Fiat Ducato pris

Fiat Ducato er en svært utbredt varebil og base for mange campingbiler, særlig med 2,3-liters dieselmotor. Drivlinjen er i utgangspunktet robust, men alder, høy belastning, mange korte turer og mangelfullt vedlikehold gjør at tilstanden varierer mye. De eldste bilene fra 1996–2006 er ofte mer utsatt for rust og slitasje enn de nyere Ducato-modellene fra 2007–2017.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Ducato fra 1990- og tidlig 2000-tall kan få betydelig rust i:

• Kanaler, hjulbuer og stigtrinn
• Dørbunner og skyvedørens nedre kant
• Bakdører og hengsler
• Fester for traverser, fjæring og bremserør
• Gulv og rammeområder på campingbilombygginger

Rust er ikke bare et kosmetisk problem dersom den har nådd bærende konstruksjoner eller innfestinger for fjæring og karosseri. Biler som har gått mange vintre på saltede veier, bør undersøkes nøye også om karosseriet ser pent ut.

På 2006–2014-modeller er rust vanligvis mindre omfattende enn på de eldste bilene, men skader, dårlig utførte reparasjoner og fukt i campingbilpåbygg kan gi lokale rustproblemer.

Registerreim og strammehjul

De vanligste dieselmotorene – blant annet 2,0 JTD, 2,3 JTD/Multijet og 2,8 JTD – har registerreim. Brudd kan føre til omfattende motorskade.

Registerreimen må skiftes etter både kilometerstand og alder. Intervallene varierer med motor og årsmodell, så dokumentasjon eller kontroll mot motorens serviceplan er viktig. På eldre biler er det ofte fornuftig å skifte registerreim, strammehjul og vannpumpe samlet dersom historikken er ukjent.

En manglende kvittering bør derfor regnes som en kostnad som kommer kort tid etter kjøpet, ikke som et mindre servicepunkt.

Clutch, dobbeltmassesvinghjul og girkasse

På dieselmodellene kan clutchen bli slitt ved høy kilometerstand, særlig på biler som har trukket tungt eller gått mye med last. På mange 2,3- og 3,0-liters motorer sitter det dobbeltmassesvinghjul, som kan gi:

• Risting ved igangsetting
• Klaprelyd på tomgang
• Vibrasjoner under belastning
• Sluring eller tung clutchpedal

Clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar reparasjon, og jobben er arbeidskrevende på grunn av bilens konstruksjon.

Manuelle girkasser kan få ulyder eller bli vanskelige å legge i gir når bilen har gått langt. Slitasje i girkasse, drivaksler og indre drivknuter merkes ofte som during eller vibrasjoner ved akselerasjon. Det gjelder spesielt biler som har kjørt mye med tung last.

EGR-ventil, innsug og turbolader

Dieselmotorene i Ducato kan få problemer med EGR-ventilen og sot i innsugssystemet. Dette er særlig vanlig på biler som hovedsakelig har gått korte turer eller har hatt mye tomgangskjøring.

Typiske symptomer er:

• Ujevn motorgange
• Dårlig trekkraft
• Motorlampe
• Nødmodus
• Økt røykutvikling eller drivstofforbruk

På 2,3 Multijet kan også lekkasjer i ladeluftslanger og problemer med vakuumstyring gi manglende turbotrykk. Turboladeren er ikke nødvendigvis svak i seg selv, men lang oljeskiftintervall, feil olje eller mye belastning kan forkorte levetiden. En defekt turbo eller et sotet innsug kan bli kostbart å utbedre.

Partikkelfilter på nyere dieselmodeller

Ducato fra omtrent 2006 og fremover kan ha dieselpartikkelfilter, avhengig av motor og utslippsklasse. På biler som har gått mye småkjøring, kan filteret bli tett eller få problemer med regenerering.

Se etter:

• Varsellampe for partikkelfilter eller motor
• Nødmodus
• Høyt tomgangsturtall eller kjølevifte som går etter stopp
• Unormalt høyt oljenivå, som kan skyldes dieselfortynning ved mislykkede regenereringer

Et partikkelfilter som bare trenger en kontrollert regenerering, er mindre alvorlig enn et filter som må skiftes. Feilen kan også skyldes EGR-ventil, temperaturføler, differansetrykksensor eller andre deler i systemet.

På de nyeste Euro 6-bilene i perioden kan også SCR-/AdBlue-systemet gi feilmeldinger. Dette gjelder ikke alle 2017-modeller, og utstyret må kontrolleres på den enkelte bilen.

Injektorer og drivstoffsystem

Dieselinjektorer kan begynne å lekke eller få dårlig sprøytebilde ved høy kilometerstand. Det kan gi vanskelig kaldstart, ujevn gange, tikking, røyk og økt forbruk.

På enkelte motorer kan lekkasje rundt injektorene føre til sot og avleiringer i toppen. Hvis injektorene sitter fast, kan demontering bli tidkrevende og kostbar. Dieselfilter og servicehistorikk er derfor viktig, særlig på biler som har stått mye eller fått drivstoff av varierende kvalitet.

Kjølesystem og lekkasjer

Alder og høy belastning kan gi problemer med:

• Radiator og kjøleslanger
• Termostat
• Vannpumpe
• Ekspansjonstank
• Kjølevifte og temperaturfølere

En motor som bruker kjølevæske, blir for varm eller har trykk i kjølesystemet, må undersøkes grundig. Overoppheting kan føre til skader på topplokk og toppakning. Dette er særlig relevant på tunge campingbiler som kjører i lange stigninger eller med høy totalvekt.

Forstilling, fjæring og hjuloppheng

Ducato har ofte høy belastning på forstillingen, og slitte deler er vanlig på biler med høy kilometerstand eller tungt påbygg. Typiske slitedeler er:

• Bærearmer og bærekuler
• Styrestag og endeledd
• Stabiliseringsstag
• Hjullager
• Støtdempere
• Fjærer og fjærbeinslager

Klonking over humper, ujevn dekkslitasje eller slark i rattet kan tyde på slitasje. Campingbiler kan også få sigende bakfjærer eller overbelastede bakakselkomponenter. Kontroller at tillatt aksellast ikke er overskredet, selv om bilens samlede totalvekt ikke er det.

Bremser og parkeringsbrems

Bremser på varebiler som brukes lite, kan ruste fast. Dette gjelder særlig bakbremser, håndbrekkmekanisme og glidebolter. På campingbiler kan lange perioder med stillstand gjøre problemet verre.

Kontroller at bilen bremser rett, at det ikke er vibrasjoner i rattet ved bremsing, og at parkeringsbremsen holder bilen sikkert. Rustne bremseskiver og fastsittende kalipere er vanlige, men normalt håndterbare kostnader. Skadde bremserør eller rust ved innfestinger kan være mer alvorlig.

Elektriske feil og instrumentpanel

På eldre Ducato kan det oppstå elektriske feil som skyldes fukt, dårlig jording, korroderte kontakter eller svikt i sikrings- og reléboks. Symptomer kan være:

• Varsellamper som kommer og går
• Feil på sentrallås, vindusheiser eller lys
• Startproblemer
• Ustabilt instrumentpanel
• Batteri som tappes ved stillstand

Campingbilene har ofte ekstra batterier, ladere, solcelleanlegg og ombygde ledningsnett. Dårlig utførte ettermonteringer kan gi både driftsproblemer og sikkerhetsrisiko.

Varmeapparat, klimaanlegg og lekkasjer

Varmeapparatvifte, motstander, klimaanleggskompressor og kondensator kan svikte med alderen. Manglende kjøling kan skyldes alt fra lekkasje til elektrisk feil.

På varebiler og campingbiler bør også vanninntrenging sjekkes rundt frontrute, takluke, takgjennomføringer, bakdører og påbygg. Fukt i selve campinginnredningen kan være langt dyrere enn en vanlig mekanisk reparasjon.

Skyvedør, låser og karosserideler

Skyvedørens ruller, låsemekanisme og føringer kan bli slitte eller skadet. Døren skal gå jevnt uten å måtte løftes eller slamres igjen. Dører som ikke lukker riktig, kan gi vanninntrenging og problemer med sentrallåsen.

På arbeidsbiler er støtfangere, speil, bakdører og hjørner ofte reparert etter småskader. Se etter forskjeller i lakk, skjeve paneler og fuktmerker.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe, oljeskift og større reparasjoner.
• Kontroller motoren ved kaldstart. Den skal starte uten langvarig kinning, mye røyk eller kraftig banking.
• Prøvekjør i alle gir og lytt etter klapring fra dobbeltmassesvinghjul, during fra girkasse og vibrasjoner fra drivaksler.
• Test clutchen i et høyt gir ved lavt turtall. Turtallet skal ikke øke uten at bilen akselererer tilsvarende.
• Kontroller at motoren trekker jevnt og ikke går i nødmodus under kraftig akselerasjon.
• Se etter sot rundt injektorene, oljesvetting fra turboslanger og lekkasje av kjølevæske.
• Undersøk partikkelfilter- og motorlamper, og les ut feilkoder før kjøp.
• Se under bilen etter rust i kanaler, traverser, bremserør, fjærfester og andre bærende områder.
• Sjekk forstillingen for slark og klonking, og se etter ujevn dekkslitasje.
• Prøv alle elektriske funksjoner, inkludert lys, varmeapparat, klimaanlegg, sentrallås og vindusheiser.
• Kontroller fukt i gulv, tak, rundt frontrute og i campingbilens skap og vegger.
• Sammenlign faktisk last med tillatt totalvekt og aksellaster. Mange campingbiler har liten nyttelast etter ombygging.
• Kontroller at EU-kontrollhistorikken ikke viser gjentatte feil på rust, bremser, styring eller hjuloppheng.

Ducato har som regel en robust og forholdsvis enkel dieselplattform, men kjøpsrisikoen varierer mye med alder, bruk og vedlikehold. En godt dokumentert bil uten rust og med frisk drivlinje kan være et godt kjøp, mens en billig Ducato med ukjent registerreim, rust og varsellamper raskt kan bli dyrere enn en bedre vedlikeholdt bil.