Fiat Freemont pris

Fiat Freemont er i praksis en europeisert versjon av Dodge Journey, og ble solgt i Norge hovedsakelig med 2,0-liters Multijet-diesel. Den har god plass og et relativt robust drivverk, men er ikke blant Fiats mest problemfrie modeller. De vanligste kostnadene er knyttet til dieselens avgassystem, registerreim, clutch og elektriske småfeil – særlig på biler som har gått mye småkjøring.

Vanlige problemer

EGR-ventil, partikkelfilter og innsug

2,0 Multijet-dieselen har EGR-ventil og dieselpartikkelfilter (DPF), som kan få problemer dersom bilen hovedsakelig brukes til korte turer.

• Hva skjer: EGR-ventilen soter seg fast, mens partikkelfilteret kan bli delvis tett eller avbryte regenereringen. Motorlampen kan tennes, og bilen kan gå i nødmodus med redusert effekt.
• Når oppstår det: Ofte fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men det kan skje tidligere ved mye bykjøring og kaldstarter.
• Kostnad og alvor: Rensing kan være forholdsvis rimelig, men utskifting av EGR-ventil eller DPF blir fort kostbart. Et tett partikkelfilter kan også føre til fortynnet motorolje dersom regenereringene avbrytes ofte.
• Motorer: Gjelder først og fremst 2,0 Multijet-dieselmotorene på 140 og 170 hk.

Registerreim og vannpumpe

2,0 Multijet har registerreim, ikke registerkjede. På en bil fra 2012–2013 er alder derfor like viktig som kilometerstand.

• Hva skjer: Registerreimen og strammehjulene eldes og kan ryke eller hoppe over. Vannpumpen skiftes normalt samtidig.
• Når oppstår det: Intervallene varierer med motorvariant og marked, men på disse bilene bør dokumentert registerreimskifte vurderes svært nøye etter omtrent fem–seks år, eller rundt 120 000 kilometer – avhengig av hva produsenten angir for den aktuelle motoren.
• Kostnad og alvor: Selve registerreimskiftet er en planlagt vedlikeholdskostnad. Reimbrudd kan gi omfattende motorskade.
• Kjøpsråd: Mangler det dokumentasjon på skifte, bør kjøper regne med å ta jobben umiddelbart og trekke dette fra prisen.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

De manuelle dieselutgavene har clutch og vanligvis dobbeltmassesvinghjul, som belastes av bilens høye vekt og dreiemoment.

• Hva skjer: Clutchen kan begynne å slure, ta ujevnt eller bli tung å bruke. Et slitt dobbeltmassesvinghjul kan gi raslelyd på tomgang, vibrasjoner ved igangsetting og klunkelyd når motoren startes eller stoppes.
• Når oppstår det: Typisk fra cirka 120 000–180 000 kilometer, men kjørestil, tilhengerbruk og mye køkjøring har stor betydning.
• Kostnad og alvor: Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en kostbar jobb, fordi girkassen må ned. Det er vanlig å skifte delene samlet.

Turbo og ladetrykkstyring

Turboladeren er normalt holdbar ved riktig oljeservice, men kan påvirkes av sot, oljeskift som er strukket for langt eller problemer i EGR- og DPF-systemet.

• Hva skjer: Bilen mister effekt, går i nødmodus eller får ujevn akselerasjon. Feilen kan skyldes selve turboen, vakuumslanger, ladetrykksensor eller styringen av turboens variable geometri.
• Når oppstår det: Vanligere på biler med høy kilometerstand, ofte etter 150 000 kilometer, men feilen kan komme tidligere.
• Kostnad og alvor: En løs slange eller sensor er relativt enkelt å utbedre. Turboskade eller omfattende sotproblemer kan bli dyrt. Før turboen byttes, bør verkstedet kontrollere ladeluftslanger og feilkoder grundig.

Kjølesystem og termostat

En dieselmotor som ikke oppnår normal arbeidstemperatur, kan gi både høyere forbruk og problemer med avgassystemet.

• Hva skjer: Termostaten kan bli stående åpen. Temperaturmåleren bruker lang tid på å stige, eller motoren holder seg for kald ved landeveiskjøring.
• Når oppstår det: Kan forekomme på eldre eksemplarer, uten at det er knyttet til én bestemt kilometerstand.
• Kostnad og alvor: Vanligvis en moderat reparasjon, men bør ikke ignoreres. For lav motortemperatur kan bidra til dårligere DPF-regenerering og økt sotdannelse.
• Sjekk også: Tegn på kjølevæskelekkasje, spesielt rundt slanger, radiator og ekspansjonstank.

Forstilling, bærekuler og hjuloppheng

Freemont er en tung bil, og forstillingens slitedeler får mye belastning på norske veier.

• Hva skjer: Slitte stabstag, foringer, bærekuler eller endeledd kan gi klunking over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje.
• Når oppstår det: Ofte fra rundt 100 000 kilometer, men dårlige veier, store hjul og tung last kan fremskynde slitasjen.
• Kostnad og alvor: Som regel middels kostnad, men slark i bærekuler og endeledd må utbedres av hensyn til sikkerheten. Feil hjulstilling kan også spise opp dekkene raskt.

Hjulnav og hjullagre

Hjullager kan begynne å støye, særlig på biler som har gått langt eller ofte kjøres med tung last.

• Hva skjer: Det oppstår en jevn rumle- eller duringlyd som endrer seg når bilen svinger til høyre eller venstre.
• Når oppstår det: Vanligvis ved høyere kilometerstand, ofte fra cirka 120 000 kilometer og oppover.
• Kostnad og alvor: En forholdsvis vanlig, men ikke ubetydelig reparasjon. Slark eller kraftig lagerstøy bør ikke utsettes.

Elektriske småfeil og batteriproblemer

Freemont har mye elektrisk utstyr, og lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende separate feil.

• Hva skjer: Varsellamper kan komme og gå, sentrallås eller elektriske vinduer kan oppføre seg ustabilt, og infotainment, parkeringssensorer eller andre styreenheter kan feile.
• Når oppstår det: Kan forekomme gjennom hele bilens levetid, men blir vanligere med alder, svakere batteri og dårlig kontakt i ledningsnett eller jordingspunkter.
• Kostnad og alvor: Et dårlig batteri eller en dårlig kontakt er som regel enkelt å løse. Feilsøking i styreenheter og ledningsnett kan derimot bli tidkrevende.
• Kjøpsråd: Ikke avskriv alle varsellamper som «elektronikkfeil» før bilen er feilkodelest og batteri/ladespenning er kontrollert.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få lekkasjer eller problemer med kompressor og spjeldmotorer.

• Hva skjer: Klimaanlegget kjøler dårlig, temperaturen varierer mellom sidene, eller viften/spjeldene lager klikkelyder og fungerer bare delvis.
• Når oppstår det: Mest aktuelt på eldre biler og eksemplarer som har gått mye i varmt klima eller har hatt lite vedlikehold.
• Kostnad og alvor: Påfylling av kjølemedium kan være rimelig, men lekkasjesøking, kompressor eller spjeldmotorer kan bli kostbart.

Automatgirkasse og firehjulstrekk

Noen Freemont-utgaver ble levert med automatgir og/eller firehjulstrekk, mens mange norske biler er forhjulsdrevne med manuell girkasse.

• Hva skjer: Ujevn innkobling, forsinkelse ved girskift eller rykk kan tyde på slitasje eller mangelfull oljeservice. På firehjulsdrevne biler kan også drivaksler, mellomaksel og fordelingskomponenter få slitasje.
• Når oppstår det: Risikoen øker med kilometerstand, tung tilhengerbruk og manglende oljeskift.
• Kostnad og alvor: Girkasse- og firehjulsdriftsfeil kan bli svært kostbare. Servicehistorikk er derfor spesielt viktig på disse variantene.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Kontroller både dato og kilometerstand, og avklar om vannpumpe og strammehjul ble skiftet samtidig.
• Start bilen kald. Den skal starte lett uten mye røyk, ujevn gange eller unormale raslelyder.
• Prøvekjør med full belastning på motoren. Test akselerasjon i høyere gir fra lavt turtall. Manglende effekt eller nødmodus kan skyldes EGR, DPF, turbo eller ladetrykkstyring.
• Se etter tegn på DPF-problemer. Spør om bilen har hatt varsellamper, hyppige regenereringer eller stigende oljenivå.
• Test clutch og dobbeltmassesvinghjul. Høyeste gir ved lavt turtall kan avsløre sluring. Lytt etter rasling og kjenn etter vibrasjoner ved start og stopp.
• Lytt etter hjullager og oppheng. Kjør over ujevnt underlag, og kjenn etter klunking, trekking i rattet eller vibrasjoner.
• Kontroller temperaturmåleren. Motoren skal nå normal driftstemperatur og holde den stabilt under kjøring.
• Test alt elektrisk utstyr. Kontroller vinduer, sentrallås, klimaanlegg, setevarme, parkeringssensorer, infotainment og alle varsellamper.
• Få bilen feilkodelest før kjøp. Dette er særlig viktig på dieselutgavene; en slettet motorlampe betyr ikke nødvendigvis at problemet er løst.
• Undersøk understellet for rust og skader. Se spesielt etter rust i bremser, eksosanlegg, festepunkter og kanaler, samt lekkasjer fra motor og girkasse.
• Sjekk dekkslitasjen. Ujevn slitasje kan avsløre slitte opphengsdeler eller feil hjulstilling.

Fiat Freemont kan være et fornuftig kjøp når den har god servicehistorikk og hovedsakelig er brukt på lengre turer. På biler fra 2012–2013 er imidlertid alder, registerreim og dokumentert vedlikehold viktigere enn lav kilometerstand alene. En grundig prøvekjøring og feilkodelesing er særlig viktig, fordi reparasjoner på dieselens avgassystem, clutch eller elektronikk raskt kan overstige bilens markedsverdi.