Fiat Coupe pris

Opplysningene ser ut til å inneholde en modellfeil: Fiat Coupé (Tipo 175) ble produsert fra 1993 til 2000, og finnes ikke som 1966-modell. En bil registrert i Norge i 1966 kan i stedet være en Fiat 850 Coupé, Fiat 124 Sport Coupé eller en annen klassisk Fiat-modell. Oversikten nedenfor gjelder derfor den vanligvis omtalte Fiat Coupé fra 1990-tallet, ikke en 1966-bil.

Vanlige problemer

Rust og karosseri

Rust er den viktigste innvendingen mot Fiat Coupé i dag. Selv galvaniserte eller godt beskyttede eksemplarer kan få rust i:

• hjulbuer og kanter på karosseriet
• kanaler og jekkfester
• gulv og innfestinger for understell
• bakluke, dørfalser og rundt frontrute
• motorrom og festepunkter for fjæring

På en så gammel bil er rustens omfang viktigere enn kilometerstanden. Overflaterust kan være håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller rundt fjærbeinsfester kan bli svært kostbart å reparere.

Registerreim og strammeruller

Bensinmotorene har registerreim, og intervallene må dokumenteres. På turbomotorene er konsekvensene av brudd normalt alvorlige, med fare for omfattende motorskade.

På en bil fra 1990-tallet bør registerreim, strammere og vannpumpe regnes som byttepliktige dersom det ikke finnes tydelig dokumentasjon på nylig arbeid. Selve delene er ikke nødvendigvis uvanlig dyre, men arbeidet kan bli kostbart og bør utføres av noen som kjenner motoren.

Turbo, oljesmøring og varmebelastning

Fiat Coupé 2.0 16V Turbo og 20V Turbo kan være raske og holdbare når de er riktig vedlikeholdt, men mange biler har vært trimmet eller kjørt hardt. Vanlige symptomer på problemer er:

• blå røyk fra eksosen
• høyt oljeforbruk
• svak eller ujevn turbolading
• ulyd fra turboladeren
• olje i trykkrør eller intercooler i større mengder
• varmgang etter hard kjøring

En slitt turbolader eller motor med dårlig kompresjon kan bli en betydelig kostnad. På turbomodeller bør det også kontrolleres at bilen får gå rolig etter belastning, og at oljeskift er utført hyppig nok.

Kjølesystem og varmgang

Alder, sprø plast og korrosjon kan gi problemer med radiator, slanger, termostat, ekspansjonstank og elektriske kjølevifter. Varmgang er særlig uheldig på turbomotorene og kan føre til skadet toppakning eller skjev topplokk.

Temperaturen skal holde seg stabil under prøvekjøring. Kjølevæske med oljefilm, bobler i ekspansjonstanken, hvit røyk eller trykk i kjølesystemet etter kaldstart bør tas alvorlig.

Elektriske feil

Elektriske småfeil er ikke uvanlig på så gamle italienske biler. Typiske områder er:

• sentrallås og elektriske vindusheiser
• instrumentpanel og varsellamper
• reléer, sikringer og jordingspunkter
• dynamo og starter
• klimaanlegg og kupévifte
• ABS- og andre sensorsignaler

Dette er ofte enkelt å reparere når feilen er lokalisert, men feilsøking kan ta tid. Manglende eller ustabile instrumentavlesninger bør ikke avskrives som «gammelbilfenomen».

Forstilling, bærekuler og drivaksler

Slitte bærekuler, foringer, endeledd og støtdempere merkes som klunking, upresis styring eller ujevn dekkslitasje. På turbomodellene bør også drivaksler og drivakselmansjetter undersøkes nøye.

Kraftige vibrasjoner under akselerasjon kan skyldes slitte drivaksler eller indre drivknuter. Dette er normalt reparerbart, men spesifikke deler kan være vanskeligere å skaffe enn til mer vanlige Fiat-modeller.

Girkasse og clutch

Manuelle girkasser kan få slitte synkroniseringer, særlig på andre- og tredjegir, hvis bilen har vært kjørt hardt. Symptomer er skraping eller at giret hopper ut under belastning.

Clutchen kan bli tung, slure eller ta ujevnt. På turbobilene er clutch og girkasse ekstra utsatt dersom motoren er trimmet. En full clutchjobb er normalt en middels til stor reparasjon, avhengig av tilgang på deler og verkstedtid.

Interiør og spesialdeler

Plast, brytere, taktrekk, dørtrekk og gummilister kan være sprø eller skadet etter mange år. Originale karosserideler, lykter og interiørdetaljer kan være vanskeligere å finne enn mekaniske slitedeler.

Dette påvirker først og fremst bruksverdi og restaureringskostnad, men manglende eller uoriginale deler kan også gjøre en ellers fin bil mindre interessant for samlere.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellet på løftebukk, spesielt kanaler, jekkfester, gulv og fjærbeinsinnfestinger.
• Se etter rust rundt frontrute, bakluke, hjulbuer og dørfalser.
• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe og strammeruller.
• Start motoren kald. Den bør starte lett, gå jevnt og ikke ryke unormalt.
• Kontroller kjølevæsketemperaturen under køkjøring og på landevei.
• Prøvekjør alle gir med kald og varm drivlinje. Lytt etter ulyder og kjenn etter vibrasjoner ved akselerasjon.
• Test clutch for sluring og uvanlig tung pedal.
• På turbomodeller: kontroller at ladetrykket bygger seg jevnt uten nøling, kraftig røyk eller ulyder.
• Sjekk oljelekkasjer rundt motor, girkasse, turbo og servosystem.
• Test elektriske vinduer, sentrallås, instrumenter, vifte, klimaanlegg, lys og ABS-varsellampe.
• Undersøk om bilen er trimmet. Uoriginal motorstyring, større turbo eller mangelfullt ledningsarbeid kan gi både drifts- og godkjenningsproblemer.
• Kontroller dekk, støtdempere, bærekuler og foringer for slitasje og skjev dekkslitasje.

En Fiat Coupé kan være en solid og svært interessant entusiastbil, men tilstanden varierer kraftig. De beste eksemplarene er normalt mer verdifulle enn en billig bil med rust, manglende historikk eller omfattende trimming. Siden oppgitt årsmodell 1966 ikke passer med Fiat Coupé, bør modellbetegnelsen og chassisnummeret avklares før en mer presis vurdering kan gis.