Fiat Ritmo pris

Fiat Ritmo fra 1986 er i dag en svært sjelden bil i Norge, og de fleste eksemplarene har vært gjennom mange års bruk, reparasjoner og lagring. Modellen var i utgangspunktet enkel og forholdsvis lett å skru på, men rust, aldersrelaterte elektriske feil og mangel på deler er i dag større utfordringer enn selve konstruksjonen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjon

Rust er den viktigste svakheten på en Ritmo fra denne perioden. Typiske områder er:

• Kanaler og jekkfester
• Hjulbuer og innerskjermer
• Gulv, særlig rundt jekkfester og torpedovegg
• Fjærbeintårn og innfestinger for bakstilling
• Dørfalser, panser og bakluke
• Området rundt frontrute og andre karosseriskjøter

Overflaterust er normalt overkommelig, men rust i kanaler, fjærbeintårn eller andre bærende områder kan bli svært kostbart i forhold til bilens verdi. På en så sjelden bil er det også vanskeligere å finne rustfrie karosserideler.

Elektriske feil og dårlig jording

Ritmo har et enkelt elektrisk system, men alder og fukt gir ofte problemer med:

• Sikringsboks og sikringskontakter
• Jordingspunkter mellom batteri, motor og karosseri
• Blinklys, lysbrytere og kombiinstrument
• Vindusvisker og varmeapparatvifte
• Startmotor og dynamo
• Elektriske kontakter i motorrommet

Symptomene kan være varierende eller periodiske feil, svakt lys, treg start eller at flere funksjoner faller ut samtidig. Mange av feilene skyldes oksiderte kontakter eller dårlige jordforbindelser og er relativt rimelige å reparere, men feilsøkingen kan ta tid.

Forgasser og kaldstart på bensinmotorene

De aktuelle bensinmotorene i 1986-årgangen er normalt forgassermotorer, avhengig av marked og utstyrsvariant. På biler som har stått mye, er forgasseren ofte et problemområde. Vanlige symptomer er:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Motoren kveles når choken tas av
• Dårlig respons ved pådrag
• Høyt drivstofforbruk
• Bensinlukt eller lekkasje rundt forgasseren

Årsaken kan være slitte pakninger, skitt i dyser, feiljustert choke eller vakuumlekkasjer. En grundig overhaling av forgasseren er som regel håndterbart, men deler og riktig justering kan være vanskeligere å få tak i enn på vanligere Fiat-modeller.

Tenningssystem og startproblemer

Aldersrelaterte feil på tenningssystemet er vanlige. Tennplugger, pluggledninger, fordelerlokk, rotor og tenningsmodul kan gi feiltenning eller startvansker. På enkelte motorvarianter kan også fordeleren få slark eller problemer med tenningsjusteringen.

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men feilene kan være vanskelige å skille fra forgasserproblemer. Motoren bør starte uten omfattende bruk av startgass og gå jevnt både kald og varm.

Registerreim og ventilmekanisme

Flere av bensinmotorene bruker registerreim. På en bil fra 1986 må registerreim, strammer og eventuelt vannpumpe regnes som byttepliktig dersom dokumentasjon mangler, uansett kilometerstand.

Et registerreimsbrudd kan føre til alvorlig motorskade på motorer der ventilene kolliderer med stemplene. Selve jobben er normalt enklere og rimeligere enn på moderne biler, men tilgang på riktige deler må undersøkes først.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannslanger, termostat og elektrisk kjølevifte er utsatt for alder og korrosjon. Problemer viser seg gjerne som:

• Temperatur som stiger i kø eller ved lav hastighet
• Kjølevifte som ikke starter
• Lekkasjer fra radiator eller slanger
• Vannpumpe som lager lyd eller lekker
• Lavt kjølevæskenivå
• Luft eller rustfarget væske i systemet

Kortvarig høy temperatur trenger ikke bety motorskade, men gjentatt overoppheting kan føre til toppakningsproblemer eller skjev topplokk. Se etter olje i kjølevæsken, bobler i ekspansjonstanken og hvit røyk fra eksosen.

Girkasse, clutch og drivaksler

Den manuelle girkassen er i utgangspunktet enkel, men slitasje etter mange år kan gi:

• Vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• Skraping ved girskift
• Ulyd som følger motorens turtall eller bilens hastighet
• Slark i girskiftmekanismen
• Tung eller ujevn clutchpedal

Clutchwire eller clutchbetjening kan også bli treg. Slitte drivakselmansjetter kan føre til at drivknutene begynner å klikke i svinger. En komplett drivknute eller clutch er ikke nødvendigvis uvanlig dyrt, men arbeid og deler kan bli krevende på en så sjelden modell.

Understell, styring og bremser

Gummiforinger, bærekuler, endeledd og støtdempere er typiske slitedeler på en bil som nærmer seg 40 år. Tegn på problemer er klunkelyder, ustabil sporing, skjev dekkslitasje eller en bil som trekker til siden.

Bremserør og bremsekalipere kan være rustne eller fastgrodd. Håndbremsmekanismen kan også sette seg etter lang stillstand. Dette er særlig viktig å kontrollere fordi rust i bremserør og innfestinger kan gi alvorlige mangler på kontroll.

Kupe, varmeapparat og tetningslister

Slitte tetningslister rundt dører, frontrute og bakluke kan føre til vanninntrenging. Fukt under tepper eller i bagasjerommet kan igjen gi rust og elektriske feil.

Varmeapparatviften, varmeapparatkranen og wirene til ventilasjonen kan bli trege eller slutte å fungere. Dette er som regel ikke kritisk for fremdriften, men demontering av dashbord og varmeapparat kan være tidkrevende.

Mangel på deler

For en 1986-modell er det ikke nødvendigvis den mekaniske konstruksjonen som er vanskeligst, men tilgangen på karosseri-, interiør- og elektriske deler. Vanlige slitedeler kan ofte finnes gjennom spesialforhandlere eller internasjonale delelagre, mens spesifikke pyntelister, brytere, instrumenter og karosserideler kan være svært vanskelige å skaffe.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, spesielt kanaler, gulv, jekkfester, fjærbeintårn og innfestinger for bakstilling.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule sveising eller rust.
• Kontroller om det finnes dokumentasjon på registerreimskifte.
• Start motoren kald. Den bør tenne uten langvarig kinning og gå jevnt når choken gradvis tas av.
• La motoren bli ordentlig varm, og kontroller at kjøleviften starter før temperaturen blir unormalt høy.
• Se etter kjølevæskelekkasjer, oljesvetting og tegn til toppakningsproblemer.
• Prøvekjør i alle gir. Girkassen skal ikke skrape eller hoppe ut av gir.
• Lytt etter klikking fra drivknutene ved fullt rattutslag og belastning.
• Test alle elektriske funksjoner: lys, blinklys, viskere, varmeapparatvifte, instrumenter og eventuelt bakrutevarme.
• Kontroller bremserør, håndbrems og om bilen trekker til siden under bremsing.
• Løft tepper og sjekk bagasjerommet for fukt, vannmerker og rust.
• Finn ut om bilen har originale eller ombygde deler, og om det følger med reservedeler og verkstedlitteratur.

Fiat Ritmo fra 1986 kan være en interessant entusiastbil, men bør kjøpes som et restaurerings- eller hobbyprosjekt – ikke som et rimelig og problemfritt transportmiddel. Et rustfritt og komplett eksemplar er langt mer verdifullt enn en bil med lav kilometerstand, og omfattende karosserirust eller manglende spesialdeler bør få stor betydning for kjøpsprisen.