk.

Vanlige problemer

Partikkelfilter og EGR-ventil på diesel

1,6 MultiJet- og 2,0 MultiJet-motorene har partikkelfilter (DPF) og EGR-ventil. Biler som brukes mye i bytrafikk eller på korte turer, kan få hyppige avbrutte regenereringer. Det kan føre til tett partikkelfilter, redusert motoreffekt og motorlampe. EGR-ventilen kan også sote igjen og begynne å henge.

Dette oppstår oftest etter mange år og ved kjørelengder fra omtrent 100 000 kilometer og oppover, men bruken er viktigere enn kilometerstanden. Rens kan være overkommelig, mens utskifting av EGR-ventil eller partikkelfilter kan bli kostbart. En diesel-500X bør helst ha hatt jevnlig kjøring på landevei eller motorvei.

Registerreim og mangelfullt reimskifte

Dieselmotorene i 500X bruker registerreim. Reimen må skiftes etter fabrikkens tids- og kilometerintervall, og normalt bør også strammer og vannpumpe vurderes samtidig. En oversett registerreim kan ryke og gi omfattende motorskade.

På 2016–2018-biler er alder nå en viktig faktor, også dersom kilometerstanden er lav. Be om dokumentasjon på når registerreimen sist ble skiftet. Manglende dokumentasjon bør regnes som et forhandlingspunkt og en kostnad som må tas høyde for.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle dieselutgaver kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig etter mye køkjøring, tung belastning eller trekking. Tegn er vibrasjoner ved igangsetting, raslelyd på tomgang, endret lyd når clutchpedalen trykkes inn og at clutchen tar høyt eller slurer.

Dette blir vanligere ved høyere kilometerstand, ofte fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kjørestil har stor betydning. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar reparasjon.

Turbolader og ladetrykk

Dieselmotorene har turbolader, og problemer kan oppstå dersom oljeskift er forsømt eller motoren har gått mye med sotbelastning. Symptomer kan være ujevn kraft, nøddrift, blå eller svart røyk og feilmelding for ladetrykk. I enkelte tilfeller skyldes dette bare slanger, ventiler eller sot i systemet, mens selve turboladeren kan være skadet.

Dette er ikke nødvendigvis en typisk feil på alle 500X, men bør undersøkes på biler med høy kilometerstand eller svak servicehistorikk. Kostnaden varierer mye avhengig av om feilen ligger i styringen av turboen eller i selve turboladeren.

Automatgirkasse og dobbeltclutch

Noen 500X ble levert med automatgirkasse, blant annet dobbeltclutchkassen DDCT på enkelte motorvarianter. Den skal skifte jevnt både ved kald og varm bil. Nøling, rykk ved igangsetting, kraftige girskift eller varsellamper kan tyde på problemer med clutchpakke, aktuator eller styring.

Slitasje kan være mer fremtredende på biler som har gått mye i kø. Reparasjoner på dobbeltclutchkasse kan bli svært kostbare. Kontroller at riktig olje og eventuelle anbefalte servicearbeider er fulgt, og at det ikke finnes historikk med girkassefeil.

Elektriske småfeil og batteriproblemer

500X kan få ulike elektriske feil knyttet til svakt batteri, start/stopp-system, sensorer og infotainment. Et gammelt eller feil ladet batteri kan utløse flere varsellamper samtidig uten at alle systemene faktisk er defekte. Uconnect-mediesystemet kan også oppføre seg ustabilt, med treghet, bortfall av Bluetooth eller problemer med skjerm og navigasjon.

Dette er vanligvis mindre alvorlig enn motor- og girkassefeil, men feilsøking kan ta tid. Kontroller at alle varsellamper slukker etter start, og at skjerm, ryggekamera, parkeringssensorer og rattbetjening fungerer.

Forstilling, hjuloppheng og drivaksler

Slitte stabilisatorstag, bærekuler, foringer eller støtdempere kan gi klunkelyder over ujevnt underlag. På biler som har kjørt mye på dårlig vei, saltede vinterveier eller med store hjul, kan slitasjen komme tidligere.

Drivakselmansjetter bør også kontrolleres. En sprukket mansjett kan føre til tap av fett og senere slitasje i drivknuten. Dette er som regel moderate reparasjoner dersom det oppdages tidlig, men en komplett drivaksel eller flere slitte opphengsdeler kan bli dyrere.

Rust og skader etter norske vinterforhold

Fiat 500X er ikke nødvendigvis spesielt rustutsatt, men understellet, bremserør, eksosanlegg, innfestinger og karosserikanter kan påvirkes av norsk salt og fukt. Overflaterust på bremseskiver etter stillstand er vanlig, mens rustne bremserør eller svekkede innfestinger er mer alvorlig.

Sjekk spesielt under bilen, rundt hjulbuene, bak plastdeksler og på innsiden av bakluken. Ujevn lakk eller forskjell i karosserispalter kan også avsløre tidligere skader.

Tilbakekallinger og programvare

Fiat 500X fra disse årsmodellene kan være omfattet av ulike markedsspesifikke tilbakekallinger eller kampanjer. Dette kan gjelde sikkerhetsrelaterte komponenter, programvare eller ledningsnett. Det er ikke tilstrekkelig å anta at alt er utført fordi bilen har fulgt vanlig service.

Et Fiat-verksted eller en merkeverkstedkjede kan kontrollere bilen mot understellsnummeret. Be om dokumentasjon på at åpne kampanjer er utført.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumenterte oljeskift, registerreimskifte og eventuelt arbeid på DPF, EGR, clutch eller girkasse.
• Kaldstart: Motoren bør starte lett uten langvarig kinning, uvanlig mye røyk eller kraftig diesellyd.
• Prøvekjør dieselmotoren grundig: Kontroller at den trekker jevnt fra lavt turtall, og at den ikke går i nøddrift eller viser motorlampe.
• Kontroller DPF-systemet: Spør om bilen har hatt problemer med regenerering eller hyppige varsler. Mye småkjøring er et klart minus for dieselutgaven.
• Test clutchen: Den skal ta jevnt uten vibrasjoner eller sluring. Lytt etter rasling fra dobbeltmassesvinghjulet på tomgang.
• Test automatgirkassen varm og kald: Girskiftene skal være kontrollerte, uten kraftige rykk, nøling eller feilmeldinger.
• Lytt etter klunking i forstillingen: Kjør over små ujevnheter med lav fart og kontroller at bilen ikke trekker til siden.
• Undersøk bremsene: Se etter kraftig rustkanter på skivene, skjevbremsing og vibrasjoner ved oppbremsing.
• Sjekk elektronikken: Test infotainmentskjerm, Bluetooth, parkeringssensorer, ryggekamera, klimaanlegg, setevarme og alle varsellamper.
• Se under bilen: Kontroller rust, oljelekkasjer, drivakselmansjetter og eventuelle skader på plastdeksler og eksosanlegg.
• Sjekk dekkene: Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling, slitte opphengsdeler eller tidligere skade.
• Få en tilstandsrapport: På en eldre dieselbil kan en diagnosekontroll og inspeksjon på verksted være langt mer verdifull enn en kort prøvekjøring.

Fiat 500X 2016–2018 er normalt ikke en modell man trenger å styre unna, men dieselutgavene bør kjøpes på dokumentert historikk og riktig bruk. Den største økonomiske risikoen ligger i kombinasjonen av kortkjørt diesel, utsatt registerreimservice, slitt clutch/dobbeltmassesvinghjul og eventuelle problemer med automatgirkassen.