Fiat Grande Punto pris

Fiat Grande Punto (2007–2011) er en enkel og forholdsvis rimelig småbil, særlig med 1,2- og 1,4-liters bensinmotorene. Den har ikke et generelt rykte som en svært problematisk bil, men alder, elektriske feil og slitasje i styring og forstilling gjør at tilstanden på det enkelte eksemplaret er viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Elektrisk servostyring og rattstamme

Grande Punto har elektrisk servostyring, ofte omtalt som Dualdrive. Varsellampen kan tennes, og servohjelpen kan falle bort – enten midlertidig eller permanent. Rattet blir da betydelig tyngre, særlig ved parkering.

Feilen kan skyldes lav batterispenning, dårlig jording, elektriske forbindelser eller selve servomotoren/styreenheten på rattstammen. På eldre biler kan også rattvinkelsensoren gi problemer.

• Når: Vanligst på biler fra de første produksjonsårene, men kan forekomme på hele perioden 2007–2011.
• Alvorlighet: Bilen kan normalt styres manuelt, men feilen er en sikkerhetsmessig ulempe og bør utbedres raskt.
• Kostnad: Alt fra et enkelt batteri- eller jordingsproblem til en kostbar reparasjon eller utskifting av deler i rattstammen. Det er viktig å få en konkret diagnose før man godtar et dyrt reparasjonsforslag.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Kuler, stabstag, bærekuleforinger og andre gummiforinger i forstillingen kan bli slitte. Det merkes som klunkelyder over humper, unøyaktig styring eller skjev dekkslitasje.

På biler som har gått mye på norske, ujevne veier, kan også fjærer og støtdempere være modne for utskifting.

• Når: Ofte fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men kjørestil og veistandard betyr mye.
• Alvorlighet: Vanlig slitasje, men slark i kuler og lenker kan gi mangellapp på EU-kontroll og påvirke kjøreegenskapene.
• Kostnad: Som regel moderat dersom det bare er lenker eller foringer. Flere deler samtidig kan gjøre reparasjonen merkbart dyrere.

Clutch og girskift

På bensinmodellene er clutchen normalt slitesterk, men biler som har gått mye i bytrafikk kan få tung pedal, sluring eller vibrasjoner ved igangkjøring. Girskiftet kan også bli upresist på grunn av slitte girvaier- eller mekanismedeler.

På enkelte biler kan girkassen bli treg eller vanskelig å få i gir når oljen er gammel eller mekanismen er slitt. Dette er ikke nødvendigvis en modellspesifikk girkassefeil, men bør undersøkes på eldre eksemplarer.

• Når: Clutchslitasje kan oppstå fra cirka 120 000–180 000 kilometer, men både lavere og høyere levetid forekommer.
• Alvorlighet: En slitt clutch er ikke akutt farlig, men kan ende med at bilen ikke lar seg kjøre.
• Kostnad: Clutchbytte er en middels til kostbar reparasjon på en bil i denne prisklassen.

Registerreim på bensinmotorene

De vanligste bensinmotorene, særlig 1,2- og 1,4-liters FIRE-motorene, bruker registerreim. Registerreimen må skiftes etter produsentens intervall, og også alder er viktig selv om bilen har gått lite.

Hvis reimen ryker, kan motoren få alvorlige ventilska­der. Det er derfor viktig å ha dokumentasjon på både registerreim og eventuell vannpumpe.

• Når: Intervallene varierer med motorvariant og marked, så serviceheftet eller Fiats aktuelle intervall bør legges til grunn. På en bil fra 2007–2011 må reimen uansett kontrolleres nøye dersom skifte ikke kan dokumenteres.
• Alvorlighet: Høy dersom reimen ryker.
• Kostnad: Selve registerreimskiftet er en planlagt kostnad, mens motorhavari etter reimbrudd kan bli svært dyrt.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

1,2- og 1,4-liters bensinmotorene er i utgangspunktet robuste, men tenningsspoler, pluggledninger der dette brukes, og tennplugger kan gi feiltenning. Typiske symptomer er motorlampe, risting på tomgang, redusert effekt og høyere forbruk.

Feilen kan også skyldes falsk luft, skitne spjeldhus eller sensorer, så det bør leses ut feilkoder før deler byttes på måfå.

• Når: Kan oppstå når som helst, men er ikke uvanlig på eldre biler med høy alder og mangelfullt vedlikehold.
• Alvorlighet: Vanligvis moderat, men langvarig feiltenning kan skade katalysatoren.
• Kostnad: Ofte relativt overkommelig, avhengig av om det er én tenningsspole eller en mer omfattende elektrisk feil.

Oljelekkasjer og svette fra motoren

Eldre FIRE-motorer kan få mindre lekkasjer fra pakninger, ventildeksel eller andre tetninger. Litt oljesvetting er ikke uvanlig på en bil i denne alderen, men større lekkasjer bør ikke avfeies.

Kontroller også oljenivået og se etter tegn til at motoren bruker mye olje. Regelmessig oljeskift er viktig for å begrense slitasje.

• Når: Vanligere etter cirka ti års bruk eller ved høy kilometerstand.
• Alvorlighet: Små lekkasjer er som regel kosmetiske, mens oljetap på eksosanlegg eller registerreim kan bli alvorlig.
• Kostnad: Varierer fra enkel pakningsjobb til mer omfattende arbeid dersom lekkasjen er vanskelig tilgjengelig.

Dieselmotorer: EGR-ventil og partikkelfilter

Dieselutgavene er langt mindre vanlige i Norge enn bensinvariantene, men enkelte Grande Punto har 1,3 MultiJet. Ved mye småkjøring kan EGR-ventilen sotes til og gi redusert effekt, motorlampe eller ujevn gange.

Noen dieselvarianter har også partikkelfilter. Korte turer og avbrutte regenereringer kan gi problemer med tett filter eller fortynning av motoroljen.

1,3 MultiJet har registerkjede, og kjedestøy ved kaldstart bør tas alvorlig. En raslende lyd kan tyde på slitasje i kjede, strammer eller føringer.

• Når: EGR- og partikkelfilterproblemer er mest aktuelt ved høy kilometerstand og mye bykjøring.
• Alvorlighet: Kan bli kostbart hvis flere deler må skiftes samtidig.
• Kostnad: Fra rensing eller feilsøking til dyr utskifting av EGR-ventil, partikkelfilter eller registerkjededeler.

Vindusheiser, dørlåser og annet elektrisk utstyr

Elektriske vindusheiser, sentrallås, brytere og ledningsnett i dørene kan svikte på grunn av slitasje eller fukt. Typiske feil er vinduer som går tregt eller ikke virker, dørlåser som ikke reagerer, og bakluke eller dørhåndtak som blir vanskelige å bruke.

Dette er vanligvis ikke alvorlige feil, men elektriske småfeil kan være tidkrevende å lokalisere.

• Når: Vanligere på eldre biler, særlig etter mange års bruk og hyppig åpning av dørene.
• Alvorlighet: Lav til moderat, men kan påvirke bruk og sikkerhet dersom en dør ikke låser ordentlig.
• Kostnad: Som regel moderat, men feilsøking i ledningsnett kan bli uforholdsmessig dyrt på en billig bil.

Rust og karosseriskader

Grande Punto er ikke spesielt kjent for omfattende rustproblemer, men biler som har gått mange vintre på saltede norske veier kan få rust i hjulbuer, dørkanter, understell, bremserør og innfestinger.

Sjekk også etter skader og dårlig utførte reparasjoner. Småbiler har ofte hatt et hardt liv med parkeringsbulker.

• Når: Mest aktuelt på biler som har gått mye i Norge, spesielt uten understellsbehandling eller jevnlig vask.
• Alvorlighet: Overflaterust er håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller bremserør kan bli dyrt og føre til underkjenning.
• Kostnad: Stor variasjon. Rust i understell og innfestinger kan gjøre bilen lite lønnsom å reparere.

Hva du bør sjekke

• Start bilen kald. Lytt etter ulyder fra motoren, og se etter blå eller kraftig hvit røyk fra eksosen.
• Kontroller at motorlampen, servostyringslampen og andre varsellamper slukker etter start.
• Drei rattet helt til begge sider mens bilen står stille. Servostyringen skal fungere jevnt uten varsellampe eller plutselig tung styring.
• Prøvekjør på ujevn vei og lytt etter klunking fra forstillingen.
• Sjekk at bilen trekker rett fram, og se etter ujevn slitasje på fordekkene.
• Test alle vindusheiser, dørlåser, sentrallås, bakluke, viskere, varmeanlegg og klimaanlegg.
• Prøv clutchen i et høyt gir ved lav hastighet. Turtallet skal ikke stige uten at bilen akselererer tilsvarende.
• Kontroller at alle gir går lett i både kald og varm tilstand.
• Be om dokumentasjon på registerreimskift på bensinmotorene. Manglende dokumentasjon bør regnes som at reimen må skiftes.
• På diesel: lytt etter rasling ved kaldstart, og undersøk om EGR- eller partikkelfiltervarsler har vært aktive.
• Se under bilen etter oljelekkasjer, rust i bremserør og skader på understell eller eksosanlegg.
• Sjekk EU-kontrollhistorikken. Gjentatte anmerkninger på styring, hjuloppheng, bremser eller rust kan være viktigere enn et pent karosseri.
• Les ut feilkoder med diagnoseverktøy dersom det er mulig. Det er særlig nyttig ved sporadiske feil på servostyring og motorstyring.

Grande Punto er som regel et greit og rimelig bruktbilkjøp når den har god servicehistorikk, frisk forstilling og fungerende servostyring. De største økonomiske risikoene er manglende registerreimservice, elektriske feil i servostyringen, omfattende rust og en dieselbil med flere utslitte avgasskomponenter. Et velholdt bensineksemplar er normalt det tryggeste valget i denne årsgruppen.