Ford B-MAX pris

Ford B-MAX er en praktisk småbil med god plassutnyttelse, skyvedører bak og gjennomgående grei driftsikkerhet. De fleste eksemplarene har bensinmotor og manuell girkasse, og disse er normalt de tryggeste valgene. Som bruktbil er tilstand, servicehistorikk og riktig motorolje viktigere enn selve modellåret.

Vanlige problemer

Registerreim i 1.0 EcoBoost

1,0-liters EcoBoost-motoren har registerreim som går i olje, såkalt «wet belt». Reimen er avhengig av riktig oljespesifikasjon og regelmessige oljeskift. Feil olje, lange skiftintervaller eller begynnende nedbrytning av reimen kan føre til at gummirester tetter oljesilen.

Dette kan gi lavt oljetrykk og i verste fall alvorlig motorskade. Problemet er ikke nødvendigvis vanlig på alle biler, men konsekvensene er store dersom det oppstår. Det blir særlig aktuelt på biler med høy kilometerstand, mangelfull servicehistorikk eller feil utførte oljeskift.

• Alvorlighet: Høy dersom oljetrykket faller; motorbytte kan bli nødvendig.
• Kostnad: Forebyggende registerreimskifte er kostbart sammenlignet med en vanlig registerreim. Motorsvikt kan bli svært dyrt.
• Sjekk: Dokumentasjon på oljeskift, korrekt oljekvalitet og om registerreimen er kontrollert eller skiftet.

Turbolader og kjølesystem på 1.0 EcoBoost

1.0 EcoBoost er en effektiv, men relativt hardt belastet turbomotor. På biler som har gått mye med korte turer, lavt oljenivå eller lange oljeskiftintervaller, kan turbolader og tilhørende oljeforsyning få problemer. Symptomer kan være uvanlig piping, dårlig trekkraft, røyk eller økt oljeforbruk.

Tidlige EcoBoost-motorer har også vært omfattet av tilbakekallinger og tekniske kampanjer knyttet til kjølesystem og risiko for overoppheting. Det er viktig å kontrollere at eventuelle kampanjer er utført på den aktuelle bilen.

• Alvorlighet: Varierer fra en mindre kjølevæskelekkasje til motorskade ved overoppheting.
• Kostnad: Turbolader og motorskade kan bli dyrt.
• Sjekk: Kaldstart, kjølevæskenivå, temperaturmåler, varsellamper og historikk fra Ford-verksted.

Tenningsspoler og ujevn gange på bensinmotorene

1,0 EcoBoost og de større bensinmotorene kan få problemer med tennplugger eller tenningsspoler. Da kan motoren fuske, gå ujevnt og miste effekt. Motorlampen kan tennes, og bilen kan gå i nødmodus.

Dette er normalt ikke en alvorlig konstruksjonsfeil, men feiltenning over tid kan skade katalysatoren. Problemet kan oppstå når som helst, men er mest aktuelt på biler med høy kilometerstand eller mangelfullt vedlikehold.

• Alvorlighet: Vanligvis moderat.
• Kostnad: Som regel begrenset ved bytte av plugger eller én eller flere spoler.
• Sjekk: Motoren skal starte lett, gå jevnt på tomgang og trekke rent uten nøling.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul på diesel

1,5- og 1,6-liters TDCi-dieselmotorene har mer belastning på clutch og drivverk enn bensinmotorene. Ved høy kilometerstand kan clutchen begynne å slure, mens dobbeltmassesvinghjulet kan gi klapring, vibrasjoner eller risting ved igangsetting.

Dette merkes særlig ved bykjøring, tilhengerbruk eller mye køkjøring.

• Alvorlighet: Moderat til høy.
• Kostnad: Et komplett clutch- og svinghjulsbytte kan bli kostbart.
• Sjekk: Prøvekjør i høyt gir ved lavt turtall og gi full gass. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger med. Lytt etter klapring når motoren startes og stoppes.

EGR-ventil, dieselpartikkelfilter og turbo på diesel

Dieselutgavene er mest utsatt dersom bilen hovedsakelig er brukt til korte turer. Sot kan bygge seg opp i EGR-ventilen og innsugssystemet, mens dieselpartikkelfilteret (DPF) kan få problemer med regenerering. Følgene kan være motorlampe, redusert effekt og økt drivstofforbruk.

På biler som har gått mye med tett eller delvis tett DPF, kan også turboladeren bli belastet. Dieselmotorene passer derfor best for kjøpere som faktisk kjører en del landevei eller motorvei.

• Når: Ofte fra rundt 100 000 kilometer, men kjøremønsteret betyr mer enn kilometerstanden.
• Alvorlighet: Moderat, men følgeskadene kan bli dyre.
• Kostnad: Rensing er langt rimeligere enn bytte av DPF, EGR eller turbo.
• Sjekk: Se etter motorlampe, nødrift, treg respons og tegn på hyppige regenereringer. Unngå dieselbil som har vært brukt nesten utelukkende til småkjøring.

Ford PowerShift automatgirkasse

Noen B-MAX-er med bensinmotor ble levert med dobbeltclutchgirkassen PowerShift. Denne kan gi rykkete igangsetting, nøling, vibrasjoner eller harde girskift. Slitasje på clutchpakke og problemer med girkassens styreenhet kan bli kostbare.

Det er ikke alle B-MAX-modeller som har PowerShift, og mange norske biler har manuell girkasse. En bil med automat bør derfor identifiseres nøye før kjøp.

• Alvorlighet: Høy dersom girkassen har tydelige symptomer.
• Kostnad: Reparasjoner kan bli betydelige.
• Sjekk: Girkassen skal ta drivkraft jevnt både kald og varm. Prøvekjør i kø, ved rygging og ved rolig akselerasjon. Kontroller at oljeservice er utført dersom det kreves for den aktuelle girkassevarianten.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Forstillingen kan etter hvert få slark i bærekuler, endeledd, stabilisatorstag eller bærearmsforinger. Dette er vanlig slitasje på en småbil, særlig etter kjøring på norske vinterveier og dårlig asfalt.

Symptomene er klunkelyder over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje. Rustne eller fastsittende komponenter kan gjøre reparasjonen dyrere enn selve delene tilsier.

• Når: Gjerne fra rundt 80 000–120 000 kilometer, men varierer mye.
• Alvorlighet: Vanligvis moderat, men slark bør utbedres av hensyn til sikkerhet og EU-kontroll.
• Sjekk: Lytt etter klunkelyder, kjenn etter slark og se etter ujevn slitasje på dekkene.

Skyvedører, dørlåser og elektriske småfeil

Skyvedørene er en viktig del av B-MAX-konseptet, men mekanisme, låser, kabler og sensorer kan bli tregere eller begynne å feile med alderen. Dørene skal gli lett og låse sikkert uten at man må bruke unormal kraft.

Enkelte biler kan også få problemer med sentrallås, elektriske vindusheiser, parkeringssensorer eller batteri- og ladesystem. Dette er vanligvis ikke modellens største svakhet, men elektriske feil kan være tidkrevende å finne.

• Alvorlighet: Som regel lav til moderat.
• Kostnad: Fra enkel justering eller batteribytte til dyrere feilsøking og låsbytte.
• Sjekk: Test alle dører, låser, vinduer, lys, klimaanlegg, infotainment og varsellamper.

Rust og bremseslitasje

B-MAX har ikke et spesielt sterkt rykte for omfattende rust, men biler fra denne perioden kan få overflaterust på bremsedeler, understell, kanter og utsatte karosseriskjøter. Biler som har gått lite, kan ha rustne bremseskiver fordi de brukes sjelden.

Kontroller også området rundt skyvedørenes skinner og nedre dørkanter for skader, skitt og begynnende rust.

• Alvorlighet: Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner er alvorlig.
• Sjekk: Se under bilen, bak plastdeksler og rundt bremseskiver. Vær ekstra oppmerksom på biler som har gått mange vintre på saltede veier.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, ikke bare stempler i serviceheftet.
• Kontroller at riktig olje er brukt, spesielt på 1.0 EcoBoost med registerreim i olje.
• Undersøk om tilbakekallinger og tekniske kampanjer er utført hos Ford.
• Start bilen kald. Den skal tenne raskt, gå jevnt og ikke gi blå eller tykk hvit røyk.
• Se etter motorlampe, oljetrykkslampe, varsler for kjølevæske eller andre lagrede feilkoder.
• Prøvekjør bilen til den er varm. Kontroller trekkraft, girskift, clutch og eventuell turborespons.
• På diesel: spør konkret om bruksmønster, DPF-regenerering og eventuelle EGR- eller turboarbeider.
• På PowerShift: test rolig igangsetting, rygging, køkjøring og girskift både kald og varm.
• Åpne og lukk begge skyvedørene flere ganger. De skal gå lett, uten knaking eller behov for å smelles igjen.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, elektriske vinduer, sentrallås, infotainment og parkeringssensorer.
• Se etter klunkelyder fra forstillingen og kjenn etter vibrasjoner ved bremsing.
• Kontroller dekkenes alder, mønsterdybde og om de er slitt jevnt.
• Sjekk understellet for rust, lekkasjer og skader etter påkjørsel av fortauskanter eller humper.

Ford B-MAX er normalt et fornuftig og pålitelig bruktbilkjøp, særlig med 1,4- eller 1,6-liters bensinmotor og manuell girkasse. 1.0 EcoBoost kan også være et godt valg, men bare når registerreim, oljehistorikk og kjølesystem er godt dokumentert. Vær mest forsiktig med dårlig vedlikeholdte dieselbiler og PowerShift-automat, fordi enkeltfeil der kan bli uforholdsmessig kostbare på en eldre småbil.