Fiat Sedici pris

Fiat Sedici er nært beslektet med Suzuki SX4 og ble produsert fra 2006 til 2014. Bensinutgavene, særlig 1,6-litersmotoren, har gjennomgående et godt rykte for enkel og robust mekanikk, men bilene begynner nå å bli gamle. Det svært begrensede antallet på det norske bruktmarkedet gjør at rust, tidligere vedlikehold og tilgang på riktige deler er viktigere enn modellens generelle feilstatistikk.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

På eldre Sedici er rust den viktigste kontrollen. Se særlig etter rust i:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• innfestinger for bakstilling og eksosanlegg
• bremserør og andre komponenter under bilen

Dette blir mest aktuelt på biler fra omtrent 2006–2010, spesielt dersom de har gått mange vintre på saltede norske veier. Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i kanaler, innfestinger eller bærende konstruksjoner kan bli kostbart og i verste fall gi problemer på EU-kontroll.

Slitasje i hjuloppheng og hjullagre

Forstilling og bakstilling kan få vanlig alders- og kilometerslitasje. Typiske symptomer er klunkelyder over humper, ustabil styring eller rumling som øker med farten. Vanlige årsaker er slitte:

• stabilisatorstag og foringer
• bærekuler og bærearmsforinger
• fjærer og støtdempere
• hjullagre

Dette er normalt ikke en alvorlig konstruksjonssvakhet, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar reparasjonskostnad. På en bil som har kjørt rundt 150 000–200 000 kilometer, bør dette undersøkes nøye.

Clutch og girskift

Bensinmodellene har manuell girkasse, og clutchen kan være slitt på biler som har gått mye i bytrafikk eller har trukket tilhenger. Tegn er:

• høyt innslagspunkt
• sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir
• risting når bilen settes i gang
• tung eller ujevn pedal

Selve clutchbyttet er en middels kostbar jobb. Dersom girskiftet er vanskelig, bør man også kontrollere clutchens hydraulikk og girkassens overføring før man konkluderer med at selve girkassen er ødelagt.

Firehjulsdrift: kobling, olje og mellomaksel

Sedici ble levert både med forhjulsdrift og et elektronisk innkoblbart firehjulstrekksystem. På 4x4-utgavene kan manglende oljeskift eller hard bruk føre til problemer i drivlinjen, blant annet i koblingen, mellomakselen eller differensialene.

Se etter:

• ulyder eller vibrasjoner ved akselerasjon
• slag eller rykk når firehjulsdriften kobles inn
• varsellampe for firehjulsdrift
• lekkasjer rundt differensialer og drivaksler

Dette er blant de dyrere feilene på modellen. Firehjulsdriften bør derfor prøves, ikke bare kontrolleres ved å se at en lampe lyser i instrumentpanelet. Dekkene bør også være av samme dimensjon og ha tilnærmet lik slitasje; store forskjeller kan belaste systemet unødvendig.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

1,6-liters bensinmotoren er i hovedsak robust, men tenningsspoler og tennplugger kan gi feiltenning når bilen blir eldre. Symptomer er motorlampe, risting på tomgang, nøling ved pådrag og redusert motorkraft.

Dette er vanligvis en relativt enkel og moderat kostbar reparasjon, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning. Uforbrent bensin kan skade katalysatoren.

Registerkjede og oljeservice på 1,6 bensin

De aktuelle 1,6-liters bensinmotorene i Sedici bruker registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden er normalt holdbar, men dårlig eller for sjelden oljeservice kan gi kjedestøy og slitasje på kjedestrammeren.

Lytt etter rasling ved kaldstart, og undersøk om motoren har fått jevnlige oljeskift. Kjedestøy bør ikke avfeies som normal motorlyd, fordi en større jobb med kjede og strammer kan bli kostbar.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegget kan ruste, særlig bakre lyddemper, skjøter og fester. En lekkasje merkes som økt eksoslyd eller blåselyd under bilen. Katalysatoren kan også bli skadet dersom motoren har gått lenge med feiltenning.

Kontroll av eksosanlegget er ekstra viktig på eldre biler, siden rustne fester og rør ofte oppdages først ved periodisk kjøretøykontroll.

Klimaanlegg og elektriske småfeil

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, slitt kompressor eller feil i trykksystemet. På en eldre bil kan reparasjonen variere fra enkel lekkasjepåvisning til kostbart kompressorbytte.

Andre aldersrelaterte feil kan være:

• tregt eller defekt kupeviftemotstand
• vindusheiser og sentrallås som svikter
• varsellamper på grunn av ABS-sensorer
• svakt batteri eller dårlig ladespenning
• fuktproblemer i lykter og elektriske kontakter

Dette er sjelden modellens mest alvorlige problemer, men flere små elektriske feil kan være tidkrevende å finne.

Bremser, håndbrekk og bremserør

Bremsekalipere og håndbrekkmekanisme kan sette seg etter mange år, særlig dersom bilen brukes lite. Se etter skjev bremsing, varme felger etter prøvekjøring eller håndbrekk som ikke holder bilen ordentlig.

Bremserør og bremseslanger må også kontrolleres for rust. Slike feil kan gi anmerkning på EU-kontroll og i alvorlige tilfeller være en sikkerhetsrisiko.

Hva du bør sjekke

• Undersøk understellet grundig: Bruk helst løftebukk eller få bilen kontrollert av et verksted. Se spesielt etter rust i kanaler, jekkfester, bremserør og bakstillingens innfestinger.
• Start motoren kald: Lytt etter rasling fra registerkjeden. Motoren skal starte lett, gå jevnt og ikke vise motorlampe.
• Prøvekjør i alle gir: Clutchen skal ta jevnt uten å slure, og girene skal gå inn uten skraping eller unormal motstand.
• Test firehjulsdriften dersom bilen har den: Kontroller at systemet kobler inn uten varsellamper, kraftige rykk eller ulyder. Sjekk også servicehistorikken for olje i drivlinjen.
• Lytt etter hjullagerstøy: En jevn rumling som følger farten, og som endrer seg i svinger, kan tyde på slitt hjullager.
• Kjør over humper: Klunking eller klapring kan komme fra stabilisatorstag, foringer eller andre deler i hjulopphenget.
• Test klimaanlegget: Det skal blåse tydelig kald luft etter kort tid, også på tomgang.
• Kontroller alle elektriske funksjoner: Prøv vindusheiser, sentrallås, varmeapparat, setevarme hvis utstyrt, lys og eventuelle firehjulsdriftsfunksjoner.
• Se på dekkene: Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling, slitte opphengsdeler eller problemer i firehjulsdriften.
• Sjekk historikken: Dokumentasjon på oljeskift, clutcharbeid, rustreparasjoner og firehjulsdriftservice er mer verdifullt enn lav kilometerstand alene.
• Sammenlign deler og verkstedpriser: Sedici deler mange komponenter med Suzuki SX4, men enkelte Fiat-spesifikke deler kan være mindre tilgjengelige. Dette er relevant siden det finnes svært få biler på det norske markedet.

Fiat Sedici med 1,6-liters bensinmotor er i utgangspunktet en forholdsvis driftssikker bil, og motoren har færre kjente kostnadsfeller enn flere moderne turbomotorer. På norske bruktbiler er likevel rust, slitasje i understell og eventuell forsømt firehjulsdrift de største risikopunktene. Et godt vedlikeholdt eksemplar kan være et fornuftig kjøp, men en grundig rust- og understellskontroll er avgjørende.