Ford C-Max pris

Ford C-Max er en praktisk og forholdsvis driftssikker kompakt flerbruksbil. Den har normalt gode kjøreegenskaper og et ryddig karosseri, men dieselutgavene kan bli kostbare når partikkelfilter, EGR-system, turbo eller drivstoffsystem begynner å svikte. På biler med automatgir er girkassetypen spesielt viktig: Powershift krever langt mer dokumentert vedlikehold enn manuell girkasse.

Vanlige problemer

Partikkelfilter og EGR-ventil på diesel

Dieselmotorene i C-Max – særlig 1.6 TDCi, 1.5 TDCi og 2.0 TDCi – er avhengige av jevnlig kjøring med varm motor for å regenerere dieselpartikkelfilteret. Mange korte byturer kan føre til at filteret fylles opp, samtidig som EGR-ventilen soter igjen.

Typiske symptomer:

• Motorlampe eller melding om feil på motorstyringen
• Redusert motorkraft og nødmodus
• Ujevn gange eller nøling ved pådrag
• Hyppige regenereringer og økt drivstofforbruk
• Kjøleviften går etter at motoren er slått av

Dette er mest aktuelt på biler som hovedsakelig har gått korte turer, og kan oppstå fra rundt 100 000–180 000 kilometer, men varierer mye med bruksmønster. En rens kan i noen tilfeller løse problemet, mens et nytt partikkelfilter eller en EGR-ventil kan bli en kostbar reparasjon.

Turbo og innsugsproblemer på 1.6 TDCi

1.6 TDCi er økonomisk, men kjent for å være følsom for oljeskift og oljekvalitet. Tilstoppede oljekanaler eller lekkasjer rundt innsprøytningsdysene kan redusere oljetilførselen til turboladeren. Resultatet kan bli turboslitasje eller turbosvikt.

Se etter:

• Svak eller ujevn turbokraft
• Plystrelyd eller unormale lyder fra turboen
• Blå eller svart røyk
• Olje i trykkrør og intercooler
• Feilmeldinger om ladetrykk

Problemet forekommer særlig på eldre 1.6 TDCi, omtrent 2007–2010, men god servicehistorikk er viktig også på senere biler. Turboreparasjon kan bli dyr, og det er avgjørende at årsaken til svikten utbedres samtidig. Ellers kan en ny turbo få samme skade.

Registerreim og reimrelaterte skader

Flere av dieselmotorene har registerreim, ikke registerkjede. Intervallene varierer med motor og årsmodell, så kjøperen bør kontrollere fabrikkens intervall for akkurat bilen. På enkelte 1.6 TDCi-motorer er også oljeforurensning fra dysetetninger en kjent årsak til problemer rundt turboens oljetilførsel.

Manglende dokumentasjon på registerreimskift bør regnes som et forhandlingspunkt. Brudd på registerreimen kan føre til omfattende motorskade. Registerreim bør normalt skiftes med strammehjul og ofte vannpumpe når intervallet er nådd.

Dieselinjektorer og drivstoffsystem

1.6 og 2.0 TDCi kan få problemer med innsprøytningsdyser, særlig ved høy kilometerstand eller dårlig vedlikehold. Slitte dyser kan gi vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, røyking og høyt forbruk. På enkelte biler kan det også oppstå lekkasje rundt dysene.

Reparasjonen kan være moderat dersom det bare dreier seg om en tetning, men flere defekte injektorer eller problemer med høytrykkspumpe og drivstoffsystem kan bli kostbart. Vær ekstra oppmerksom på langvarig kinning før motoren starter.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Manuelle dieselutgaver har normalt dobbeltmassesvinghjul. Det slites gradvis, særlig på biler som har trukket tilhenger, gått mye i bytrafikk eller har høy kilometerstand.

Vanlige tegn er:

• Klapring eller rasling på tomgang
• Vibrasjoner ved igangsetting
• Risting når motoren slås av
• Sluring eller tung clutchpedal

Dette blir ofte aktuelt fra cirka 150 000 kilometer og oppover, men kjørestil har stor betydning. Når dobbeltmassesvinghjulet først må skiftes, byttes vanligvis clutch samtidig, og kostnaden kan bli betydelig.

Powershift-automatgirkasse

C-Max ble levert med Powershift på flere motoralternativer, særlig i andre generasjon. Det finnes ulike Powershift-varianter, og vedlikeholdsbehovet avhenger av girkassen. På mange biler brukes en dobbeltclutchgirkasse med oljefilter som skal ha regelmessig oljeskift. Manglende service kan føre til sluring, rykk, treg innkobling og feil på mekatronikken.

Ved prøvekjøring bør du merke etter:

• Rykk ved start og ved lav fart
• Forsinkelse når bilen settes i Drive eller Revers
• Vibrasjoner ved køkjøring
• Varsellampe eller melding om girkassefeil
• Ujevn overgang mellom girene

Problemer kan oppstå både før og etter 150 000 kilometer. En komplett girkassereparasjon eller utskifting av mekatronikk og clutch kan bli svært kostbar. En bil uten dokumentert Powershift-service bør derfor vurderes med stor forsiktighet.

Feil på elektrisk parkeringsbrems og elektronikk

Enkelte C-Max har elektrisk parkeringsbrems og flere komfort- og sikkerhetssystemer som kan gi feilmeldinger når batteriet er svakt, jordingspunkter er dårlige eller komponenter begynner å svikte.

Mulige symptomer er parkeringsbrems som ikke løser ut, varsellamper, problemer med sentrallås, vindusheiser, parkeringssensorer eller klimaanlegg. Ikke alle slike feil er alvorlige, men feilsøking i elektroniske systemer kan bli tidkrevende.

Batteri, ladesystem og startproblemer

C-Max er følsom for lav batterispenning, særlig på biler med mye elektrisk utstyr, start-stopp-system og elektrisk parkeringsbrems. Et svakt batteri kan utløse flere tilsynelatende urelaterte feilmeldinger.

Kontroller at bilen starter raskt både kald og varm, og at batteriet og eventuell batteriregistrering er fulgt opp etter utskifting. På dieselbiler kan også glødeplugger og gløderele gi vanskelige kaldstarter.

Hjullager, fjæring og bremser

Slitasje i hjullager, stabstag, bærekuler og foringer er ikke spesielt uvanlig på biler som har gått langt eller kjørt mye på dårlig vei. Symptomer er romling som øker med hastigheten, klunkelyder over ujevnheter og ustabil styring.

Bakbremser og parkeringsbrems kan også henge dersom bilen brukes lite eller står mye. Dette er som regel ikke modellens alvorligste svakheter, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Rust og karosseriskader

C-Max har vanligvis grei rustbeskyttelse, men eldre biler kan få rust i kanter på bakluke og dører, rundt hjulbuer, under plastlister og på understellet. Salt og fuktighet kan også påvirke bremserør, eksosanlegg og festepunkter.

Skader etter parkeringsbulker og dårlig utførte reparasjoner bør undersøkes nøye. Fukt i bagasjerommet eller under gulvtrekk kan skyldes lekkasjer rundt pakninger eller baklys.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, registerreim og eventuell Powershift-service. Kilometerstand alene sier lite uten vedlikeholdshistorikk.
• Kaldstart: Motoren skal starte raskt uten mye røyk, banking eller ujevn gange.
• Dieselpartikkelfilter: Spør om bilen har hatt DPF-feil, nødmodus eller hyppige regenereringer. En prøvekjøring bør inkludere både bykjøring og landevei.
• Turbo og motor: Test akselerasjon fra lavt turtall. Manglende kraft, kraftig røyk eller ulyder bør undersøkes nærmere.
• Manuell clutch: Test igangsetting i høyt gir og kjenn etter sluring, vibrasjoner og rasling fra dobbeltmassesvinghjulet.
• Powershift: Girkassen skal legge inn Drive og Revers raskt og skifte jevnt uten rykk. Be om dokumentasjon på oljeskift og filterbytte.
• Varsellamper: Alle lamper skal tennes ved oppstart og slukkes etterpå. Få bilen lest ut med diagnoseutstyr dersom det finnes lagrede feil.
• Fjæring og hjullager: Kjør over ujevn vei og lytt etter klunking. Et hjullager skal ikke gi tydelig romling som øker med farten.
• Bremser og parkeringsbrems: Kontroller at bilen bremser rett, at bremsene ikke henger, og at elektrisk parkeringsbrems fungerer hver gang.
• Karosseri og fukt: Se etter rust i hjulbuer, under dører, på bakluke og under bilen. Løft bagasjeromsgulvet og kjenn etter fukt.
• Elektrisk utstyr: Test klimaanlegg, varme i seter og frontrute, vindusheiser, sentrallås, parkeringssensorer, infotainmentsystem og alle førerstøttesystemer.
• Tilstandsrapport: På dieselbiler med høy kilometerstand er en uavhengig verkstedkontroll ofte verdt kostnaden.

Ford C-Max er i utgangspunktet et godt og praktisk bruktbilvalg, men dieselvariantene belønner regelmessig vedlikehold og et kjøremønster med jevnlige lengre turer. Manuell girkasse er normalt det tryggeste valget økonomisk, mens Powershift bare bør kjøpes når girkassen fungerer perfekt og servicehistorikken er komplett.